Modernā stacija "Adler" nav tikai pelēka ēka, kas parādās mūsu prātos pēc šāda vārda pieminēšanas. Pēc izskata tas drīzāk atgādina tirdzniecības centru. Tomēr viņš ne vienmēr bija tāds. Šai stacijai ir sava vēsture.
Notikumu vēsture
Dzelzceļa stacija "Adler" parādījās jau sen - 1929. gadā. Tā tika uzcelta ilgi pirms šī teritorija kļuva par Soču daļu. Ēka celta staļiniskā stilā, jāsaka, tā nav tik liela kā mūsdienu variantā. Stacija pieder Ziemeļkaukāza dzelzceļam un, starp citu, tiek uzskatīta par vienu no lielākajiem un lielākajiem dzelzceļa termināļiem visā Krievijā. Stacijai ir arī viena galvenā iezīme, proti, ēka atrodas gandrīz Melnās jūras piekrastē. Lai būtu tuvu jūrai, jums jāšķērso ceļš. Daudzi ir pārsteigti par šo vietu, taču viss ir patiešām vienkārši. Galu galā Soči ir pilsēta, kas stiepjas gar piekrasti daudzus desmitus kilometru, tāpēc jūra šeit, varētu teikt, ir visur.
Modernitāte
Tikai pirms pieciem gadiem viņi sāka būvēt jaunu stacijas ēku, tika nolemts to novietot uz austrumiem no iepriekšējās. Viss sākās ar to, ka 2014. gadā Sočos bija jānotiek ziemas olimpiskajām spēlēm. Faktiski izmaiņas ir notikušas ne tikai Adleras stacijā. Četrus gadus visā Sočos tika veikti vērienīgi darbi - tika celtas viesnīcas, rekonstruēti ceļi, būvēti lielceļi. Tātad Adleras dzelzceļa stacijas projektu izveidoja arhitektu grupa, kuru vadīja A. P. Danilenko. Sadales pasažieru zāle tika novietota desmit metru augstumā virs dzelzceļa sliedēm. Un pats komplekss tika sadalīts divās daļās - jūrā un pilsētā. Pateicoties šim sadalījumam, bija iespējams izveidot ērtu un modernu staciju. Tas atbilst visām šādām ēkām izvirzītajām prasībām - tas ir labi aprīkots no tehniskā viedokļa, ar interesantu dizainu un harmoniski iekļaujas vidē.
Projekts
Dzelzceļa stacija "Adler" kā projekts parādījās 2009. gadā. Interesanti, ka sākotnēji arhitekta izstrādes izraisīja daudz jautājumu un komentāru. Tāpēc projektu nācās nodot NPO Mostovik Soču nodaļai, lai citi speciālisti to atkārtoti analizētu un izlabotu nepilnības. Termiņi bija saspringti, neviens negrasījās pārcelt olimpiskās spēles, tāpēc būvniecība bija jāsāk pēc iespējas ātrāk. Tāpēc stacija bija jāprojektē paralēli tās celtniecībai, kas līdz tam laikam bija jau uzsākta. Tas bijagrūti, jo bija nepieciešams izmantot jau uzcelto pamatu kā pamatu, lai izgudrotu jaunu visas ēkas izkārtojumu un tēlu. Bija arī riski, turklāt vērā ņemami - tikai astoņās stundās ar jaudīgāko domkratu palīdzību izdevās pacelt vien gigantisku jumtu, kas iepriekš bija salikts stacijas zemākajā līmenī. Konstrukcijas deformācija uzstādīšanas brīdī bija aptuveni 1,5 metri, tomēr, tiklīdz tika pabeigts pacēlums, visas atzīmes, kā bija paredzēts, bija aizņemtas. Soču speciālistiem šajā darbā palīdzēja arhitekti no GMP firmas, Vācijas uzņēmuma, kura darbinieki būvēja Berlīnes Tēgeles lidostu un Vācijas galvaspilsētas centrālo staciju. Viņu pieredze palīdzēja pielietot jaunas tehnoloģijas Adleras dzelzceļa stacijas būvniecībā un izstrādāt tās loģisko shēmu. Kopumā dažus mēnešus pēc būvniecības sākuma darbs uzlabojās, un viss noritēja pēc plāna.
Dizains
Stacija "Adler" ir ļoti skaista un piesaista ikviena garāmgājēja uzmanību. Tomēr šo dizainu nekad nevarēja realizēt. Fakts ir tāds, ka vācu arhitekti ēku uzskatīja par vienkāršāku, taisnstūrveida, varētu teikt "sausu". Tomēr projekta autors uzstāja uz savu. Patiešām, uz majestātisko Kaukāza kalnu fona vajadzētu celties ēkai, kas veidota īpašā gleznainā dizainā. Stacijai, kas atrodas tieši pie jūras, nevajadzētu būt parastai. Tam jāatspoguļo Melnā jūra. Tieši šī ideja ietekmēja arhitekta lēmumu iemiesot ēkā jūras viļņa tēmu. Projekta autors uzstāja uz savu, un mēs varam redzēt rezultātušodien.
Popularitāte
Katru dienu stacijai "Adler" iziet vairāk nekā desmit tūkstoši cilvēku. No stacijas atiet gan piepilsētas, gan starppilsētu vilcieni. Īpaši populāri ir ātrvilcieni un Aeroexpress vilcieni. Tas ir virziens no Sočiem uz Krasnaya Polyana un uz lidostu. Piepilsētas vilcieni kursē arī no Tuapse uz Adleru un atpakaļ. Un, protams, ir vēl daudz norādes uz tādiem punktiem kā: Saratova, Kijeva, Sanktpēterburga, Ņižņijnovgoroda, Maskava, Krasnojarska, Murmanska, Novosibirska, Jekaterinburga, Irkutska, Novokuzņecka, Barnaula, Arhangeļska, Blagoveščenska, Severobaikalska, Čerepovecka utt. Un tas nekādā gadījumā nav pilns to pilsētu saraksts, uz kurām varat doties no Adleras dzelzceļa stacijas. Vietējo iedzīvotāju galvenā problēma vienmēr ir bijusi kādas konkrētas vietas meklējumi nepazīstamā pilsētā. Lai atrastu "Adler" (staciju) ir nepieciešama tikai viena lieta - karte. Un arī nokļūšana līdz tai ir vienkārša - no centra uz staciju kursē autobuss ar numuru 125 un fiksēta maršruta taksometrs ar numuru 124. Un arī par apstāšanās brīdi nav jāuztraucas - šoferis vienmēr apstājas vajadzīgajā punktā: “Adler Station Adrese arī katram gadījumam ir tā vērta Atcerieties - stacija atrodas Ļeņina ielā 113.
