Gaidāmajā brīvdienu sezonā daudzi plāno ceļot ar privāto automašīnu. Šis ir laiks ne tikai atpūtai piejūras kūrortos, bet arī ciemos pie draugiem un radiem, kas cita starpā dzīvo bijušajās padomju republikās, piemēram, B altkrievijā un Ukrainā. Līdz robežai ar pēdējo ved M3 šoseja, tautā saukta par Kievku. Tas sākas Ļeņina prospekta galā.
Pametot Maskavu, autobraucējs sāk cerēt, ka ceļi drīz tiks izsvītroti no Krievijas nelaimju saraksta. Tomēr šī cerība vēl ir piepildījusies. Bet! Pirmās lietas vispirms.
M3 šoseja - vēsture un ģeogrāfija
Mūsdienīgā maršruta projektēšana tika uzsākta 1938. gadā, tā darba trase tika ierīkota no Maskavas līdz Sevskai. Militārās darbības četrdesmitajos gados būtiski koriģēja būvniecības laiku, kas paātrinājās 1959. gadā. Četru gadu laikā tika uzbūvēti aptuveni 400 kilometri trases.
Asf altbetona segums uz M3 parādījās sešdesmito gadu beigās - septiņdesmito gadu vidū veiktās rekonstrukcijas laikā. Vienlaikus tika palielināts brauktuves platums. Kopš tā laika globāla pārstrukturēšana ir veikta tikai tuvākās valsts teritorijāpriekšpilsētā, dažās vietās tika veikti lokālie remontdarbi un to stāvoklis ir apmierinošs, pārējā ir gandrīz tāda pati šoseja M3.
Apgabala karte, pa kuru ir ieklāts ceļš, liecina par diezgan mierīgu ainavu, kas raksturīga Austrumeiropas līdzenumam. Tomēr, neskatoties uz to, trasē ir vairāki bīstami posmi ar asiem pagriezieniem (50, 220 un 426 km) un bīstamiem kāpumiem un kritumiem (245 km).
Ceļš iet caur četriem reģioniem: Maskavu, Kalugu, Kursku un Brjansku.
M3 šoseja – tehniskais stāvoklis
Ceļa stāvoklis dažādās tā vietās ir diezgan atšķirīgs, bet asf alta segums ir visā tā garumā. Tātad Maskavas apgabala teritorijā nav nopietnu sūdzību par audekla kvalitāti, marķējumu un zīmju lasāmību. Ceļa avārijas posms sākas no pagrieziena uz Kalugu un stiepjas līdz Brjanskas apgabala robežai: asf alta kvalitāte ir slikta, ir bedres un rievas. Tikai viena josla katrā virzienā saasina jau tā sarežģīto situāciju rajonā. Otrais sarežģītais brauciena posms sākas aiz Brjanskas un beidzas pie pagrieziena uz Sevsku.
M3 šoseja – attīstības perspektīvas
Šodien noteikti varam teikt, ka šis ceļš prasa ne tikai asf alta remontu, bet globālu rekonstrukciju, jo dažu tā posmu infrastruktūra nav mainījusies kopš sešdesmitajiem gadiem. Jo īpaši ir jāpalielina transporta caurlaidspēja un ātruma ierobežojumi, jo maršruts ir galvenais, kas savienoMaskava un Kijeva. Dažos posmos ir steidzami jāpaaugstina drošība: sadalošo žogu izbūve, zīmju nomaiņa, plecu paplašināšana un tā tālāk.
Par laimi, stratēģiskais lēmums ir pieņemts. Šosejai M 3 tiek veikta globāla rekonstrukcija, palielinot joslu skaitu šaurākajos posmos līdz četrām katrā virzienā. Darbs tiks sadalīts posmos, kuru īstenošana prasīs vairākus gadus. Pēc provizoriskiem datiem, projekta īstenošanas laiks ir 2020. gads. Diemžēl ceļš kļūs par maksas ceļu, un joprojām tiek apspriesti alternatīvi apvedceļi.
