Plane A 330: shēma un labākās vietas ērtam lidojumam

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Airbus "A 330" ir plaša korpusa pasažieru lidmašīna. Tās ražošanu veica Airbus. Tas ir paredzēts lidojumiem vidējos un lielos attālumos. Šis lidaparāts ir aprīkots ar diviem turboventilatora dzinējiem. Pirmais komerciālais lidojums tika veikts 1992. gada 1. janvārī ar lidmašīnas A 330-300. Aprīkots ar diviem turboreaktīvajiem dzinējiem, bultas formas spārnu un vienas spuras asti, šis modelis ir iekarojis plašo gaisa ceļojumu tirgu.

574 Airbus "A 330" modeļi tika pasūtīti 30.06.2006. No tiem aptuveni 420 vienības tika nodotas lietošanai. Tolaik bija šāds sadalījums pēc modeļa opcijām:

• 322 vienības par "A 330-200". No tiem 227 tika piegādāti.
• 252 vienības par "A 330-300". No tiem 191 tika piegādāts.

Aprīkojums ar dzinējiem: Pratt & Whitney, General Electric vai Rolls-Royce ražotsvisi modeļi "A 330". Šāda veida lidmašīna ir vispieprasītākā, un tas noteikti ir ticams fakts. Šodienas jaunākais modelis ir "A 330-300X". Daudzos veidos šī ir uzlabota "A 330-300" versija.

No šīs lidmašīnas attīstības vēstures

1972. gadā sākās darbs pie šī jaudīgā gaisa autobusa. Projekts ietvēra citu lainera modeli. Proti - "A 300-B9". Šī lidmašīnas versija piederēja plaša korpusa aprīkojuma klasei. Tas bija paredzēts 322 pasažieru pārvadāšanai. Nākamajā gadā darbs pie šī modeļa tika apturēts. Tad dizaineriem tika piešķirts vēl viens mērķa apzīmējums. Tas sastāvēja no tāfeles izveides, kurā būtu lielāks sēdvietu skaits, salīdzinot ar iepriekš ražotajām lidmašīnām. Šīs attīstības plāns tika pārdēvēts par "A300-B11". Šis projekts izcēlās ar četru turboreaktīvo apvada dzinēju (TRDD) klātbūtni. Tas bija noteicošais kravnesības faktors. 1980. gadā pašreizējais projekts tika mainīts. Tagad viņi izstrādāja lidmašīnu ar vispārēju lidmašīnas korpusa dizainu. Rezultātā 1986. gadā tika izstrādāti pasaulslavenā Airbus A330 rasējumi. Tomēr oficiālie dokumenti, kas apliecina darba sākšanu, ir datēti ar 1987. gadu.

Dizaineru un menedžeru galvenais uzdevums bija izspiest Boeing no pasaules tirgus. Tas tajā laikā bija galvenais mērķis. Un 1992. gadā sabiedrībai tika prezentēts pirmais Airbus A330-300 ar diviem turboventilatora dzinējiem. no saviem priekšgājējiemviņš aizņēmās no A 300 izstiepto fizelāžu un kabīni no A 320. Pāris mēnešus vēlāk tika izlaists otrais A330. Pēc ilgiem testiem un lidojuma pārbaudēm modelis sāka sērijveida ražošanu 1994. gadā.

A 330 (lidmašīna): shēma

Šī ideālā iekārta tika izveidota, pamatojoties uz progresīvām tehnoloģijām. "A 330" savā airbusu saimē izceļas ar unikālu dizainu, kas tika uzskatīts par vienu no modernākajiem. Šis lidaparāts ir ideāls risinājums starptautiskajiem gaisa pārvadātājiem.

Lidaparāta unikālās īpašības ļauj tai apkalpot vidēja un liela attāluma aviosabiedrības. Ērtas kabīnes klātbūtne, optimālā kravnesības attiecība pret maksimālo lidojuma diapazonu, pilnīga augstas kvalitātes apvienošana interjerā ir šīs lidmašīnas galvenās priekšrocības. Airbus "A 330" apkalpes kabīnes aprīkojums ir tāds pats kā modeļiem "A 340" un "A 330". Tas bija viens no galvenajiem konsorcija uzdevumiem, kura mērķis ir galvenās līnijas lidmašīnu ražošana. Proti: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Viņiem ir vienota avionikas sistēma un kopīgs kabīnes dizains visām modifikācijām, kas ievērojami atvieglo pilotu pārvietošanas procesu no vienas lidmašīnas uz citu.

Airbus A 330 projekta īstenošana ir pirmā šāda veida programma, kas ir bezprecedenta programma. Tā mērķis ir dot spēku dažādiemaviokompānijām izvēlēties dažādus šo transportlīdzekļu modeļus, kas pilnībā apmierinās nepārtraukti mainīgās vajadzības pēc to attiecīgo flotu attīstības. Dažādu konfigurāciju pieejamība ir lielisks rīks, kas nodrošina vajadzīgā potenciāla efektīvu ieviešanu mainīgos tirgus apstākļos.

Modeļu variantu sērija: Airbus A 330

Pasaules statistika liecina, ka līdz 2011. gada beigām debesīs pacēlās 830 šīs klases lidmašīnas. To vidū ir militārās, pasažieru un kravas versijas.

Ir šāds Airbus "A 330" klases lidmašīnu saraksts:

• "A 330-100". Modelis ar saīsinātu fizelāžu. Tas netiek uzskatīts par veiksmīgāko variantu.
• "A 330-200". Šai lidmašīnai ir mazāk apjomīga fizelāža. Tas spēj pārvadāt 253 cilvēkus.
• "A 330-200F". Šī ir kravas lidmašīna. Spēj pacelt gaisā 65 tonnas kravas. Tā lidojuma diapazons ir līdz 7,5 tūkstošiem km.
• "A 330-200HGW". Šī ir pasažieru lidmašīna. To sāka izlaist 2010. gadā.
• "A 330-300". Šis tips ir balstīts uz A 300 modeli. A 330-300 (lidmašīna) ir aprīkota ar iegarenu fizelāžu. Aeroflot, kā arī citas aviokompānijas, arī plaši izmanto šo modeli. Ražots trīs variācijās. Proti: pirmais (440 cilvēki), otrais (335 cilvēki), trešais (295 cilvēki) - pasažieru ietilpība ir atšķirīga.
• "A 330-300P2F". Šis lidaparāts ir paredzēts preču pārvadāšanai. Viņš šobrīd irizstrādes stadijā. Saskaņā ar provizorisko informāciju šis modelis pārvietos līdz 59 tonnām kravnesību.
• "A 330-MRTT/FSTA" un "A 330-KC-30". Šie modeļi ir tankkuģu lidmašīnu militārās variācijas. Tajos var ievietot un pārvadāt līdz 110 tonnām degvielas.
• "A 330 MRTT". Šī suga ir tankkuģu lidmašīna. Ir izstrādes stadijā. Iespējams, šī ir daudzfunkcionāla transporta klases lidmašīna.

Populāras sugas

Līdz šim uzticamākie un drošākie ir A 330-300 un A 330-200 modeļi. Šīs ir populāras variācijas. Tiem ir ērti interjeri, augsta degvielas ekonomija un jaudīgi, uzticami dzinēji. Tas ir būtisks fakts. Runājot par interjeru, jāatzīmē ērtais platums starp sēdekļiem, kā arī sēdekļi, kuru atzveltnēs ir iebūvēti kvalitatīvi monitori. Viņu ekrānos varat baudīt iecienītāko filmu skatīšanos vai aizraujošu datorspēļu spēlēšanu. Tālajos lidojumos tiek nodrošināts lielisks ēdiens, pasažierus apkalpo pieklājīgi un labi apmācīti stjuarti un stjuartes. Vienīgais, ko šajās variācijās var saukt par mīnusu, ir tas, ka šī lainera vienpadsmitā un divdesmit devītā rinda nav aprīkotas ar paceļamiem roku balstiem.

Lidaparāta "A 330-300" tehniskie parametri

Šis modelis ir paredzēts pasažieru gaisa pārvadāšanai vidējos un lielos attālumos. Tam ir šādi tehniskie parametri:

• Spārnu plētuma izmērs ir 60,3 m.
• Modeļa garums - 63,6 m.
• Augums ir 16,7 m.
• Fizelāžas diametrs ir 5,64 m.
• Pasažieru kabīne: plata - 5,28 m; augstumā - 2,54 m.
• Divi motori: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 vai Rolls-RoyceTrent 700. Katra jauda 303-320 Kn.

A 330-300 veiktspēja

Airbus ir šādi darbības parametri:

• Lidaparāta ātrums ir 925 km/h.
• Maksimālais lidojuma garums ir 8980 km.
• Pasažieru ietilpība - 295: 2 klašu salonā - 335, ekonomiskajā - 398, max - 440.

Šī modeļa sērijveida ražošana tiek veikta kopš 1993. gada

Tehnisko parametru apraksts "A 330-200"

Šis lidaparāts ir paredzēts pasažieru gaisa pārvadāšanai vidējos un lielos attālumos. Tā kopējie izmēri ir šādi:

• Lidmašīnas garums ir 59 m.
• Tas sasniedz 17,89 m augstumu.
• Spārna garums ir 60,3 m.
• Fizelāžas diametrs - 5,64 m.
• Kabīnes platums - 5,28 m; tā augstums ir 2,54 m.

Divi motori: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 vai Pratt & Whitney PW4000. Katra jauda ir 303–316 kN.

A 330-200 veiktspēja

Šajā gadījumā tiek ņemti vērā šādi galvenie parametri:

• Lidmašīnas ātrums: 925 km/h.
• Maksimālais garumslidojums ir līdzvērtīgs 11 900 km.
• Pasažieru ietilpība 256 sēdvietas (maksimums 405).

Šī modeļa sērijveida ražošana tika uzsākta 1997. gadā

Rezultāts

Izlasot augstāk minēto, ikviens var iedomāties, kāds ir norādītais lidmašīnas tips "A 300", kā arī kādas ir tā variācijas. Kopumā šis modelis ir diezgan efektīvs savā veidā un bauda ievērojamu popularitāti starptautiskajā aviācijas tirgū. Šī tipa lidaparātu aprīkojums atbilst visām mūsdienu drošības un komforta prasībām.