Aeroflot ir lielākā aviokompānija Krievijā. Aeroflot gaisa flote veic lidojumus gan mūsu valstī, gan uz citām valstīm.
Uzņēmuma vēsture
Aeroflot tika dibināts ļoti sen, tālajā 1923. gadā. No pašiem pirmsākumiem līdz pat mūsdienām uzņēmums pieder valstij. No 1938. līdz 1991. gadam Aeroflot flote bija lielākā pasaulē. Kopš 1991. gada valstij pieder tikai 51% Aeroflot akciju, pārējās akcijas ir privātās rokās.
Kopš 1989. gada aviokompānija ir Starptautiskās gaisa transporta asociācijas jeb, kā to sauc citādi, IATA biedre. Lai konkurētu ar pasaules lielākajām aviokompānijām, 2000. gadā uzņēmuma direktori nolēma mainīt zīmolu. Aviokompānijas Aeroflot flote jaunā tēlā pasažieriem parādījās tikai trīs gadus vēlāk, 2003. gadā. Mainījusies ne tikai apkalpes forma, bet arī gaisa transporta krāsojums. Neskatoties uz zīmola maiņu, āmurs un sirpis joprojām ir uzņēmuma oficiālie simboli.
Kopš 2006. gada uzņēmums ir aviācijas biedrsSkyTeam alianse.
Aeroflot galvenais birojs atrodas Arbatā. Uzņēmuma meitasuzņēmumi atrodas dažādās Krievijas pilsētās. Starp meitasuzņēmumiem ir Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
2014. gadā Aeroflot trešo reizi tās pastāvēšanas laikā tika atzīta par labāko aviokompāniju visā Austrumeiropā.
Lidojuma norādes
Uzņēmums veic lidojumus uz 51 pasaules valsti, uz 125 dažādiem galamērķiem.
No tām 43 pilsētas atrodas Krievijā, 8 atrodas NVS valstīs, 1 atrodas Āfrikā, 5 atrodas Amerikas kontinenta valstīs, 4 atrodas Tuvo Austrumu valstīs, 45 ir Eiropā, 13 ir Āzijas virzienā.
Starp galamērķiem: B altkrievija, Bulgārija, Austrija, Armēnija, Lielbritānija, Beļģija, Portugāle, Polija, Taizeme, Sīrija, ASV, Nīderlande, Japāna. Arī Grieķija, Irāna, Ēģipte, AAE, Mongolija, Dānija, Vācija, Īrija, Malaizija, Libāna, Kipra, Kanāda, Itālija, Francija un daudzas citas.
Uzņēmuma politika
Reģistrācijas laikā darbinieki pārbauda pasažieru bagāžu un rokas bagāžu. Bagāžas apjoms, ko var pārvadāt bez maksas, ir atkarīgs no lidojuma gala mērķa un biļetes klases. Pārnēsājamā bagāža (katra kaste vai koferis) trīs izmēru summā nedrīkst pārsniegt 1,58 m, bet rokas bagāža - 1,15 m.
Biznesa klases bezmaksas bagāžas apjoms ir divas vienības, katra soma nedrīkst svērt vairāk par32 kg. Rokas bagāžā varat pārvadāt vienu somu, kas sver 15 kg.
Komforta klase nodrošina arī divas bezmaksas vietas personīgajām bagāžas vienībām. Katras pārvadājamās kravas vienības svars nedrīkst pārsniegt 23 kg. Rokas bagāža tiek aprēķināta no 10 kg lieluma vienai personai, viena soma.
Premium ekonomiskā klase pieļauj tādu pašu bagāžas daudzumu kā komforta klase.
Citiem ekonomiskās klases pasažieriem ir atļauta 1 bagāžas vienība, kas sver ne vairāk kā 23 kg, un 1 rokas bagāžas soma, kas sver ne vairāk kā 10 kg.
Ja kopējais pasažiera pārvadātās bagāžas svars, ieskaitot rokas bagāžu, nepārsniedz 10 kg, tad bagāžas vienību skaits var būt liels.
Aeroflot flote
Aeroflot lepojas ar lidojumos iesaistītajām lidmašīnām. Viņu gaisa kuģu flote ir moderna, jauna un katru gadu strauji aug. Šobrīd flotē ir 189 lidmašīnas, no kurām lielākā daļa ir modeļi A320, A330, SuperJet 100. Ir parakstīti līgumi par 22 Boeing B787 lidmašīnu un 22 Airbus A350 lidmašīnu iegādi.
Sukhoi SuperJet 100 lidmašīnas ir Krievijas lidmašīnas, ko izmanto iekšzemes lidojumiem. Starptautiskajiem lidojumiem biežāk izmanto Airbus lidmašīnas.
Boeing lidmašīnas darbības rādiusa un ietilpības ziņā pārspēj citas lidmašīnas. Tie apkalpo Aeroflot nodrošinātos Comfort klases lidojumus.
Lidaparātu flote 2017. gada sākumā sastāv no 35 lidmašīnāmBoeing 777 un 737, 124 Airbus A330, A320, A321 un 30 SuperJet 100 lidmašīnas.
Aeroflot flotes vēsture
Padomju Savienības laikā gandrīz visas uzņēmuma lidmašīnas tika ražotas PSRS. Visus civilos lidojumus un pat dažus militāros lidojumus veica valsts lielākā aviokompānija.
40.–50. gados Li-2 tika izmantots pasažieru pārvadāšanai. Šo lidaparātu PSRS ražo kopš 1939. gada.
1947. gadā Il-12 un Il-14 tika pakāpeniski nodoti ekspluatācijā. Tika izmantoti arī divplāni An-2. Šo lidmašīnas modeli Aeroflot izmantoja pasažieru un kravu pārvadāšanai līdz 80. gadiem.
No 50. gadu vidus lidoja Tu-104, Tu-114. 1962. gadā ekspluatācijā tika nodots Tu-124, bet 1967. gadā Tu-134.
Tu-134 lidmašīnas joprojām tiek izmantotas lidojumiem.
Pirmo reizi uzņēmums sāka izmantot ārvalstu lidmašīnas 1992. gadā. Tad Aeroflot iegādājās AZ10 lidmašīnu. 1994. gadā aviokompānija papildināja savu floti ar vairākām Boeing, Airbus un Douglas DC-10 kravas lidmašīnām. Tagad vairāk nekā pusi no aviokompānijas flotes ražo ārvalstu uzņēmumi.
Visi lietotie laineri tika iegādāti pēc 1994. gada Aeroflot flotē. Lidmašīnu vecums, kas veic lidojumus, vairumā gadījumu nepārsniedz 20 gadus.
Nelaimes gadījumi un skandāli
Kopš 50. gadiem Aeroflot ir reģistrējis 127 dažādus negadījumus un avārijas, kā rezultātā ir gājuši bojā 6895vīrietis.
1994. gadā Sibīrijā, netālu no Meždurečenskas, avarēja lidmašīna Airbus A310. Tas noticis tādēļ, ka lidmašīnas komandieris, ieslēdzot autopilotu, iesēdināja savā sēdeklī savu 15 gadus veco dēlu. Kamēr jaunietis sēdēja tēva sēdeklī un "stūrēja", autopilots kaut kā izslēdzās. Lidmašīna sagriezās un avarēja. Pēc šī incidenta tika pastiprināti drošības pasākumi uz uzņēmuma lidmašīnām.
1996. gadā, nolaižoties Turīnas lidostā Itālijā, avarēja lidmašīna An-124 Ruslan, kuru Aeroflot bija noīrējis no cita uzņēmuma. Lidmašīna nez kāpēc ar riteņiem ietriecās vienai no ciemata mājām un avarēja fermā 5 km attālumā no lidostas. Šajā negadījumā 5 cilvēki gāja bojā un 11 tika ievainoti. Uzņēmums, no kura Aeroflot toreiz īrēja An-124, joprojām cenšas iesūdzēt tiesā kompensāciju par avarējušo lidmašīnu.
