Pridņiprovskas dzelzceļš ir transporta līnija, kas apkalpo Ukrainas teritorijas dienvidaustrumu daļu. Jo īpaši tas iet cauri Zaporožjes un Dņepropetrovskas apgabaliem. Pakalpojums attiecas arī uz daļām Hersonas un Harkovas teritorijām. Šī dzelzceļa struktūra līdz 2014. gada martam veica pasažieru un preču pārvadāšanas uzdevumus Krimas Autonomajā Republikā un Sevastopolē. Pridņeprovskas dzelzceļa vadītājs - A. S. Boreckis, Č. inženieris - A. G. Ļaško, pirmais vietnieks. galvenais - O. V. Ščepetkovs.
Vēstures informācija
Struktūra sāka savu pastāvēšanu 1873. gadā, 15. novembrī. Tieši šajā dienā Ņižņedņeprovskas stacijā (agrāk Jekaterinoslavā) ieradās pirmais pasažieru vilciens. Sākumpunkts bija Siņeļņikovo. Šis pirmais vilciens sastāvēja no diviem vagoniem. Laika gaitā, palielinoties ogļu ieguves apjomam Donbasā, attīstoties Krivojrogas dzelzsrūdas baseiniem, kā arī pateicoties M. O.
Attīstība kara gados
Otrā pasaules kara laikāDņepras dzelzceļš tika gandrīz pilnībā iznīcināts. Karadarbības laikā un Krievijas teritoriju atbrīvošanas laikā no iebrucējiem staciju darbinieki veica transporta uzturēšanu, frontes piegādi, kā arī sliežu ceļu atjaunošanas darbus un ritošā sastāva remontu. Tūkstošiem dzelzceļa darbinieku piedalījās militārās operācijās, milzīgs skaits no viņiem veica pagrīdes aktivitātes.
Rekonstrukcija
Pēc kara visā valstī sākās aktīva iebrucēju iznīcināto objektu atjaunošana. Pridņeprovskas dzelzceļš nebija izņēmums. Tā tika ne tikai restaurēta, bet arī rekonstruēta. Tika pārbūvētas ne tikai jaunas Pridņiprovskas dzelzceļa stacijas, bet arī renovētas staciju ēkas, atsevišķos rajonos celtas jaunas. Tika uzcelti lieli tilti un dažādas citas mākslīgas konstrukcijas. Tajā pašā laikā meridionālais galvenais virziens no st. Lozovaja uz Zaporožje. Elektrifikācija tika veikta visos galvenajos platuma virzienos un piepilsētas zonās. Līdz ar to nedaudz vairāk kā 30% no kravu apgrozījuma palika lokomotīves vilcei. Pārējās šīs darbības tiek veiktas elektriski. Apmēram 85% ceļa bija aprīkoti ar automātiskajām bloķēšanas iekārtām. Vairāk nekā 95% vietu ir aprīkotas ar elektriskā tipa signālu un bultu centralizāciju. Papildus galvenajām, tika uzbūvēti jauni šķirošanas parki. Šīs telpas ir aprīkotas ar moderniem automatizācijas un mehanizācijas tehniskajiem kompleksiem. Priekšaugstas veiktspējas agregāti tiek izmantoti, lai veiktu remontdarbus trasēs un uzturētu trasi pareizā stāvoklī.
Pridņeprovskas dzelzceļš šodien
Trašu kopējais garums ir vairāk nekā 3250 km. No šī kopskaita vairāk nekā 58% ir elektrificēti. Vairāk nekā 83% trašu ir aprīkotas ar automātiskajām regulēšanas sistēmām. Struktūra ietver četras transporta direkcijas. Transporta darbību veic 244 stacijas, no kurām 19 ir rajonu, 67 kravu, 7 pasažieru un 4 šķirošanas stacijas. Dzelzceļš savieno Krivoy Rog dzelzsrūdas baseinu un Donbasu divu platuma līniju klātbūtnes dēļ: Pjatihatki - Verkhovtsevo - Dņepropetrovska - Siņeļņikovo - Čaplino un Timkova - Krivoj Roga - Apostolovo - Zaporožje - Kamišs - Zarya. Pridņiprovskas dzelzceļš sniedz pakalpojumus tādiem lieliem rūpniecības centriem kā Dņeprodzeržinska, Nikopole, Pavlograda, Novomoskovska un citi.
Kravu apgrozījums
Prīdņiprovskas dzelzceļa veiktajām aktivitātēm pēc pārskatiem un statistikas ir raksturīgs liels preču saņemšanas un nosūtīšanas īpatsvars. Tomēr jāatzīmē, ka struktūras apgrozījums kopumā ir salīdzinoši zems. Tas ir saistīts ar salīdzinoši nelielo transportēšanas diapazonu. Galvenokārt tiek pārvadātas mangāna un dzelzsrūdas, kokss, ogles, melnie metāli. Krava bieži vien ir automašīnas, rūpniecības precesun iekārtas, būvmateriāli, graudi, plūsmas.
Pasažieru pārvadājumi
Vēl nesen liels skaits vilcienu pārvadāja pilsoņus no Krievijas uz Ukrainu. Piepilsētas komunikācija ir ļoti labi attīstīta. Tas veido vairāk nekā 85% no visas pasažieru plūsmas. Tomēr nelielā attāluma dēļ piepilsētas satiksme veido tikai ceturto daļu no kopējā pasažieru skaita.
Reformācija
Šodien visas struktūras nodaļas ir iesaistītas transporta tīkla attīstības nozares un valdības programmu īstenošanā. Darbības galvenokārt ir vērstas uz drošības stiprināšanu un pārvadājumu uzticamības uzlabošanu, apjoma un kvalitātes rādītāju uzlabošanu. Salīdzinoši nesen tika reformēta Pridņiprovskas dzelzceļa vadība. Tādējādi Krimas, Zaporožje un Krivojrogas iecirkņi tika reorganizēti par Dzelzceļa transporta direkciju.
Izmantojot modernās tehnoloģijas
Īpaša nozīme struktūras informatizācijā ir savienojumam ar internetu. Dņepras dzelzceļš, kura oficiālā vietne ir dp.uz.gov.ua, daudzu jautājumu risināšanā izmanto jaunākos sasniegumus sakaru jomā un pasaules pieredzi. Turklāt struktūras klātbūtne internetā ļauj ciešāk un ātrāk mijiedarboties ar klientiem. Vietnes lapās varat atrast visu nepieciešamo informāciju par organizācijas sniegtajiem pakalpojumiem.
