Lidaparāts MS-21 ir liela mēroga un ļoti daudzsološs projekts Krievijas aviācijas nozares jomā. Lielākā daļa komponentu tiek ražoti uzņēmumos, kas atrodas Rostec organizācijas nodaļā. Jaunas Krievijas aviolainera izstrāde tiek veikta augstas konkurences apstākļos. Galvenie MS-21 konkurenti ir vietējās lidmašīnas Tu-204, kā arī Boeing un Airbus. Kādas ir šīs lidmašīnas īpašības? Vai tas var konkurēt starptautiskajā tirgū?
MS-21 lidmašīna: foto, izstrādes vēsture
Jaunās Krievijas lidmašīnas vēsture sākas 2010. gadā, kad TsAGI pārbaudīja gaisa ieplūdes atveres lidmašīnu dzinējiem. Rezultātā tika noteikti režīmi, kas nodrošina drošu gaisa kuģa ekspluatāciju.
2011. gada septembrī Korporācijas Irkut prezidents Aleksejs Fjodorovs paziņoja, ka uzņēmums koncentrēsies uz lidmašīnu ražošanu ar simts astoņdesmit sēdvietām, jo tieši tā ir vispieprasītākā. pircēji.
2012. gadā valdības pasūtītāji - Aizsardzības ministrija, Iekšlietu ministrija,Ārkārtas situāciju ministrija, FSB - prezentēja MS-21 lidmašīnu ar vietējiem PD14 dzinējiem. Tajā pašā gadā tika parakstīts līgums ar amerikāņu uzņēmumu Pratt & Whitney par PW1400G dzinēju piegādi.
Pirmo prototipu montāža un to sākotnējās pārbaudes tika veiktas līdz 2014. gada augustam. 2016. gada 8. jūnijs iezīmējās ar jaunāko Krievijas lidmašīnu prezentāciju. Šis pasākums notika vienā no Irkutskas lidmašīnu rūpnīcas darbnīcām.
Apraksts
Saīsinājums MS-21 apzīmē "21. gadsimta galvenās lidmašīnas". Atšķirīga iezīme ir jaunāko tehnisko sasniegumu izmantošana gaisa kuģu inženierijas un drošības jomā. Daudzos aspektos lidmašīna ir ievērojami pārāka par populārākajām ārvalstīs ražotajām lidmašīnām.
MS-21 ir vidēja attāluma lidmašīna, kas paredzēta pasažieru un kravas gaisa pārvadājumiem iekšzemes un starptautiskajos maršrutos. Galvenais dizainers ir Konstantīns Popovs. Paralēli notiek modeļu MS-21-300 un MS-21-200 izstrāde ar izkārtojumiem attiecīgi 160-211 un 130-176 pasažieru sēdvietām. Lidmašīnas Yak-242 iekšzemes projekts tika izstrādāts par pamatu.
Fizelāžu projektē uzņēmums Irkut un Yakovlev Design Bureau, bet spārnus – korporācija Aerocomposite. Pēc pasūtītāja pieprasījuma lidmašīnai var uzstādīt gan PD-14, gan PW1400G dzinējus. Saskaņā ar oficiālo informāciju jauno MS-21 lidmašīnu plānots nodot ekspluatācijā un sertificēt līdz 2018. gadam, un līdz 2017. gadam tiks izgatavots pirmais sērijveida eksemplārs. Ražošanas mērķis līdz 2020. gadamgadā vajadzētu sasniegt četrdesmit vienības.
Galvenie lidojuma veiktspējas parametri
- Fizelāžas garums - 42,3 m 21-200 un 33,8 m 21-200.
- Spārnu platums - 36 m.
- Augums – 11,5 m.
- Kabīnes/fizelāžas platums - 3, 81/4, 06 m.
- Maksimālais pacelšanās svars ir 79,25 t 21-300 un 72,56 t 21-200.
- Ierobežot svaru nolaišanās laikā - attiecīgi 69,1 t un 63,1 t 21-300 un 21-200.
- Maksimālais degvielas uzpildes līmenis ir 20,4 tonnas.
- Maksimālais lidojuma attālums ir 6000 km.
- Maksimālā ietilpība blīvai iesaiņošanai ir 211 un 176 pasažieri attiecīgi 21-300 un 21-200.
Klienti
Šobrīd ir noslēgti vairāk nekā divi simti līgumu par šo lidmašīnu piegādi ar šādiem pārvadātājiem un līzinga kompānijām:
- Kairas aviācija (Ēģipte).
- Crecom Burj Berhad (Malaizija).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB līzings".
- "Iļjušina finanses",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Lielākā daļa pārvadātāju, kas noslēguši "firmas" līgumus, jau ir samaksājuši avansu. Krievijas līzinga kompānijas un aviokompānijas ir pasūtījušas 175 lidmašīnas.
Krievijas MS-21 lidmašīna: konkurences priekšrocības
Jaunās vietējās lidmašīnas galvenā konkurences priekšrocība ir liela kravnesība, kas sasniedz 211 cilvēkus ar modeli 21-300. Pateicoties tam, lidmašīna var apkalpot pieaugošo pasažieru plūsmu, un tā darbība joprojām ir komerciāli izdevīga pat mazbudžeta uzņēmumiem.
Lidaparāts MS-21 tika izstrādāts saskaņā ar pasaules standartiem, izmantojot jaunākos materiālus, tostarp kompozītmateriālus. Pateicoties tam, ir ievērojami samazināts lidmašīnas svars un degvielas patēriņš. Troksnis un kaitīgās emisijas atmosfērā tiek samazinātas līdz minimumam. Pateicoties jaunajai borta apkopes sistēmai, lidmašīna joprojām ir uzticama pat pēc dīkstāves.
Pasažieru nodalījums ir aprīkots ar mūsdienīgiem, plaši izvietotiem sēdekļiem, padarot to ērtu jebkura izmēra cilvēkiem. Plaša eja starp sēdekļiem ļauj diviem pasažieriem brīvi pārvietoties. Mikroklimata uzturēšanai ir uzstādīti gaisa mitrinātāji, filtri, temperatūras regulatori.
Jaunā navigācijas sistēma nodrošina drošu lidmašīnas darbību jebkuros laika apstākļos. Diagnostikas aprīkojums nodrošina savlaicīgu bojājumu noteikšanu.
Konkurence ar Boeing un Airbus
Globālais gaisa pārvadājumu tirgus jau sen ir klusējot sadalīts starp galvenajiem uzņēmumiem – Airbus un Boeing. Vai lidmašīna MS-21 spēs ar viņiem konkurēt? Ražotāji norāda, ka tas ir diezgan reāls. Šīs korporācijas jau sen vairs nav ieviesušas revolucionāras tehnoloģijas unpakāpeniski uzlabot esošos modeļus. Krievijas iekārtas ir uzticamākas par salīdzinoši zemu cenu un tradicionāli tiek izmantotas Āzijas un Latīņamerikas tirgos.
MS-21 ir Krievijā ražots jaunas paaudzes vidēja attāluma lidmašīna. Tas ir īsts izrāviens civilās aviācijas jomā. Lidmašīna var konkurēt ar Boeing un Airbus un, pēc provizoriskiem aprēķiniem, aizņem līdz 10% no pasaules transporta tirgus.
