Birževoja tilts Sanktpēterburgā

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Šis tilts tika uzbūvēts pāri Malajaņevai Sanktpēterburgā. Kopējais garums ir 239 metri. Viņš šķiras. Pēc perestroikas tai tika piešķirta Pils tilta forma. Jaunais skats padarīja Ņevas panorāmu simetriskāku.

Tilta atrašanās vieta

Viens no krustojumiem no Petrogradas puses uz Vasiļevska salu un atpakaļ - Birževojas tilts - ved no Mitninskas krastmalas uz Rostral kolonnām un Makarovas krastmalu. Satiksme uz tilta ir divvirzienu. No Vasiļjevska salas uz tiltu var nokļūt caur Birževas laukumu no Universitātes krastmalas. Sekojot no Vasiļevska salas iesma, jūs atradīsit Mytninskaya krastmalu vai Zooloģisko joslu. Braucot atpakaļ, tilts tiek iebraukts no Dobroļubovas prospekta un ved gan uz Birževajas laukumu, gan Makarova krastmalu.

Tuvumā esošie apskates objekti

Tilts atrodas pilsētas centrā. Blakus ir:

• Petrogradas pusē - zoodārzs, artilērijas muzejs, Pētera un Pāvila cietokšņa ansamblis.
• Vasiļjevska salā - Kunstkamera, Zooloģijas muzejs un Augsnes zinātnes muzejs. Tilts ved arī uz Vasiļjevska salas iesmu, kur atrodas biržas ēka un Rostral kolonnas.

Apmaiņas tilta vēsture

Tilta nosaukums tika ņemts no biržas, kas atrodas uz bultiņas. Sākotnēji tirdzniecības osta atradās šeit, Malajas Ņevas grīvā. Protams, augošajai Vasiļjevska salai bija nepieciešama uzticama šķērsošana. Pirmā tilta celtniecība, ko projektējis inženieris Mazurovs, tika pabeigts 1894. gadā. Tas bija 25 laidumu un izgatavots no koka. Neticami sarežģītā struktūra bija 328 metrus gara. Izvilkšanas diapazons atradās vidū.

Plāni būvēt pastāvīgu tiltu 70 metrus lejup pa straumi nekad netika īstenoti. Vispirms Pirmā pasaules kara uzliesmojuma un pēc tam revolūcijas dēļ. Padomju laikos tiltu sauca par Stroiteļniju un palika koka līdz 1960. gadam.

Pārstrukturēšana

1930. un 1947. gadā tiltam tika veikts kapitālais remonts, taču pieaugošā satiksme padarīja koka tilta turpmāku izmantošanu neiespējamu. Balsti nemitīgi pūta. Vienas no rekonstrukcijām rezultātā tilts kļuva šaurāks, kas pasliktināja satiksmes situāciju. Turklāt 1957. gadā to stipri sabojāja ledus sanesums. Nepieciešamība pēc jauna tilta ir kļuvusi par diezgan akūtu pilsētu problēmu. Vecā apbūve ne tikai apgrūtināja ceļošanu, bet arī sabojāja pilsētas izskatu. Tajā laikā Mitninskas krastmalas izskats ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas.

1960. gadā jauns tilts tika uzbūvēts tikai no metinātiem metāla elementiem. Tā divi laidumi šķīrās. Vienlaikus ar tilta būvniecību tika mainīta Ņevas deltas ainava. Vatnijas sala un tāda paša nosaukuma sala tika pilnībā aizsegtaskanāls Petrogradas pusē. Pateicoties šīm izmaiņām, tilta priekšā parādījās liela teritorija. Jaunbūve atrodas 70 metrus lejup pa straumi, kā tas bija paredzēts pirms revolūcijas. Tagad tilts veda uz Dobrolyubov prospektu, apejot šauro Zooloģisko joslu. Jaunā atrašanās vieta ļāva transportam brīvi pārvietoties no Petrogradas puses un atpakaļ.

Projekta autori - inženieri Levins un Demčenko, arhitekti Noskovs un Aresevs - veica izmaiņas Vasiļevska salas austrumu galā un Makarovas krastmalas kopskatā. Tika uzcelts parapets, kas bija pazudis kopš tirdzniecības ostas laikiem. Birževojas tilts formā - pils kopija. Pateicoties tam, ir izveidota jauna, unikāla pilsētas panorāma.

Konstrukcija tika uzstādīta uz dzelzsbetona cauruļveida pāļiem ar diametru 56 cm. Jaunajam tiltam, tāpat kā vecajam (koka), bija pieci laidumi. Jaunā dizaina balstu platums bija 9 metri. Par jaunu pilsētas simbolu kļuvis sakārtotāks un simetriskāks skats uz Lielo un Malajaņevas krastmalām. Tilta arhitektūra ir nedaudz vienkāršota. Veidojot projektu, tika ņemti vērā satiksmes drošības standarti. Kopumā jaunais tilts ir kļuvis funkcionālāks. Tajā pašā laikā arhitekti neaizmirsa par monumentalitāti, kas raksturīga visam pilsētas izskatam. Pīlāri ir izklāti ar rozā granītu. Tilta margas veidotas no šautriņām, un to laidumos rotā Neptūna trīszari. 1989. gadā šķērsojumam beidzot tika atgriezts vecais nosaukums - Birževojas tilts. Senas, mākslinieciskas koka konstrukcijas fotogrāfija ir vienīgais, kas atgādina pagātni. Pilsētnieki ātri pieraduši pie jaunās apbūves.

Tilts šodien

Šobrīd Birževojas tilts Sanktpēterburgā ir viens no svarīgākajiem krustojumiem starp Vasiļevska salu un Petrogradas pusi. Nesen pabeigts darbs pie elektriskā apgaismojuma ierīkošanas. Visbeidzot uz tilta balstiem tika nostiprinātas aptuveni 670 lampas, prožektori, galvenokārt LED. Iekārtas jauda bija 25,4 kW. Apgaismojums izolēja un izceļ diskrētu tiltu ar lakonisku dizainu. Tā kļuva par daļu no vienota Ņevas krastmalu ansambļa. Pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, stabi un margas izskatās lieliski naktī. Daudzi veclaiki ar gandarījumu atzīmē faktu, ka Birževojas tilts ir kļuvis ļoti skaists. Tā elektroinstalācija vēl vairāk atgādina Pils tiltu.

Birževojas tilta apvedceļš

Svinīgo pasākumu laikā Birževojas tilts, tāpat kā Tučkovs, bieži tiek bloķēts, un transportam ir atļauts apbraukt. Pieaugošais satiksmes apjoms ir padarījis tiltu par problemātisku punktu pilsētas kartē. Pāreja ir īsākais ceļš no centra uz Vasiļevska salu un Petrogradas pusi. Slēgto posmu iespējams apbraukt pa Trīsvienības vai Blagoveščenska tiltu.

Transporta maršruts

7. trolejbuss brauc pa tiltu, savienojot Krasnogvardeisky rajonu ar Petrogradas pusi. Sākuma pietura atrodas Stakhanovtsev ielā, gala pietura ir Petrovska laukumā. 10. autobuss kursē cauri Petrogradskaja Storona un Birževojas tiltam no Krestovska salas, tad pa Pils tiltu un pilsētas centru B altijas virzienā.stacija. Maršruta taksometri 191 un K209, šķērsojot tiltu, savieno Ņevskas rajonu ar pilsētas centru. Mikroautobuss 5M savienoja Vasiļevska salu, Petrogradas pusi un centru.

Apmaiņas tilta atvēršana

Birževoja tilta izlozes grafiks - navigācijas periodā (no maija līdz novembrim) katru dienu no 02:00 līdz 04:55. Pāreja ir kļuvusi par tūristu iecienītu vietu. Birževojas elektroinstalācijas epizode ir parādīta komēdijā "Itāliešu neticamie piedzīvojumi Krievijā".