Sanktpēterburga nav iedomājama bez tiltiem. Pārsvarā tūristi šeit ierodas, lai pastaigātos pa romantiskajām Ņevas krastmalām vai brauktu pa kanāliem ar izklaides laivu. Un vēl vairāk. Tūristi īpaši ceļas nakts vidū, lai paskatītos uz tiltiem un to, cik iespaidīgi lieli kuģi zem tiem peld. Taču šīs šosejas, kas savieno dažādus krastus, sagādā daudz problēmu pašiem Ziemeļpalmiras iedzīvotājiem. Autobraucēji ir īpaši nervozi, jo Sanktpēterburgas tilti (2014. gads šajā ziņā bija rekordgads) pastāvīgi un bieži vien neprognozējami tika slēgti remontdarbiem. Un ko mums paredz tuvākā nākotne? Kurš no trīssimt Sanktpēterburgas tiltiem tiks slēgts rekonstrukcijai? Un kāds būs to trīspadsmit sadales grafiks, kas ļauj lieliem kuģiem iebraukt Ņevā un tās daudzajos atzaros? Šajā rakstā mēs runāsim tikai par Tučkova tiltu. Šeit tiks aprakstīta tā vēsture, nosaukums, atrašanās vieta un pat elektroinstalācijas grafiks.
Atrašanās vieta
Precīzāka šī objekta atrašanās vieta ir Krievija, Sanktpēterburga. Tučkova tilts savieno abus Malajaņevas krastus. Tas atrodas no Lielā prospekta Petrogradas pusē līdz Kadetskaya ielai un pirmajai līnijaiVasiļjevska sala. Atrast šo tiltu Sanktpēterburgas kartē ir pavisam vienkārši. Tas atrodas Makarovas krastmalā Vasiļjevska salā. Un Petrogradas pusē tas atrodas blakus Dobrolyubov un Bolshoy prospektiem. Uz to iznāk arī Ždanovskas krastmala. Tučkova tiltam tuvākā metro stacija saucas "Sportivnaya". Sanktpēterburgas metro pietura savu nosaukumu ieguvusi ne nejauši. Tuvumā atrodas Petrovska stadions un Yubileiny sporta pils. Bet, kad tika būvēts metro, staciju domāja saukt par "Tuchkov Most". Bet tas neizdevās. Netālu no tilta atrodas arī citi ziemeļu galvaspilsētas apskates objekti - kņaza Vladimira katedrāle un Tučkova Bujana sala.
Nosaukuma izcelsme
Attiecībā uz interesanta tilta nosaukuma rašanos vēsturniekiem ir trīs vienādas versijas. Šī ēka tika uzcelta astoņpadsmitā gadsimta vidū. Tilts ilgu laiku nēsāja oficiālo nosaukumu "Nikoļskis", taču populārās baumas to spītīgi sauca par Tučkovu. Vissaprātīgāk būtu pieņemt, ka viņš savu vārdu saņēmis par godu salai, caur kuru viņš skrien. Tomēr pastāv viedoklis, ka Tučkovs Bujans savu vārdu ieguvis no tilta, nevis otrādi. Viens no inženieriem, kurš 18. gadsimtā uzcēla šo (tolaik koka) pāreju, bija kāds A. V. Tučkovs. Tiltu varētu nosaukt arī kāda tirgotāja vārdā, kuram Malajaņevas krastos bija kokmateriālu noliktavas. 1758. gadā četri uzņēmēji, starp kuriem bija Avrams Tučkovs, iesniedza Senātā lūgumu nodot viņiem vairākus tiltus “mantojuma uzturēšanai”. Par to viņi apņēmās savienot Vasiļjevska salu ar Petrogradas pusi.
Būvniecības vēsture
Četru uzņēmēju artelis turēja savu vārdu, un jau tajā pašā 1758. gadā Vasiļjevska salā Mali prospekta līdzenumā parādījās Nikoļska tilts. Viņš bija koka. Dziļumā tas sastāvēja no pontona daļas, un seklā ūdenī tas balstījās uz pāļiem. Tā garums bija deviņi simti metru, kas padarīja to par garāko tiltu Sanktpēterburgā. 1835. gadā tā tika pārbūvēta. No Dobroļubova prospekta (toreiz to sauca par Aleksandrovski) tika uzcelts māla dambis. Pēc tam Tučkova tilts kļuva par paceļamo tiltu. Kustīgā daļa sastāvēja no četriem koka rāmjiem. Tilts tika pacelts, izmantojot parastās rokas vinčas. Šī koka ēka 1870. gadā nodegusi līdz pamatiem noziedzīgas nolaidības dēļ: kāds iemetis izsmēķi. Tūlīt tika uzsākts darbs pie jauna tilta būvniecības. 1920. gadā tas tika pārbūvēts par divdesmit laidumu. Uzreiz pēc kara beigām koka daļas tika nomainītas pret metāla. Vaislas vinčas sāka strādāt ar elektrību. Tiltam 1960. gadā tika veikta vēl viena rekonstrukcija. Tikai viens no divdesmit laidumiem bija kustīgs, savukārt mazie kuģi varēja droši kursēt zem vēl diviem.
Kā šodien izskatās Tučkova tilts
1964. gadā Mariinska sistēma tika aizstāta ar progresīvāku Volgas-B altijas kanālu. Jauna lēmuma pieņemšana par lieltonnāžas kuģu caurbraukšanu ir nokavēta. Tāpēc tilts atkal tika slēgts rekonstrukcijai. To saskaņā ar projektu veica uzņēmuma Lengiproinzhproekt inženieri B. B. Levins un V. V. Demčenkoslavenie padomju arhitekti L. A. Noskovs un P. A. Aresevs. Toreiz tika iegādāts Tučkova tilts, kura remonts, pareizāk sakot, pilnīga pārstrukturēšana tika pabeigta 1965. gadā, moderns izskats. Lidojumu skaits tika samazināts no divdesmit uz trim. Tikai viens no tiem - vidū - regulējams. Tagad pāri tiltam iet tramvaji, mašīnas, gājēji. Likumsakarīgi, ka mašīnu un cilvēku drošībai konstrukcija ik pa laikam tiek slēgta remontdarbiem. Un tas jauc sabiedrisko un privāto transportu.
Tilta rasējums
Sanktpēterburgu nevar saukt par Venēciju. Lielie kuģi cenšas iekļūt pilsētas centra dziļumos, un tie neaprobežojas tikai ar stāvvietu jūras ostā. Līdz ar to, aprīļa beigās sākoties navigācijas periodam, kas ilgst līdz novembrim, kuģiem ir jālaiž cauri. Daži no tiem tik un tā iziet zem laidumiem, taču īpaši lieliem okeāna laineriem joprojām ir nepieciešams vairāk vietas. Tā tas notiek uz nakts tiltiem. Sanktpēterburgā tādi ir trīspadsmit. Tie ir Blagoveščenskis, Volodarskis, Tučkovs, kuriem šis raksts ir veltīts, un citi. Lai vērotu šo darbību, tūristi plūst uz tiltiem. Tomēr Pēterburgiešiem tas ir īsts apgrūtinājums. 2005. gadā tika uzcelts Lielā Obukhovska tilts, pa kuru jūs varat pastāvīgi nokļūt no viena krasta uz otru. Tomēr tas atrodas pārāk tālu no centra. Dažkārt izdevīgāk ir sagaidīt satiksmes atsākšanos uz kāda tilta, nevis izbraukt uz apvedceļa.
Elektroinstalācijas grafiks
Par laimi Pēterburgiešiem un diemžēl tūristiem skaisti paceļamie tilti savas paceļamās daļas atver tikai naktī. Īpaši skaista šī izrāde ir vasarā, b altajās naktīs. Bet kad jādodas uz Tučkova tiltu, lai to apbrīnotu? Tāpat autobraucējus, kuri domā braukt cauri Tučkova tiltam, interesē būves kustīgās daļas pacelšanas grafiks. Elektroinstalācija tiek veikta divas reizes naktī. Pirmo reizi satiksme apstājas tieši pulksten divos. Laipumi nostājas vietā tikai 2:55, tas ir, gandrīz stundu var apbrīnot, kā gar Malajaņeva iet lieli kuģi. Otrajā reizē elektroinstalācija tiek veikta no puspieciem līdz pieciem no rīta.
Tučkova tilta nozīme
Sanktpēterburgai šī šoseja ir stratēģiski svarīga. Visiem uzņēmumiem, kas atrodas Vasiļjevska salā, nav savienojuma ar dzelzceļu, un tāpēc vienīgais veids, kā piegādāt izejvielas un eksportēt produkciju, ir pa Tučkova tiltu. Taču intensīvu satiksmi rada ne tikai kravas automašīnas. Tilts ved uz Krestovska, Kamenny un Elagin salām - Sanktpēterburgas iedzīvotāju iecienītākajām atpūtas vietām. Sākotnēji šī būve nebija paredzēta šādai satiksmes plūsmai, un tāpēc šoseja bieži tika rekonstruēta un paplašināta. Varas iestādes jau iepriekš brīdina, kad tajā esošā eja tiks slēgta. Estētisku apsvērumu dēļ tiek rekonstruēts arī Tučkova tilts. Tāpēc 2003. gadā tam tika pievienots fona apgaismojums, kas padarīja to unikālu un neatkārtojamu.
Vai Tučkova tiltu būs iespējams apbrīnot 2015. gadā
Intensīva satiksmes plūsma negatīvi ietekmēja ceļa seguma stāvokli. Pērn šī nozīmīgā šoseja vairākkārt tika slēgta remontdarbiem. Dažkārt bija atļauta tikai vienvirziena satiksme. Bet septembra beigās eja tika pilnībā slēgta. Tučkova tiltu vietējās varas iestādes plāno rekonstruēt šogad. Lai izvairītos no transporta sabrukuma, savienojot Vasiļjevska salu ar Petrogradas pusi, tika nolemts atstāt vienvirziena satiksmi - virzienā uz pilsētas centru. Jūs varat atgriezties uz Birževojas tilta. Tajā pašā laikā Tučkovas brauktuves platums būs tikai vienpadsmit metri. Šoseju plānots slēgt 2015.gada maijā, kad tiks pabeigta otrās nobrauktuves no metro stacijas Sportivnaya būvniecība. Tučkova tilts, kura remonts valsts kasei izmaksās 2,4 miljardus rubļu, tiks pilnībā atvērts tikai līdz 2016. gada beigām
Parametri
Neskatoties uz to, ka konstrukcija ir izgatavota no dzelzsbetona, tā rada gaisīguma iespaidu. Šķiet, ka tilts lidinās virs Ņevas ūdeņiem. Tas sastāv no trim laidumiem, no kuriem viens, piecdesmit metru garš, atveras. Kopējais tilta garums ir vairāk nekā divsimt metri, bet platums - 36 metri.
