Viena no pārsteidzošajām pilsētām, kas slavena ar saviem majestātiskajiem tiltiem, ir Sanktpēterburga. Šeit ir vairāk nekā 800 tiltu, kuriem ir savs īpašs dizains un ražošanā izmantotie materiāli. Tie tika būvēti dažādos laikmetos.
Viena no pārsteidzošajām celtnēm ir pirmais vanšu tilts Sanktpēterburgā - Lielā Obukhovska tilts. Tas ir piekares tilts, kas sastāv no virknes pilonu, kas savienoti ar ceļa virsmu ar tērauda trosēm. Tas ir pirmais nekustīgais tilts pāri Ņevai, pa kuru vienmēr var nokļūt pretējā krastā, ja ir novilkti visi pārējie tilti.
Sanktpēterburgas vanšu tilts ir viena no apvedceļa daļām. Atrodas Ņevas vidustecē, uz Vsevoložas rajona un Sanktpēterburgas Ņevskas rajona robežas. Ar tās palīdzību ir savienots Obukhovskaya Side Avenue un Oktyabrskaya Embankment. Ilgu laiku viņi nevarēja izšķirties par tilta nosaukumu. galīgaistika pieņemts lēmums nosaukt to apkārtnes vārdā, taču, tā kā Sanktpēterburgā tilts ar šādu nosaukumu jau pastāv, tad jaunajam tiltam bija jāpievieno priedēklis "Lielais".
Tā celtniecība sākās 2001. gadā. Monolītā dzelzsbetona balsti tika uzstādīti uz pāļiem ar diametru līdz 1,7 metriem. Katra laiduma platums, kas izgatavots no divām gareniskām sijām, ir 25 metri, bet augstums - 2,5 metri. Tilta garums kopā ar nobrauktuvēm uz automaģistrāli sasniedz 2884 metrus, un laidumi virs ūdens ir līdz 30 metriem augsti, kas nodrošina brīvu caurbraukšanu visiem kuģiem. Kas attiecas uz attālināto pilonu augstumu, kas veido Sanktpēterburgas vanšu tiltu, tas ir 123 metri. Ēkas brauktuve veidota ortotropās plāksnes veidā, kas ir divas tērauda loksnes, kas pastiprinātas ar garenvirziena stringeriem (ribām).
Tilts ir viens no garākajiem Krievijā. Ja paskatās uz tiltu no augstuma, jūs varat redzēt divus identiskus tiltus, kas atrodas viens otram blakus un kuriem ir pretēja kustība. Neskatoties uz to, ka saskaņā ar plānu pirmās puses būvniecības pabeigšanai bija jānotiek 2003. gada beigās, tilta pirmās daļas svinīgā atklāšana notika 2004. gada 15. decembrī. Pēc trim gadiem, 2007. gada 19. oktobrī, ne mazāk svinīgi tika atklāta vanšu tilta otrā daļa.
Tādējādi Sanktpēterburgas vanšu tiltam ir astoņas joslas, katrā daļā četras joslas. Paredzamā caurlaidspējajauda tagad šeit ir 80 000 transportlīdzekļu dienā.
Visiem vanšu tiltiem ir viena priekšrocība - audekla nekustīgums. Pasaulē šos tiltus izmanto arī kā dzelzceļa tiltus. Līdzīgi tilti ir būvēti visā pasaulē kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem. Mūsdienās Sanktpēterburgas vanšu tilts nav tikai ērts funkcionāls transporta līdzeklis. Tas kalpo arī kā pilsētas rotājums, ko apbrīno ne tikai vietējie iedzīvotāji, bet arī ziemeļu galvaspilsētas viesi.
Tilta būvniecības laikā pirms pirmās līnijas atklāšanas tika organizēts Vanšu tilta muzejs. Šis ir unikāls šāda veida muzejs, kas ir pirmais un vienīgais muzejs visā Sanktpēterburgā, kas veltīts konkrētam ēkas projektam. Šeit var iepazīties ar būvniecības vēsturi, ar detaļām, projektiem un nākotnes plāniem, kvantu tiltu perspektīvām.
