Kuģi "Zarya" jeb upes tramvaju projektēja A. A. Oskoļskis un daudzi Centrālā pētniecības institūta speciālisti. Ak. Krilovs 1962. gadā. Tajā laikā tā dizains bija īsts izrāviens. Kuģis varētu pārvietoties pa absolūti kuģošanai nederīgām valsts upēm ar akmeņainu dibenu. Saistībā ar šo mērķi izstrādātāji kuģa konstrukcijā iekļāva vairākas iezīmes, kādas līdz tam nebija nevienam Padomju Savienības kuģim, un pasaules praksē nebija šādas tehnoloģijas analogu.
Zarya tipa motorkuģis ir ēvelēšanas kuģis, kas pārvadāja cilvēkus un bagāžu pa mazām upēm, bet tikai dienas laikā. Apskatīsim tuvāk, kāpēc tā konstrukcija ļāva izbraukt vietās, kur cits kuģis pat nesāktu kustēties.
Kuģa dizaina iezīmes
Kuģis "Zarya" izmantoja stiklšķiedru. Tas ievērojami samazināja kuģa svaru un ļāva pārvadāt pasažierus Padomju Savienības mazajās upēs. Pirmo reizi pasaulē Zarya izstrādātāji uzstādīja apakšas gaisa eļļošanu. Šī tehnoloģija ir zināma jau ilgu laiku, bet praksē tā vēl nav bijusipiemērots. Tas ļāva samazināt kuģa pretestību, ievērojami palielinot ātrumu.
Kontūras tika apvienotas: kuģa priekšgalā tika izmantota sistēma "Jūras kamanas" ar atpakaļgaitu, bet pakaļgalā - parastā. Pateicoties šim īpašumam, kuģis var pārvietoties pa akmeņainu seklu dibenu.
Sākumā uz Zarya kuģa tika uzstādīts vienpakāpes daļēji iegremdēts ūdens lielgabals ar taisnotāju un ar iepriekš noslogotu izplūdes sekciju līdz 0,8, taču eksperimentu laikā tehnologi nonāca pie secinājuma, ka šī iekārta nedaudz palielina kuģa ātrumu, un nolēma nelikt. Rezultātā kuģim nav ūdens strūklas virzošās lāpstiņas.
Šāda tipa kuģis spēj pietauvoties slīpos krastos, bez pietauvošanās iespējām, jo tam ir zema iegrime - 0,5 metri un ar priekšgalu var doties tieši uz sauszemi. Kāpnes netiek izmantotas pat pasažieru nolaišanai.
Specifikācijas
Kuģim "Zarya" ir dīzeļa četrtaktu kompresordzinējs ar 12 cilindriem un 900 zirgspēku jaudu. Dzinējs ir uzticams un ekonomisks. Pie 1400 apgr./min stundā tiek patērēti aptuveni 130 kg degvielas.
Katra cilindra diametrs ir 18 cm.
Kuģis ir 23,9 metrus garš un 3,93 metrus plats.
Kuģa tilpums ar kravu ir 29,85 tonnas, bet tukšā - 19,45 tonnas.
Kuģis "Zarya" var sasniegt ātrumu līdz 45 km/h.
Kuģim aizmugurē ir divas stūresstrūklas sprauslas griezums, kas nodrošina labu manevrētspēju gan virzoties uz priekšu, gan atpakaļgaitā, kad amortizatori ir aizvērti un ūdens tiek novirzīts īpašos kanālos, kas nodrošina kuģa atpakaļgaitu.
Uz ūdens ņemšanas vietas ir aizsargrežģis, kas tiek tīrīts caur īpašu mazu lūku.
Kuģa struktūra
Kuģa korpuss ir izgatavots no alumīnija-magnija sakausējuma. Kuģa augšējie iestatījumi galvenokārt ir izgatavoti no stiklplasta. Mašīntelpa un stūres māja atrodas kuģa priekšā. Pasažieru kabīne ir autobusa tipa ar mīkstiem un ērtiem sēdekļiem, kas paredzēti trīs cilvēkiem katrā pusē.
Uz kuģa ir 60 sēdvietas. Šādos kuģos ir arī bagāžas nodalījums. Citās vietās, kur nav aprēķināta vieta kravas pārvadāšanai, ir vairāk sēdvietu. Ir izmitināti 66 cilvēki. Noteikumi pieļauj arī stāvošus pasažierus. Tad uz kuģa tiek izmitināti 86 cilvēki. Bet jūs varat stāvēt uz kuģa tikai tad, ja brauciena ilgums nepārsniedz divas stundas.
Dzinēja nodalījums ir atdalīts no pasažieru nodalījuma ar kravas nodalījumu un tualeti.
Zarya tipa kuģu ekspluatācija
Pirmo reizi šis kuģis izturēja jūras izmēģinājumus Mstas upē 1964. gadā. Parādīja sevi lieliski. Kopš tā laika ir pagājis daudz laika, un plašās valsts pasažieriem un dažādām kuģniecības kompānijām patika upju autobusi.
Bija attālas apdzīvotas vietas bez ceļiem. Vienīgais transporta līdzeklis dzīvojošajiem cilvēkiemnomalē bija upes. Pirms šādu motorkuģu izstrādes nebija iespējams sasniegt šādas apmetnes, jo upēm bija akmeņains dibens un tās bija seklas. Līdz ar šādu planiertramvaju parādīšanos cilvēki ieguva iespēju iepirkties un strādāt uz lielām pilsētām.
Šādi kuģi atradās gandrīz visās Krievijas upēs un kuģniecības uzņēmumos (izņemot Kubanu).
Tiesu trūkumi
Zarya tipa automobiļi tika periodiski remontēti un uzlaboti to dizaini. Sibīrijas upēs, Urālos, Tālajos Austrumos un Krievijas ziemeļrietumos kursēja ap 200 motorkuģu. Kuģi pārvadāja tūristus un sēņotājus, kuri ieradās, lai apbrīnotu šo vietu dabas skaistumu. Taču ēvelēšanas konstrukcijas dēļ kuģi spēcīgi trīcēja, īpaši pie mazākajiem upes traucējumiem. Troksnis salonā bija tāds, ka cilvēkiem bija jāpaceļ balss, lai dzirdētu vienam otru.
Izstrādātāji cīnījās ar trūkumiem, taču zilie dūmi no dzinēja un izgarojumi sabojāja šo vietu ekoloģiju, bieži vien naftas emisijas kritās pāri bortam. Ar maigām pieturām tika izjaukta krasta līnijas struktūra, krasti tika izskaloti. Uz kuģiem ar vienu dzinēju bieži notika negadījumi, kas bija saistīti ar dzinēja atteici.
Ierobežojumi
Valsts Eiropas daļā Zarya darbība ir aizliegta. Tagad kuģus var atrast tikai Sibīrijas upēs. Saskaņā ar grafiku kuģis "Zarya" veic reisus no 15. maija līdz 11. oktobrim, pārvadājot pasažierus divas reizes dienā.
