Ideja izveidot upes zemūdens kuģi radās 19. gadsimta beigās Francijā. Tā laika dizaineri pārbaudīja neiedomājami daudz fantastiskākās formas peldošu iekārtu. Jau tajā laikā tika izstrādāti pietiekami jaudīgi dzinēji un materiāls, no kura varēja uzbūvēt korpusu.
Bet uzbūvētie modeļi kategoriski negribēja pacelties virs ūdens. Viņiem pietrūka stabilitātes un ātruma, lai paātrinātu. Jau padomju laikos, pēc revolūcijas, Politehnoloģijas studentu Rostislavu Aleksejevu aizrāva futūristisks raksts par flotes nākotni. Par kuģiem, kas var kuģot, lidinās virs ūdens kā putni. Un viņu aizrāva šī ideja. Lidojošs kuģis… Kā panākt, lai viskozs, blīvs ūdens atbrīvotu smagu struktūru? Galu galā tā hidrodinamiskais spēks mazina jebkura kuģa ātrumu, pat visstraujāk! Tās ir ūdens īpašības. Rostislavs sāka ar spārniem un attīstīja to īpašo formu. Un ar panākumiem viņš aizstāv savu diplomu par tēmu "Planieris uz zemūdensspārni".
Filmas "Saullēkta" veidotājs Rostislavs Aleksejevs
Tātad topošais leģendārais neparastu kuģu radītājs, kas spēj attīstīt ātrumu uz saviem spārniem, kas nav pieejams citiem līdzīgiem peldlīdzekļiem, pirmo reizi pieteica sevi. Diploma tēma komisiju ieinteresēja, tā bija ļoti līdzīga promocijas darbam, tajā bija tik daudz reālisma un, šķiet, vienkāršības. Kara gados Rostislavs Aleksejevs strādāja rūpnīcā, kur tika montēti un remontēti tanki, taču doma par unikālu kuģu izveidi uz spārniem viņu nepameta. Un pirmā laiva, kas uzbūvēta pēc jauna dizainera rasējumiem, Maskavā parādījās jau 1946. gadā.
Viņam bija daudz atbalstītāju un domubiedru, kuri ar entuziasmu atbalstīja Rostislava ideju. Vairākus gadus tika izstrādāti ātrgaitas kuģu rasējumi un izveidota ražošana. 1957. gadā sākas sērijveida kuģu ražošana uz "Raķetes" sērijas spārniem. Pamatojoties uz šiem zīmējumiem, turpmākajos gados tika izveidotas daudzas modifikācijas, un viena no tām ir motorkuģu sērija Voskhod.
Visas valsts mīļākais prāta bērns
Kuģis "Voskhod" ir jau otrā SPK paaudze un tiešais "Raķetes" apbrīnojamo īpašību mantinieks. 1973. gadā tika laists klajā pirmais jaunās sērijas eksemplārs, lai aizstātu novecojušos modeļus. Kuģa "Voskhod" tehniskie parametri tika ievērojami uzlaboti, un sākotnēji tas tika būvēts izmantošanai upju flotē. Taču laiks ir parādījis, ka Voskhod var veiksmīgi strādāt arī jūras zonās.tuvu krastam.
Daudzi šīs sērijas modeļi tika izmantoti Krimā pastaigām un ekskursijām pa jūru. Pieprasījums pēc tiem pieauga, un sāka būvēt motorkuģus visai valstij. Dzinēji tika piegādāti no Ļeņingradas un Barnaulas, un visi kuģi tika samontēti Mores rūpnīcā Feodosijā. Pats par sevi motorkuģis "Voskhod" bija neliels kuģis, tā garums bija nedaudz virs 27 metriem, platums - 6,4 metri. Tāpēc to visbiežāk izmantoja kā izklaides laivu.
Kruīza kuģis ezeriem, jūrām un upēm
Katram no kuģiem bija 1000 ZS dzinējs. s., bet patērētās degvielas daudzuma ziņā to varētu salīdzināt tikai ar lidmašīnām. Un pats brīdis, kad kuģis tika novietots uz spārna degvielas izmaksu ziņā, bija līdzvērtīgs kosmosa kuģa Sojuz-1 palaišanai. Un tomēr tie joprojām tika uzcelti. PSRS bija maz kvalitatīvu ceļu, tāpēc upes gultne bieži tika intensīvi izmantota pārvietošanai ar šādām laivām. Varbūt tāpēc upju flote Savienībā tik strauji attīstījās. Līdz 1990. gadam tika uzbūvēti vairāk nekā 150 šīs sērijas kuģi.
Tik daudzi labi paveica savu darbu. Tos galvenokārt izmantoja kā pasažieru izpriecu transportu mazos upju un jūras kruīzos, regulāros maršrutos autobusu un vilcienu vietā. Spārnoto kuģi īpaši mīlēja bērni, viņus apbrīnoja. Kuģis Krimā piesaistīja īpašu uzmanību, no attāluma tas izskatījās pēc citplanētiešu kuģa, un katrs padomju atpūtnieksviņa ģimenes albumā bija fotogrāfija no kuģa Voskhod.
"Saullēkts" mūsu laikā
Šie kuģi tika ekspluatēti ezeros, upēs un jūrās visā Padomju Savienībā. Papildus komandai pa upi varēja pārvadāt nedaudz vairāk kā 70 cilvēkus izskatīgos. Uz Baikāla ezera motorkuģis "Voskhod" joprojām veic vienas dienas ekskursijas pa vairākiem maršrutiem. Tie tiek organizēti, lai iepazītos ar Baikāla ezera un tam piegulošo teritoriju skaistumu.
Lidojums Irkutska - Talci - Bolshiye Koty - Irkutska sniedz iespēju apmeklēt pasakainās un satriecoši skaistās Baikāla ezera un Angaras vietas. Autostāvvietas laikā ir laiks izjādēm ar zirgiem un Novadpētniecības muzeja apmeklējumam. Tiesa, uz kuģa nav atklātas zonas, taču, neskatoties uz to, šādi braucieni ir ļoti populāri. Samaras upes kuģniecības uzņēmumā ir "Voskhod", tos izmanto regulāriem lidojumiem, kur nav īpaši ērti izmantot transportlīdzekļus. Tie ir sastopami arī Petrozavodskā, Krasnojarskā un citās mūsu plašās valsts pilsētās.
Kuģa īpašības un izturība
Šīs sērijas upju transporta maksimālais ātrums ir 65 km/h, kas ir labs rādītājs kuģim, kas nodarbojas ar pasažieru pārvadājumiem un ekskursijām. Uz upes nav tik bieži iespējams satikt kuģus ar Voskhod motorkuģa īpašībām. Tā ūdensizspaids ir 28 tonnas, tai ir upju reģistra klase "O". Tas nozīmē, ka galvenais mērķis ir iekšējo ūdeņu baseini, estuāri, rezervuāri, jūraspiekrastes zonas ar viļņu augstumu, kas nepārsniedz 2 metrus.
Un, neskatoties uz to, ka pēdējais eksemplārs tika uzbūvēts 1991. gadā, uz ūdens palikušo kuģu kvalitāte ir laba, tie tika radīti izturīgi, un pat pēc remonta tie deva ievērojamu labumu saviem īpašniekiem. Izturība skaidrojama arī ar to, ka korpuss tika metināts no izturīga alumīnija-magnija sakausējuma, kas nav uzņēmīgs pret koroziju. 1973. gadā kniedes vairs neizmantoja, un spārni ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda, un, pienācīgi kopjot, tie varētu kalpot gadu desmitiem.
Nemitīgi strādnieki uz ūdens
Pēc Savienības sabrukuma unikālu kuģu celtniecība praktiski tika pārtraukta. Daļa novecojušo eksemplāru tika sagriezti metālā, modernākus modeļus ar prieku iegādājās upju uzņēmumu īpašnieki pasažieru komercpārvadājumiem. Tie, kas palika Krievijā, joprojām uzticīgi kalpo pēc remonta un modernizācijas. Tātad Voskhod-23 nenogurstoši strādā Sanktpēterburgā kopš 2011. gada.
Tas tika pārveidots par apskates objektu, un tagad jūs varat doties tajā nedēļas nogalē pa standarta maršrutu no Sanktpēterburgas uz Strelnu vai Kronštati. Panorāmas logi ļauj ērtos lidmašīnu sēdekļos vērot gleznainās Somu līča ainavas. Pat ievērojams ātrums netraucē atpūsties un gūt nesalīdzināmu baudu. Šos kuģus piedāvā arī nomāt pastaigām ar visu jūsu draudzīgo personālu vai ar draugiem. Ir vērts atzīmēt, ka jūs varat peldētdodieties tikai dienas gaišajā laikā.
Kuģa uz spārniem popularitāte pasaulē
Pat padomju laikos pasažieru kuģis "Voskhod" bija populārs ne tikai pašu mājās, bet arī ārzemēs. Šie kuģi tika piegādāti 18 valstīm visā pasaulē. Tie praktiski netika pārveidoti, šīs sērijas tehniskie parametri bija tik labi. Pircējus piesaistīja nelielais izmērs, kas īpaši noderēja mazās ūdenstilpēs. Kuģa "Voskhod" ietilpība bija ne vairāk kā 80 cilvēki, tas bija veiksmīgs, jo tas ir gandrīz autobuss, un tos bieži pirka, lai aizstātu transportlīdzekļus.
Jau 2002. gadā pēc ilgāka pārtraukuma kuģu būvētavā pēc upes kompānijas Connexxion pasūtījuma tika uzbūvēti vēl trīs Voskhod. Peldošo kuģi ar diezgan sarežģītu aerobātiku var vadīt divu vai trīs cilvēku komanda, šī kvalitāte tiek ņemta vērā arī pērkot. Voskhod sērijas motorkuģi tika pārdoti Kanādā, Vjetnamā, Nīderlandē, Bulgārijā, Turcijā, Taizemē un Ungārijā. Daži no tiem joprojām ir virs ūdens un darbojas pareizi.
Atmiņas par leģendāro kuģi
Daudzi atceras šos kruīza kuģus, īpaši tos, kuru jaunība iekrita Padomju Savienības pastāvēšanas laikā. Motorkuģis "Voskhod" saņem labas atsauksmes par ātrumu, ērtībām, skaistumu un neparastumu. Dažiem tās ir siltas atmiņas no bērnības, kad zem Krimas saules uz slapjām smiltīm viņi zīmēja šo kuģu kontūras. Un tad entuziastiski pamāja pēc viņa rokasgarām braucoša mašīna. Arī tagad, pēc daudzajiem remontdarbiem, šie kuģi iekaro to cilvēku sirdis, kuri tos satika jau 2000. gados.
