Aviācijas vēsturē ir zināms ļoti liels skaits dažādu tipu un tipu lidaparātu. Maz ticams, ka visus lidmašīnu nosaukumus var pat uzskaitīt. Tomēr ir pilnīgi iespējams aptvert galvenos modeļus. Noskaidrosim, kā tiek klasificētas lidmašīnas, tiks ņemti vērā arī to veidi, veidi, nosaukumi.
Vārdi
Apskatīsim galveno ārvalstu lidmašīnu ražotāju nosaukumu sarakstu alfabēta secībā. Sarakstā ir gan esošie, gan likvidētie uzņēmumi:
- Aérospatiale (Francija).
- Airbus (ES).
- Boeing (ASV).
- British Aerospace (Apvienotā Karaliste).
- British Aircraft (Lielbritānija).
- Heinkel (Vācija).
- Junkers (Vācija).
- Makdonels Duglass (ASV).
- Messerschmitt (Vācija).
Tālāk ir doti PSRS un postpadomju valstīs ražoto lidmašīnu nosaukumi alfabēta secībā:
- An (Antonovs).
- Un (Poļikarpovs).
- Il (Iļušins).
- La(Lavočkins).
- LaGG (Lavočkins, Gorbunovs, Gudkovs).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikojans un Gurevičs).
- Po (Poļikarpovs).
- Su (sausa).
- Tu (Tupolevs).
- Jaks (Jakovļevs).
Kā tiek klasificētas lidmašīnas?
Vispirms noskaidrosim, kas ir lidmašīnas. Lidmašīnu nosaukumi var pateikt daudz, bet klasifikācija mums pateiks vēl vairāk. Kā tiek klasificēti gaisa kuģi? Viņi to dara saskaņā ar šādiem parametriem:
- kā paredzēts;
- ātrumi;
- dzinēju skaits;
- motora tips;
- šasijas tips;
- mase;
- spārnu skaits;
- fizelāžas izmērs;
- kontroles veids;
- pacelšanās forma.
Tagad mēs pakavēsimies pie dažiem iepriekš minētajiem punktiem.
Klasifikācija pēc mērķa
Tas tiek uzskatīts par visizplatītāko. Saskaņā ar šo rādītāju visas lidmašīnas tika sadalītas divos lielos veidos: militārajā un civilajā. Turklāt katrai no uzskaitītajām grupām ir savs iedalījums mazākās kategorijās.
Atbilstoši konkrētajai funkcionālajai piederībai militārās lidmašīnas tiek klasificētas šādās specializētās kategorijās: bumbvedēji, pārtvērēji, gaisa kuģu iznīcinātāji, uzbrukuma lidmašīnas, militārie transporta kuģi, iznīcinātāji-bumbvedēji un izlūkošanas lidmašīnas.
Civilajā aviācijā lidojumu transportlīdzekļus iedala šādās kategorijās: pasažieru, lauksaimniecības, transporta, pasta, eksperimentālās utt.
Bumbvedēji
Bumbvedēja uzdevums ir iznīcināt mērķus uz zemes. Viņi to dara ar bumbām un raķetēm.
Tagad noskaidrosim militāro lidmašīnu nosaukumus. Starp bumbvedējiem var izdalīt šādus vietējās ražošanas modeļus: Su-24, Tu-160, Su-34. Otrā pasaules kara laikā vietējais bumbvedējs Pe-2 bija īpaši slavens. Bet pašu pirmo var saukt par slaveno "Iļju Murometu" - lieliskā dizainera Igora Sikorska radīšanu. Šī ierīce pirmo reizi pacēlās gaisā 1913. gadā. Pirmā pasaules kara laikmetā tas tika pārveidots par bumbvedēju. Iļjas Muromets lidmašīnas tika izmantotas arī pilsoņu kara laikā.
Starp ārzemju lidmašīnām var izcelt mūsdienu amerikāņu stratēģiskos bumbvedējus Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, ASV ražotos 30. gadu lidmašīnas. Boeing B-17 un Martin B-10, Vācijas Otrā pasaules kara laika bumbvedēji Junkers Ju 86 un Heinkel He 111.
Fighters
Šo ierīču galvenais uzdevums ir lidaparātu un citu gaisā esošo objektu iznīcināšana.
Kaujas lidmašīnu nosaukumi arī daudz ko pateiks militāro lietu pazinējam. Slavenākie Otrā pasaules kara perioda padomju modeļi ir LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Tajā pašā laikmetā pasaules slavu ieguva vācu lidmašīnas Bf.109, Bf.110 un Fw 190, kā arī reaktīvās lidmašīnas Me.262, Me.163 Komet un He 162 Volksjager.
Padomju vidūVēlāka laikmeta iznīcinātāji ir jāatšķir MiG-31, Su-27 un MiG-29. Pašlaik debesis ir piepildītas ar modernām Krievijas lidmašīnām. Viņu vārdi ir labi zināmi aviācijas speciālistiem. Tie ir 4++ paaudzes iznīcinātāji Su-35 un MiG-35.
Pasaulē pirmās piektās paaudzes iznīcinātājs Boeing F-22, kā arī agrākie F-4 un F-15 Eagle modeļi izceļas no mūsdienu amerikāņu modeļiem.
Cīnītāji-bumbvedēji
Tie apvieno mūsu aprakstīto pirmo divu kategoriju gaisa kuģu funkcijas. Tas nozīmē, ka tie iznīcina gan gaisa, gan zemes mērķus.
Vācu Me.262, pārveidots britu iznīcinātāja Supermarine Spitfire modelis De Havilland Mosquito un padomju Jak-9 tiek uzskatīti par pirmajiem iznīcinātājiem-bumbvedējiem.
Starp modernajām reaktīvajām lidmašīnām ir jāizceļ pašmāju MiG-23B, Su-17M, MiG-27 un amerikāņu modelis F-105.
Pārtvērēji
Tās ir atsevišķa iznīcinātāju pasuga, kas paredzēta ienaidnieka bumbvedēju iznīcināšanai. Atšķirībā no parastajiem iznīcinātājiem, tie ir aprīkoti ar jaudīgu radara aprīkojumu.
Starp padomju pārtvērējiem ir zināmi šādi lidmašīnu nosaukumi: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. No amerikāņu modeļiem varat apzīmēt F-16 un Grumman F-14. Pasaulei zināmas arī japāņu lidmašīnas Mitsubishi F-2 un britu pārtvērējs Panavia Tornado ADV.
Stormtroopers
Viņu uzdevumos ietilpst gaisa atbalsts sauszemes spēkiem.
Slavenākās Otrā pasaules kara uzbrukuma lidmašīnas ir Il-2 un Il-10 lidmašīnas. Tajā pašā laikā iekšāienaidnieks līdzīgiem nolūkiem izmantoja Hs 129 un Ju 87. No mūsdienu uzbrukuma lidmašīnām jāizceļ Su-25, F / A-18, A-10 lidmašīnu nosaukumi.
Militārie transporta līdzekļi
Militāro transporta lidmašīnu galvenie uzdevumi ir militāro kravu un personāla piegāde.
Šīs klases lidmašīnas, kuras pašlaik izmanto Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos, ir Il-76, An-26, An-124 un An-12. No amerikāņu kolēģiem jāizceļ Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 un Boeing E-8.
Pasažieru lidmašīna
Ar tiem sāksies civilās aviācijas modeļu apskats. Šāda veida lidmašīnas, kā norāda nosaukums, ir paredzētas pasažieru pārvadāšanai.
Par pirmo sērijveida lidmašīnu, kas pārvadā civiliedzīvotājus, tiek uzskatīts tas pats pašmāju "Iļja Muromets", kas nākotnē tika pārveidots par bumbvedēju. Viņš veica pirmo lidojumu no Sanktpēterburgas uz Kijevu ar sešpadsmit pasažieriem tālajā 1914. gadā.
Aviācijas pastāvēšanas laikā vispopulārākā lidmašīna ir amerikāņu Douglas DC-3, kas savu pirmo aviācijas lidojumu veica tālajā 1935. gadā. Dažādas tā modifikācijas tiek izmantotas arī mūsdienās. Piemēram, šīs lidmašīnas padomju versija bija Li-2.
Pirmie lidaparāti tika aprakstīti iepriekš. Galvenie konkurenti mūsdienu pasažieru aviācijas tirgū ir Boeing un Airbus.
Boeing
Amerikāņu kompānija Boeing radās 1916. gadā. Kopš tā laika tas galvenokārt nodarbojas ar lidmašīnu ražošanucivilajai aviācijai, lai gan ir arī militārā transporta modeļi. Slavenākie šīs kompānijas pasažieru lidmašīnu nosaukumi ir Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 un Boeing 787.
Pirmais no iepriekš minētajiem modeļiem tika izlaists 1968. gadā, un šodien tas ir masīvākais no visiem pasažieru lidmašīnām. Gadu vēlāk ražotais Boeing 747 ir pionieris plata korpusa lidmašīnu vidū. Boeing 747-8 ir garākā pasažieru lidmašīna. Tas tika izlaists 2010. gadā. Šobrīd pasažieru aviācijas tirgū populārākais ir kļuvis Boeing 777, kas tiek ražots kopš 1994. gada. Šobrīd jaunākais korporācijas modelis ir 2009. gada Boeing 787.
Airbus
Kā jau minēts iepriekš, Boeing galvenais konkurents pasaules tirgū ir Eiropas uzņēmums Airbus, kura galvenā mītne atrodas Francijā. Tas tika dibināts daudz vēlāk nekā tā amerikāņu sāncensis - 1970. gadā. Slavenākie šī uzņēmuma lidmašīnu nosaukumi ir A300, A320, A380 un A350 XWB.
A300, kas tika ieviests 1972. gadā, ir pati pirmā divu dzinēju plata korpusa lidmašīna. A320, kas ražots 1988. gadā, bija pirmais pasaulē, kas izmantoja "fly-by-wire" vadības veidu. A380, kas pirmo reizi pacēlās debesīs 2005. gadā, ir lielākais pasaulē. Viņš spēj uzņemt līdz 480 pasažieriem. Jaunākā kompānijas attīstība ir A350 XWB. Viņa galvenais uzdevums bija sacenstiesiepriekš izlaista Boeing 787. Un šī lidmašīna veiksmīgi tiek galā ar šo uzdevumu, apsteidzot savu konkurentu efektivitātes ziņā.
Padomju pasažieru lidmašīnas
Arī padomju pasažieru aviācijas nozare bija pārstāvēta pienācīgā līmenī. Lielākā daļa modeļu ir Aeroflot lidmašīnas. Galveno zīmolu nosaukumi: Tu, Il, An un Yak.
Pirmā vietējā reaktīvā lidmašīna ir Tu-104, kas ražota 1955. gadā. Tu-154, kura pirmā pacelšanās tika veikta 1972. gadā, tiek uzskatīta par masīvāko padomju pasažieru lidmašīnu. 1968. gada Tu-144 ieguva leģendāru statusu kā pasaulē pirmā lidmašīna, kas pārvarējusi skaņas barjeru. Viņš varēja sasniegt ātrumu līdz 2,5 tūkstošiem km / h, un šis rekords līdz mūsdienām nav pārspēts. Šobrīd jaunākais aviolainera ekspluatācijas modelis, ko izstrādājis Tupoleva projektēšanas birojs, ir 1990. gada lidmašīna Tu-204, kā arī tās modifikācija Tu-214.
Protams, bez Tu ir arī citas Aeroflot lidmašīnas. Populārākie nosaukumi ir: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 un Yak-42.
Aviokompānijas no citām pasaules valstīm
Papildus iepriekšminētajam ir ievērības cienīgi citu ražotāju pasažieru lidmašīnu modeļi.
Britu De Havilland Comet, kas tika palaists 1949. gadā, ir pasaulē pirmā reaktīvā lidmašīna. Plašu popularitāti ieguva 1969. gadā izstrādātā franču un britu aviokompānija Concorde. Viņš iegāja vēsturē ar to, ka ir otrais veiksmīgais mēģinājums (pēc Tu-144) izveidot virsskaņas pasažieru lidmašīnu. Un līdz šim šīs divas lidmašīnas šajā ziņā ir unikālas, jo līdz šim neviens cits nav spējis ražot masveida ekspluatācijai piemērotu pasažieru lidmašīnu, kas spētu pārvietoties ātrāk par skaņu.
Transporta darbinieki
Transporta lidaparātu galvenais mērķis ir pārvadāt preces lielos attālumos.
Nr.
Bet visvairāk transporta lidmašīnu ražošanā kļuva slavens padomju un tagad arī Ukrainas Antonova vārdā nosauktais dizaina birojs. Tas ražo lidmašīnas, kas pastāvīgi pārspēj pasaules rekordus kravnesības ziņā: An-22 1965 (kravnesība - 60 tonnas), An-124 1984 (kravnesība - 120 tonnas), An-225 1988 (uzņem 253, 8 t.). Jaunākajam modelim pieder līdz šim nepārspēts kravnesības rekords. Turklāt tika plānots to izmantot padomju Buran atspoļu pārvadāšanai, taču līdz ar PSRS sabrukumu projekts palika nerealizēts.
Krievijas Federācijā ar transporta aviāciju viss nav tik rožaini. Krievijas lidmašīnu nosaukumi ir šādi: Il-76, Il-112 un Il-214. Bet problēma ir tā, ka šobrīd ražotais Il-76 tika izstrādāts vēl padomju laikos, 1971. gadā, un pārējie tiek plānotilaist klajā tikai 2017. gadā.
Lauksaimniecības lidmašīna
Ir lidmašīnas, kuru uzdevums ir apstrādāt laukus ar pesticīdiem, herbicīdiem un citām ķīmiskām vielām. Šāda veida lidmašīnas tiek sauktas par lauksaimniecību.
U-2 un An-2 ir zināmi no padomju paraugiem šīm ierīcēm, kuras to lietošanas specifikas dēļ tautā sauca par “kukurūzu”.
Ātruma nodaļa
Papildus gaisa kuģu klasifikācijai pēc mērķa, ko mēs detalizēti pētījām iepriekš, ir arī citi klasifikācijas veidi. Tie ietver klasifikāciju pēc lidojuma ātruma. Pamatojoties uz to, gaisa kuģi tiek iedalīti šādās kategorijās: zemskaņas gaisa kuģi, transonic gaisa kuģi, virsskaņas gaisa kuģi un hiperskaņas gaisa kuģi.
Ir viegli redzēt, ka zemskaņas lidmašīnas pārvietojas lēnāk nekā skaņa. Transskaņas lidmašīnas lido ar gandrīz skaņas ātrumu, virsskaņas lidmašīnas pārvar skaņas barjeru, un hiperskaņas lidmašīnas ir vairāk nekā piecas reizes ātrākas.
Pašlaik pasaulē ātrākais hiperskaņas transportlīdzeklis tiek uzskatīts par eksperimentālu hiperskaņas transportlīdzekli no ASV X-43A 2001. Tas var sasniegt ātrumu 11 200 km/h. Otrajā vietā ir viņa tautietis X-15, kas izlaists tālajā 1959. gadā. Ātrums ir 7273 km / h. Ja mēs nerunājam par eksperimentāliem transportlīdzekļiem, bet par tiem lidaparātiem, kas veic konkrētus uzdevumus, tad čempionāts ir amerikāņu SR-71, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 3530 km / h. Starp sadzīves ierīcēm ir jāizceļ virsskaņasMiG-25. Tā maksimālais ātrums var sasniegt līdz 3000 km/h.
Pasažieru aviācijā lietas ir daudz sliktākas ar ātrumu. Līdz šim ir ražotas tikai divas virsskaņas lidmašīnas: vietējā Tu-144 (1968) un franču-angļu Concorde (1969). Pirmais no tiem spēj attīstīt ātruma rādītājus līdz 2,5 tūkstošiem km/h, kas ir civilās aviācijas rekords, taču šī ir tikai desmitā vieta starp visu veidu lidmašīnām. Jāpiebilst arī, ka šobrīd ekspluatācijā nav nevienas virsskaņas lidmašīnas, jo Tu-144 izmantošana tika pārtraukta tālajā 1978. gadā, bet Concorde lietošana tika pārtraukta 2003. gadā.
Hiskaņas pasažieru lidmašīnas vispār nekad nav pastāvējušas. Tiesa, tagad ir vairāki gan pašmāju, gan ārvalstu projektēšanas biroju projekti hiperskaņas lidmašīnas ražošanai. Starp tiem slavenākais ir Eiropas ZEHST. Šis lidaparāts spēs sasniegt ātrumu līdz 5000 km/h, taču tā tapšanas laiks ir neskaidrs. Krievijā ir divi līdzīgi projekti - Tu-244 un Tu-444, taču šobrīd abi ir iesaldēti.
Citi klasifikācijas veidi
Pēc dzinēju skaita lidmašīnās ir no viena līdz divpadsmit dzinējiem.
Atbilstoši dzinēja tipam lidmašīnas tiek iedalītas šādās kategorijās: elektriskie, virzuļdzinēji, turbopropelleru, reaktīvie, raķetes, kā arī ierīces ar kombinētu dzinēju.
Atbilstoši šasijas tipam gaisa kuģu klasifikācija ir šāda: riteņu,slēpes, gaisa spilveni, kāpuri, pludiņi, amfībijas. Protams, visplašāk tiek izmantotas riteņu lidmašīnas.
Pēc svara gaisa kuģus iedala īpaši vieglajos, vieglajos, vidēja svara, smagajos un supersmagajos lidaparātos.
Pēc spārnu skaita to skaita samazināšanas virzienā lidmašīnas tiek iedalītas poliplānos, trīsplānos, divplānos, seskviplānos un monoplānos.
Ir arī klasifikācija pēc fizelāžas izmēra: šaurs un plats.
Pēc vadības veida klasifikācijas gaisa kuģus iedala pilotētajos un bezpilota lidaparātos.
Atbilstoši pacelšanās veidam visus lidaparātus var iedalīt šādās kategorijās: vertikālā pacelšanās, horizontālā un īsā.
Dažādība
Uzzinājām, kāda ir gaisa kuģu klasifikācija, tika izskatīti arī to veidi, veidi, nosaukumi. Kā redzat, tiek piedāvāts ļoti liels skaits modeļu, kas veic dažādas funkcijas un kuriem ir ļoti atšķirīgi tehniskie parametri. Aviācijas pasaule patiesi ir daudzšķautņaina, un vienā apskatā nebūs iespējams aprakstīt pilnīgi visus tās aspektus.
Tomēr mēs varam sniegt vispārīgu priekšstatu par šo jautājumu, aprakstot slavenākās lidmašīnas, kas ir iegājušas vēsturē. Sugas un nosaukumi, neskatoties uz to lielo skaitu, joprojām ir noteiktā veidā sistematizēti, lai precizētu šīs tēmas būtību.
