Madrides metro ir neticami svarīgs sabiedriskā transporta veids Spānijas galvaspilsētā. Šis ir ātrs pārvietošanās līdzeklis, kas darbojas bez kavēšanās un nodrošina lielus pasažieru pārvadājumu apjomus. Metro Madridē pirmo reizi sāka savu darbību 1919. gadā: tad tika atklāta pirmā metro līnija. Kopš tā laika ir pagājis daudz laika, kura laikā tika uzbūvētas vēl divpadsmit līnijas ar kreisās puses satiksmi. To kopējais garums ir aptuveni 300 kilometri.
Metro sākums Madridē
Madrides metro sāka darboties 1919. gada oktobrī. Tad tā bija viena līnija, kas sastāvēja no astoņām stacijām un kuras garums bija 3,5 kilometri. Pirmie tuneļi bija ārkārtīgi kompakti. Tātad sliežu ceļu garums nebija lielāks par 60 metriem, un to platums sasniedza 1445 milimetrus. Līdz 1936. gadam Madrides metro sastāvēja no trim līnijām, un tam bija savienojums ar dzelzceļa staciju.
Kad Spānijā notika pilsoņu karš, metro stacijas pildīja bumbu patvertņu lomu. Ceturtā līnija tika nodota ekspluatācijā 1944. gadā, un 60. gados Madrides metro jau savienoja pilsētu un priekšpilsētas.
2007gads iezīmējās ar to, ka ekspluatācijā tika nodoti trīs "vieglā metro" atzari. Tie ir ātrgaitas tramvaji, kas kursē pa virsu. Dažkārt, kad nepieciešams apiet kultūras objektus, tie nokļūst pazemē.
Spānijas galvaspilsētas metro ir slēgta spoku stacija "Chamberi". Tas pieder pie pirmās atklātās līnijas, bet 1966. gadā tas tika rekonstruēts. Rezultātā viņa nokļuva ļoti tuvu blakus esošajai stacijai. Tas tika atkārtoti atvērts 2008. gada pavasarī kā pazemes muzejs.
Daži skaitļi
Madrides metro ir otrs lielākais Rietumeiropā aiz Londonas metro. Ja ņemam vērā visu Eiropu, tad tā ieņem trešo vietu, savus izmērus upurējot metro Maskavā. Vispārējā shēmā ir 13 filiāles, no kurām pēdējā sāka darboties ne tik sen. Ar savu metro tīklu Madridē tas savieno 327 stacijas. Tas katru gadu pārvadā vairāk nekā 600 miljonus cilvēku, un tam pieder divi radiālie gredzeni.
Madrides metro kopējā platība ir sadalīta sešos nodalījumos. Lielākais no tiem ir nodalījums A. Tā ir metropoles iezīme, kas aizņem aptuveni 70% no kopējā sliežu garuma. Atlikušie nodalījumi ir Dienvidi, Ziemeļi, Austrumi, Rietumi, kā arī TFM (priekšpilsētas un satelītpilsētas). Katrai metro līnijai ir savs nosaukums un krāsa. Madrides metro nosaukumi tiek doti atbilstoši sākuma un beigu stacijām.
Starp stacijām iemetiena garums sasniedz 800 metrus. Katrā vilcienā ir četri vai pieci vagoni. Nakts un mazāk populāros vilcienos ir tikai trīs no tiem.
Daži interesanti fakti
Spānijas galvaspilsētas metro līnijās ir 145 stacijas. Lielākā daļa no tām ir aprīkotas ar divām vai trim platformām. Sliedes atrodas starp tām. Tāpēc, ja pasažieris nolems ieskriet metro vagonā no cita vilciena, kas arī stāv uz cita perona, tad viņam tas neizdosies.
No rīta un vakarā pārtraukumi starp vilcieniem sasniedz maksimums trīs minūtes. Dienā vai vakarā nākamā vilciena ierašanos varat sagaidīt līdz septiņām minūtēm.
Madrides metro ir trīs veidu vilcieni un vagoni: metro vagons, kura durvis atveras automātiski. Vagons, kura durvis ir aprīkotas ar sviru. Ja jums ir nepieciešams tos atvērt, tad šī svira ir jāpaceļ. Kariete, kurā jānospiež speciāla poga, lai atvērtu durvis.
Madrides metro nav eskalatoru. Tāpēc nav nozīmes, cik sverat un kāds ir veselības stāvoklis, steidzaties vai daudz laika, augšā un lejā būs jākāpj kājām.
Madrides metro ir tīrākais pasaulē, neskatoties uz to, ka tas ir noslogotākais. Šeit staciju un vagonu tīrīšanai tiek izmantota ekoloģiska un mūsdienīga tīrīšanas sistēma.
Mūsdienu metro tehnoloģija
Pēdējā laikā dažām Madrides metro līnijām ir automātiska vilcienu vadība un sistēma, kas ļauj automātiski pielāgot ātrumu. Tagad mašīnista darbs ir samazināts tikai līdz durvju aizvēršanai un atvēršanai, vilciena nosūtīšanai, nospiežotīpaša poga. Pārējo darbu automātiskā sistēma veiks pati. Tas spēj arī palielināt un pat pārsniegt ātrumu, lai nenotiktu elektriskā bremzēšana. Kad atskan aizlieguma signāls, tā pati automātiskā sistēma aptur vilcienu.
Ja tiek konstatēti vilciena signalizācijas traucējumi, mašīnistam jānospiež atbilstošā poga, kas atrodas vadības panelī, un pēc tam jāvada vilciens manuāli. Šajā gadījumā vilciena ātrums sasniegs ne vairāk kā 20 kilometrus stundā.
Biļešu cena
Tagad daudziem lasītājiem radīsies dabisks jautājums: cik maksā metro Madridē? Šeit viss ir vienkārši: viens brauciens A zonā maksās 1,5 eiro. Kustības visās pārējās zonās maksā divus eiro.
Ja cilvēks bieži brauc ar metro, ieteicams iegādāties biļetes 10 braucieniem. To cena ir 11, 2-12, 2 eiro atkarībā no zonas.
