Diezgan bieži cilvēks, skatoties uz to vai citu izgudrojumu, pat neaizdomājas, kāpēc tas izskatās vai saucas tā vai citādi. Lielākajai daļai mūsdienu parku ir atrakcija, ko sarunvalodā dēvē par "panoras ratu", taču ļoti maz atpūtnieku zina, kāpēc šai struktūrai ir tik draudīgs nosaukums.
Savādi, bet panorāmas rats tika veidots ne tikai tā, bet gan no vēlmes "panākt un apsteigt" slaveno Gustava Eifeļa torni. J. Feriss, kuru pamatoti var saukt par panorāmas rata dibinātāju, izvirzīja sev tieši šādu mērķi. Daudzos veidos tas ir sasniegts.
Pirmais panorāmas rats, kas tika uzstādīts Amerikas pilsētā Čikāgā 19. gadsimta beigās, bija 75 metru diametrā. 36 kajītēs varēja izmitināt vairāk nekā divus tūkstošus cilvēku, un pašu mehānismu iedarbināja dzinēji, kuru kopējā jauda pārsniedza divus tūkstošus zirgspēku. Šīs atrakcijas galvenais mērķis tika pozicionēts kā apkārtnes apskats un "nervu kutināšana" cildenajai publikai.
Starp citu, viena no nosaukuma "ferris rats" izskata versijām attiecas uz šo pirmo struktūru. Lieta tāda, ka būvniecības laiks bija ārkārtīgi saspringts, tāpēc strādniekiem bija jāstrādā burtiski izmisīgā tempā. Tieši no viņiem šis vārds devās pastaigā, kas vēlāk kļuva vispāratzīts.
Cita versija uzsver, ka Francijā pirmajā "panoras ratā" bija trīspadsmit kabīnes, līdz ar to saistība ar velna duci un vispār ar ļaunajiem gariem. Ir arī tīri krievu versija. Lieta tāda, ka Krievijas parkos savulaik līdzās panorāmas ratam bija līdzīgas konstrukcijas, kas ļoti lielā ātrumā griezās horizontāli, tāpēc to apmeklētāji burtiski tika nomesti uz sāniem. Tieši šīs atrakcijas sāka saukt par "panorāmas ratu", un tikai tad šis termins tika pārcelts uz "vertikālo kolēģi".
Šodien katrai valstij ir savs līdzīgs dizains, ar ko visi iedzīvotāji pamatoti lepojas. Krievijā šāda struktūra tiek uzskatīta par VDNKh "ferris ratu". Atrodoties ievērojamā kalnā, tā apmeklētājiem sniedz iespēju baudīt skaisto skatu uz Krievijas galvaspilsētu. Šai ēkai ir diezgan interesanta vēsture: tā vairākas reizes tika nomainīta, kļūstot lielāka un modernāka. Līdz šim pēdējo panorāmas ratu Maskavā uzstādīja V. Gņezdilovs. Saskaņā ar dizainera memuāriem šo procesu personīgi kontrolēja toreizējais mērs Ju. Lužkovs. Ēka tika uzcelta iepriekšējā dienāPilsētas 850. gadadiena, un tā bija brīnišķīga dāvana šajos svētkos.
Maskavā "Patvēruma ratam", kā, starp citu, Ferris dizainam, bija 70 metru diametrs, un maksimālais augstums, no kura tika veikta apskate, bija 73 metri. Kopumā pa perimetru bija izvietotas četrdesmit kabīnes, no kurām astoņas bija atvērtas un sniedza apmeklētājiem patiesi neaizmirstamu pieredzi. Viens rata pagrieziens aizņēma 450 sekundes, tāpēc visiem bija laiks izbaudīt Maskavas skaistumu pilnībā.
Tomēr pagāja laiks, un 2012. gadā panorāmas rats Maskavā zaudēja Krievijas augstākā statusu. Tas notika pēc pavisam jaunas 80 metru konstrukcijas uzstādīšanas Sočos. Vienlaikus tika nolemts, ka Viskrievijas izstāžu centrā tiks uzbūvēts jauns ritenis, kura diametrs būs pat 200 metru. Šādi izmēri ļaus tam kļūt par lielāko panorāmas ratu pasaulē.
