Maršruts M-7 ir federāla maģistrāle, kas ved cauri tādām lielām pilsētām kā Maskava, Ņižņijnovgoroda, Ufa, Kazaņa un Vladimira. Turklāt ceļš iet cauri ar iebraukšanu vairākās citās pilsētās, un daļa no Eiropas maršruta E22 pieder pie E017.
Neskatoties uz to, ka Sibīrijas, Irtišas, Amūras un Baikāla šosejas ir M-5 turpinājums, tas ir M-7, jo nodrošina īsāko ceļu no Maskavas uz austrumu reģioniem.
Pamatinformācija
Šī šoseja sākas galvaspilsētas austrumos, no Entuziastovas šosejas un Maskavas apvedceļa krustojuma, taču jāņem vērā, ka visi attālumi tiek mērīti no Maskavas centra. Nākotnē automaģistrāle M-7 šķērsos Vladimiras, Maskavas, Ņižņijnovgorodas apgabalus, kā arī Čuvašijas, Tatarstānas un Baškīrijas republikas. Tā kopējais garums ir 1351 kilometrs.
Turklāt šoseja ietver arī dažādus pievedceļus uz:
- Ivanovs, garums 101 km;
- Cheboksaram, rietumu ieeja - 11 km,austrumi – 3 km;
- Iževska, garums sasniedz 165 km;
- Perma, garums 294 km.
Ir arī vērts atzīmēt, ka M-7 šoseja ietver Vladimiras dienvidu apvedceļu 54 km garumā, kā arī Ņižņijnovgorodu, kuras garums ir 16 km.
Pats ceļš ved cauri nedaudz paugurainam reljefam, un dažos apgabalos ir stepes un mežaini-purvaini apgabali. Temperatūras apstākļi uz šī ceļa bieži vien ir tieši tādi paši, un janvārī vidējā temperatūra ir -10o C, bet jūlijā - +20oC.
Ilgu laiku tika izstrādāts šosejas paplašināšanas projekts, un tam vajadzēja iet no Ufas caur Žukovskas krustojumu ar automaģistrāli M-5, kā arī cauri Taptykovo, Berezovkas, Žukovo ciemiem., Bulgakovo un tālāk caur Kartaliju līdz Krievijas robežai ar Kazahstānu. Galu galā M-7 Volgas šoseja nekad netika izstrādāta, jo ZATO Mezhgorie pastāvēšanas dēļ projekts netika apstiprināts, lai gan projektēšanas maršruta zona Žukovskas krustojuma zonā tomēr bija. uzbūvēts.
Maskavas reģions
Caur Vladimira un Maskavas apgabaliem šis maršruts ved cauri līdzeniem purvu apgabaliem, kas atrodas Meščerskas zemienē. Dažādas ūdensteces, kas tika mainītas būvniecības procesā, kā arī salīdzinoši augstais mitrums, negatīvi ietekmē M-7 Volgas šosejas stāvokli. Reģiona robežās ceļš ir diezgan taisns, un vienīgais izņēmums ir 52. km, kas atrodas zempārvads A-107, un tam nav spēcīgu garenvirziena nogāžu. Ir arī vērts atzīmēt, ka ceļš šeit iet cauri diezgan daudzām apdzīvotām vietām un luksoforiem.
Gandrīz visā teritorijā, pa kuru iet M-7 šoseja, virzienam ir vismaz četras joslas, un katra no tām ir platāka par 3,5 metriem. Visam ceļa posmam ir raksturīgs uzlabots asf altbetona segums, un lielākajā daļā bīstamo un ātrgaitas posmu tas ir aprīkots arī ar aksiālo barjeru. Laika posmā no 2005. līdz 2007. gadam kapitālie darbi tika veikti arī lielākajā daļā estakāžu un tiltu, un no 2006. līdz 2008. gadam tika izbūvēti pārvadi arī trases 52. kilometrā. No 2008. gada maija līdz jūnijam tika atjaunots segums posmā no 68. km līdz 79. km, un rudenī tika remontēts arī tilts, kas atrodas 86. km.
2009.gadā tika nolemts veikt seguma remontu, kā arī uzstādīt aksiālo žogu 33.-37.km posmā, kā arī gada nogalē nolemts uzstādīt specializētas kameras pārkāpumu fiksēšanai īpaši bīstamas zonas. 2010. gadā mēs uzstādījām arī aksiālās barjeras un papildu kameras stendu, kas atrodas km 66.
Īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka automaģistrāles M-7 stāvoklis tiek pastāvīgi atjaunināts un modernizēts. 2012. gadā tika veikta vērienīga apgaismojuma sistēmas uzlabošana, kā arī uzstādīti luksofori, kas aprīkoti ar specializētu laika skaitītāju, un nākamajā gadā izbūvēta paaugstināta gājēju pāreja.
Atrakcijas
Kā minēts iepriekš, to ir daudznozīmīgas vietas, pie kurām atrodas autoceļš M-7. Galamērķis ietver šādas apskates vietas:
- Prinču Goļicinu īpašums, kas atrodas Balašihā.
- Māja, kurā dzīvoja Sergejs Fedorovičs Pankratovs, kas ir unikāla personīgās radošuma izpausme.
- Debesbraukšanas baznīca, kas atrodas Bogoslovo ciematā, ceļa 64. kilometrā.
Vladimira reģions
Maģistrāles M-7 Volgas kilometra diagramma parāda, ka Vladimira reģionā ceļš daudzējādā ziņā atšķiras no Maskavas ceļa ar to, ka tas iet cauri nelīdzenam reljefam, kas nodrošina lielāks garenvirziena nogāžu un līkumu skaits, kas var nedaudz sarežģīt kustību.
Posmā, kas iet no Vladimira apgabala robežas līdz pašam Vladimiram, ir fragments ar četru joslu satiksmi. Šajā posmā apvedceļa M-7 izbūve veikta tā, ka ar sadalošajiem nožogojumiem pa asi sastapties tikai periodiski, un satiksmes intensitāte šajā posmā ir aptuveni 40 000 transportlīdzekļu diennaktī. Tā kā maršruts ir diezgan noslogots un nepietiekami aprīkots, satiksme pa to ir saspringta un dažkārt diezgan bīstama, īpaši nelabvēlīgos laikapstākļos.
Vladimiras pilsētas dienvidu apvedceļam, kura garums ir 54 km, pirmos piecpadsmit kilometrus ir tikai divu joslu ceļš, un tālākajā posmā jau ir četras joslas ar parastosadalošā līnija. Ir vērts atzīmēt, ka jūs varat nokļūt Ņižņijnovgorodā pa Vladimira dienvidu apvedceļu, kas tika atvērts 2001. gadā. To var izdarīt arī pa veco šosejas posmu, kas iet tieši caur Vladimiru no ziemeļu puses. Jāpiebilst, ka tā garums ir aptuveni par 2 kilometriem mazāks, salīdzinot ar Dienvidu apvedceļu. Pēc M-7 šosejas remonta uz tās parādījās 15 luksofori, kā rezultātā pīķa stundās var pamanīt sastrēgumus. Īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka no 193. līdz 222. kilometram uz ceļa ir tikai divas joslas.
Turpmāk Vladimira apgabalā celiņš iet pa diezgan apmierinošu četru joslu šoseju, bieži ar sadalošo žogu (neskaitot dažas apdzīvotās vietas), tāpēc īpašas pretenzijas tas nerada.
Ziņas
Maģistrāles M-7 būvniecība tika veikta paralēli stabu izbūvei, savukārt valdība rūpējās, lai to būtu pietiekami daudz, lai nodrošinātu pēc iespējas drošāku kustību. Tādējādi var atšķirt šādas ziņas:
- Dienvidu apvedceļa krustojumā pie Penkino ciema un Vladimira ziemeļu apvedceļa. Šajā vietā auto radars vai kamera bieži atrodas aiz astotā apgaismojuma staba, ja rēķina virzienā no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu.
- Vjaznikovska rajonā (apmēram 285. kilometrs). Šeit ir uzstādīts īpaši maskēts statīvs, kas atrodas Kurkovas ciema teritorijā pirms pārvada pāri dzelzceļam, un pati apkalpe irtieši blakus tiltam. Jāpiebilst, ka ik pa laikam kontroles virziens var mainīties, un dažkārt tā tiek veikta no Maskavas puses, bet reizēm no Ņižņijnovgorodas puses.
- Simontsevo ciemā (apmēram 276. kilometrs). Dežūras punkts kopā ar radaru atrodas sadalošās līnijas spraugā pretī kafejnīcai, kas atrodas ciema centrā. Šeit kontrole jau tiek veikta uzreiz abos kustības virzienos.
Ņižņijnovgorodas apgabals
Ir vērts atzīmēt, ka Ņižņijnovgorodas apgabalā lielākoties kādu šosejas posmu klāj diezgan labs ceļš. Kopējais audekla platums šeit ir no divām līdz sešām joslām, un tā garums ir 250 kilometri. Šobrīd šis maršruta posms iet tieši caur Ņižņijnovgorodu, un katru dienu M-7 šoseju izbrauc vairāk nekā 45 000 automašīnu. Viesnīcas atrodas gandrīz visā ceļa posmā, pastāvīgi uzņemot arvien jaunus viesus. Izvēle ir liela, varat izvēlēties iespēju atbilstoši savai kabatai.
Dienvidu apvedceļš
Šis ir salīdzinoši jauns apbraucamais ceļš, kas ietver trases posmu, kas pilnībā atbilst visām mūsdienu kvalitātes un drošības prasībām. Pēc izpildes līmeņa tā ir šoseja ar sadalošu zālienu, kā arī dažādiem metāla spārniem gar malām, ar uzbēruma augstumu 12-22 m Jāpiebilst, ka šī šoseja vēl nav pabeigta līdz plkst. beigas, tāpēc tas nolūst krustojumā ar ceļu R158. Pēctas jau bija norādīts, viņi jau dodas uz Bolshoye Mokroe un aptuveni Kstovas apgabalā viņi ved uz galveno ceļu.
Maģistrāles M-7 būvniecība un rekonstrukcija Dienvidu apvedceļa rajonā notiek kopš 1984.gada. Pirmais posms, kas ir 16 kilometrus garš, savienoja šo ceļu ar P125, un tā būvniecība tika veikta laikā no 1984. līdz 1993. gadam, ieskaitot tiltu pār Okas upi. Otrā līnija, kas ved cauri P125 un P158, bija 14,5 kilometrus gara un tika pabeigta tikai divarpus gados, un tika atklāta 2008. gadā. Trešā un ceturtā tā arī netika uzbūvēta, jo valsts ekonomiskās krīzes dēļ nevarēja finansēt būvdarbus. 2010.gadā pēc Sergeja Ivanova priekšlikuma tika nolemts izstrādāt trešās kārtas būvniecības plānu, kur būtu jāizmanto arī publiskā un privātā partnerība ar tālāku maksas braucienu organizēšanu. Trešā sadaļa bija 46 kilometrus gara, un tās ieklāšanas izmaksas tiek lēstas 20 miljardu rubļu apmērā.
2016. gada sākumā Dienvidu apvedceļa trešā posma būvniecība jau bija noslēguma stadijā. Jau ieklāts ceļa pamats un maģistrālās inženierkomunikācijas, kā arī uzceltas mākslīgās konstrukcijas. Starp atlikušajiem darbiem jāatzīmē divu papildu naftas vadu ievilkšana, kā arī vēl vienas elektrolīnijas izbūve, kam seko brauktuves pēdējās kārtas ieklāšana. Satiksme šajā posmā tiek atvērta 2016. gadā, un ir vērts atzīmēt, ka datumi sākotnēji bija paredzēti 2017. gadā. Darbojaspārvietošana jāsāk līdz 25. jūlijam, un galīgā nodošana ekspluatācijā notiks tikai augusta beigās vai septembra sākumā, pēc tam, kad būs veiktas nepieciešamās pārbaudes.
Paredzams, ka Dienvidu apvedceļa ceturtais posms būs garākais un dārgākais posms, un tā garums būs aptuveni 40 kilometri. Sakarā ar šī posma izbūvi vēlāk būs iespējams nodrošināt pilnvērtīgu Kstovas un Ņižņijnovgorodas apvedceļu, nodrošinot piekļuvi galvenajai Volgas šosejai M-7. Šī posma finansēšana tiks organizēta tikai no federālā budžeta, un tā būvniecību plānots pabeigt pirms 2018. gada Pasaules kausa.
Ņižņijnovgoroda - robeža ar Čuvašiju
Pēc Ņižņijnovgorodas maršruts turpinās pa Kazanskoje šoseju, pēc kuras tas iebrauc Volgas augstienē. M-7 šosejas fotoattēls skaidri parāda, kā ievērojami mainās reljefs, jo parādās diezgan daudz stāvu kāpumu un nobraucienu. Vietnē ir diezgan augsts negadījumu skaits, jo uz ceļa ir tikai divas joslas, bet uz tā nav robežlīnijas. Seguma kvalitāte ir vidēja, un tikai periodiski iestādes veic remontdarbus. Šajā ceļa posmā jūs varat satikt tikai pilsētas apmetni Vorotynets, kā arī Lyskovo un Kstovo pilsētas, caur kurām iet automaģistrāle M-7. Arī degvielas uzpildes stacijas ir diezgan reti sastopamas.
Čuvašija
Tā sauktā Gorkijas šoseja iet cauri Čuvašas Republikai, garumskas svārstās no 160 līdz 170 kilometriem. Pa šo ceļu atrodas ļoti daudz ģeogrāfisku objektu, tostarp Čeboksari, Suras upe, Civilskas pilsēta un daudzi citi. Tā kā pašai Čuvašijai raksturīgs pārsvarā paugurains-gravas reljefs, daudzos šosejas posmos ceļa segums nav kvalitatīvāks. 2013. gadā tika uzbūvēts tilts pāri Surai transportlīdzekļu šķērsošanai, un dažādos šī tilta ieejas posmos sāka būvēt ceļus. Lielākajā daļā lielāko apbraucamo ceļu krustojumu ir noteikts luksoforu regulējums, taču tas darbojas galvenokārt tikai dienas laikā.
Tilts pāri Volgai
Pirms sākās automašīnu tilta būvniecība pāri Volgai uz M-7, maršruts sākotnēji gāja Tatarstānā un atkal atgriezās Čuvašijā aptuveni devītā kilometra posmā. Tajā pašā laikā regulāri tika palaisti divi prāmji, ar kuriem varēja pārvadāt dažādas kravas automašīnas.
Pēc tam, kad 1990. gadā tika nodots ekspluatācijā tilts pie Morkvashi Embankments ciema, tika mainīta automaģistrāle M-7, un Tatarstānā izbūvēts jauns posms, kas ved cauri gleznainai vietai pie atjaunotās tilta krustojuma ar Svjagu. netālu no Isakovas. Nākotnē Verhneuslonskas rajonā pēc pagrieziena no Uļjanovskas sāksies četru joslu ceļš.
Prāmju pārbrauktuve, kas atrodas netālu no Ņižņije Vjazovje, darbojas vēl šodien, un caur to kursē viens kravas, vieglo un gājēju prāmis. Ziemālaikam tur ierasts organizēt speciālu ledus pāreju, pa kuru var pārvietoties automašīnas.
Kādu laiku dažādās kartēs (arī elektroniskajās) šoseju M-7 pie Türlemas norādīja divi atsevišķi ceļi - tas ir jaunais, kas veda uz tiltu pār Volgas upi, un vecais, kas brauc ar prāmi uz Zeļenodolsku.
Tatarstāna
Pēc tilta pāri Volgai beigām maršruts ved apkārt Kazaņai pa Kazaņas apvedceļu, kur arī šķērso Kazankas upi.
Tad ceļš iet caur Pestrečinskas rajonu. Šeit tika veikts diezgan liels darbs, kura mērķis bija pagarināt apvedceļu līdz R-239, veicot to pilnvērtīgas četru joslu šosejas veidā. Tālāk maršruts 2x2 ceļa formātā ved uz Šali ciematu, kur atrodas uz divu līmeņu krustojuma, no kura ir arī izeja uz R-239 šoseju. Pēc šī krustojuma atkal turpinās divu joslu ceļš.
Četru joslu šosejas turpinājumu atkal var redzēt tikai 900. kilometrā, un tas atrodas pie ieejas Rybno-Slobodsky rajonā. Pestrečinskas rajona beigās ceļš iet caur Mamadyshsky un Rybnoslobodsky rajoniem. Jāpiebilst, ka 20-30 kilometrus pirms Mamadysh nobrauktuves, kuru šoseja apbrauc uz dienvidiem, ir liela autostāvvieta ar zivju tirgu, un šoseja šeit ir divu joslu. Bet pēc tilta pār Kirmjankas upi maršruts atkal sadalās četrās straumēs, un tā tas iet caur jauno tiltu gar Vjatkas upi, ejot cauri Jelabugas apgabalam. Arī Jelabugas apvedceļam ir četras joslas un trīs kilometri pēc tamapvedceļš ir savienojums ar šoseju uz Mendeļejevsku.
Visa šī informācija var būt diezgan noderīga tiem, kuri nezina, kur atrodas M-7, vai kuriem ir jāšķērso daži tā posmi. Pateicoties detalizētiem paskaidrojumiem, jūs varat ne tikai pārvarēt dažādus šķēršļus, bet arī apmeklēt daudzus apskates objektus un labi pavadīt laiku.
