Pekinas metro ir salīdzinoši jauns transporta veids. To izmanto ne tikai galvaspilsētas iedzīvotāji, bet arī pilsētas viesi. Mūsdienās metro ir lēts transporta veids, tāpēc tas ir ļoti populārs.
Vispārīga informācija par metro
Pekinas metro parādījās diezgan vēlu – 1969. gadā, un tas bija pirmais metro Ķīnā. Šajā laikā metro jau bija uzbūvēti Londonā, Maskavā, Tokijā un citās lielākajās pilsētās. Vajadzība pēc metro Pekinā tolaik bija milzīga, taču sākotnēji celtniecība tika veikta citiem mērķiem. Tālāk esošajā tabulā ir parādīta informācija par metro.
| Parameter | Pekinas metro dati saskaņā ar parametru |
| Līnijas garums | 527 km, 2. vieta pasaulē pēc Šanhajas metro (538 km) |
| Ikdienas pasažieru satiksme | Vairāk nekā 6 miljoni cilvēku, 2. vieta pasaulē pēc Maskavas metro, kur ikdienas pasažieru plūsma pārsniedz 6,5 miljonus cilvēku |
| Ikgadējā pasažieru satiksme | Vairāk nekā 3 miljardi cilvēku |
| Būvniecības sākums | 1965 |
| Staciju skaits | 319 |
Būvniecība tika veikta ar Maskavas speciālistu palīdzību un sākotnēji nebija paredzēta civiliedzīvotājiem. No pirmās stacijas atvēršanas 1969. gadā līdz 1976. gadam Pekinas metro drīkstēja vadīt tikai militārpersonas.
Šodien stacijas apkalpo gan Pekinas pilsētas centru, gan priekšpilsētas.
Kā darbojas Pekinas metro
Pekinas metro grafiks ir diezgan vienkāršs un līdzīgs metro sarakstiem citās Āzijas pilsētās. Darbs sākas ļoti agri, pulksten 5:00. Šajā laikā stacijas tiek atvērtas un vilcieni sāk kustēties pa filiālēm. Katrai filiālei ir savs pielāgots grafiks. Tas ir diezgan precīzs, ar ko ir slavens Pekinas metro. Darba laiks parasti tiek noteikts šādi: no 05:00 līdz 00:00, bet daži vilcieni var beigt darbu 22:00 un 23:00, jums rūpīgi jāievēro saraksts.
Pekinas metro stacijas
Pekinas metro ir 319 platformas 18 līnijās. Visas sistēmas stacijas ir sadalītas divos veidos pēc dēšanas metodes:
- virszemes;
- pazemes sekla.
Pekinā nav dziļu iemetienu. Metro stacijas, kas celtas pašā metro būvniecības sākumā, ir dekorētas ar kolonnām. Pretenciozi, moderni, kā likums, ir vienkāršāki, tie ir aprīkoti ar starpsienām, kas atdala platformu un sliedi atbilstoši drošības sistēmai. Šie žogi ir izgatavoti standartā, tie ir stikli, durvis atveras pēc vadītāja došanaskonkrēta komanda. Pekinas metro drošības sistēma ir visaugstākajā līmenī.
Ļoti bieži tūristiem stāsta, ka Ķīnas galvaspilsētas metro ir pārslogots transports, kur tas ir netīrs un tu vari nomirt saspiestībā. Tā nav taisnība, jo pat spītīgā statistika liecina, ka Maskavas metro pīķa stundās pārvadā daudz vairāk pasažieru.
Nosacījumi tiem, kas devās lejā uz metro
Ieeja metro ir caur standarta eskalatoriem. Caurlaides sistēma ir elektroniska bezkontakta sistēma. Pie ieejas tiek pārbaudīta arī pasažieru bagāža. Izbraukšana tiek veikta ar biļeti, šeit tiek lasīta braukšanas maksa. Uz perona speciālas līnijas norāda vietu, kur durvis atvērsies, vilcienam apstājoties. Policija un modri dežurē metro, lai nodrošinātu kārtību.
Mašīnās ir gaišs, ir vietas, kur apsēsties. Šeit darbojas gaisa kondicionieri, kas ietaupa siltumu. Starp citu, daudzās stacijās ir bezmaksas tualetes, kas ir ļoti svarīgi garos braucienos.
Transfēra sistēma ir ļoti līdzīga Maskavas metro. Lai nokļūtu citā filiālē, jums ir jāveic pāreja uz citu platformu ar kājām. Tas var būt virs vai zem šī līmeņa. Metro ir maz eskalatoru, ja jums ir garš brauciens, jums jābūt pacietīgam.
Visām stacijām ir tradicionāli valstu nosaukumi. Frāze "Beijing Dithiye" ķīniešu valodā nozīmē "Pekinas metro". Līniju shēma karājas pie ieejas metro un automašīnās. Koncentrējieties uz to, kas viņiem irelektroniskie indikatori. Visas rindas ir numurētas, un filiāles numuru ir vieglāk atcerēties nekā tā nosaukumu. Jums jāvirzās uz gala staciju. Atceroties tās nosaukumu, platformā būs vieglāk saprast, uz kuru pusi iet.
Lielākajā daļā platformu jums ir jāpārvietojas pēc iepriekš redzamajiem ekrāniem. Tas ir pietiekami ērti. Ir arī jāatceras izejas nosaukums. Tātad būs vieglāk, ja pasažieris atkal atradīsies šajā stacijā. Izvades ir norādītas ar latīņu lielajiem burtiem un cipariem.
Ja pasažieris iegādājas atkārtoti lietojamu metro karti, viņš var arī izmantot šo sistēmu, lai dažos veikalos norēķinātos par Pekinas autobusiem un precēm.
Biļešu cena
Pekinas metro cenas cena ir atkarīga no pasažiera nobrauktā attāluma. Šāda prakse ieviesta pavisam nesen. Minimālā cena šodien ir 3 juaņas. Izņēmums ir līnija, kas savieno lidostu un pilsētu. Šeit ceļojums maksās 25 juaņas, un šī cena ir fiksēta neatkarīgi no attāluma.
Bērns, kas jaunāks par 1,2 metriem, var ceļot bez maksas. Protams, tam jābūt pieaugušā pavadībā. Lai brauktu ar metro, kioskā netālu no stacijas ir jāiegādājas plastikāta karte. Tās izmaksas ir 20 juaņas. Šī nauda ir ķīla, atdodot karti, tā tiks atgriezta. Papildināšana tiek veikta pēc iegādes vai ar speciālām iekārtām.
Tāpat biļešu kases ir iesaistītas naudas ieskaitīšanā kartēs. Ja vien nav plānoti vairākibraucieniem ar metro, jums tikai jāiegādājas vienreizēja karte stacijā.
Kopumā Pekinas metro ir ļoti ērti. Neskatoties uz to, ka ne visi tūristi un galvaspilsētas viesi saprot ķīniešu valodu, šeit ir grūti apmaldīties vai kaut ko nesaprast. Rindas ir numurētas, visur ir kārtis un stendi. Viens mīnuss – ķīniešiem patīk grūstīties. Tā ir nacionālā iezīme.
Biļešu cenas šodien ir vienas no zemākajām pasaulē. Tas viss tiek darīts, lai samazinātu sauszemes transporta pasažieru skaitu un attīrītu postoši piesārņoto pilsētas gaisu.
Cena tiek aprēķināta šādi:
- līdz 6 kilometriem - 3 juaņas;
- 6 līdz 12 kilometriem - 4 juaņas;
- 12 līdz 22 kilometriem - 5 juaņas;
- no 22 līdz 32 kilometriem - 6 juaņas;
- ceļojot tālāk par 32 kilometriem, jums būs jāmaksā papildus 2 juaņas par katriem 20 km.
Pekinas metro līnijas
Pekinas metro ir astoņpadsmit līnijas. Visas ir numurētas, un dažām jaunajām rindām (kopā ir trīs) ir burtu nosaukums. Metro paplašināšana turpināsies arī nākotnē. Līdz 2021.gadam plānots atvērt vairākas filiāles un to kopējo garumu sasniegt 1050 kilometrus.
Pekinas metro ērtības ir nenoliedzamas, jo ar to var nokļūt jebkurā pilsētas daļā. Būtībā visas metro līnijas ir iegarenas. Rinda Nr. 2 un līnija Nr. 10 ir divi gredzenveida atzari, diagrammās tie ir norādīti zilā un gaiši zilā krāsā.
Pekinas metro karte krievu valodā ir diezgan reta lieta, un tā navir plaši pieejams, taču tas nenozīmē, ka krievvalodīgajiem pilsoņiem būs grūti orientēties metro. Ciparu un alfabētiskais apzīmējums ir ļoti ērts un pieejams ikvienam.
Vēstures fakti
Jebkuras lielas pilsētas metro ir sava interesanta vēsture. Tas attiecas arī uz tādu transporta veidu kā Pekinas metro.
Galvenais fakts ir tāds, ka tā attīstība sākotnēji netika plānota Pekinā. Papildus tam, ka tā celtniecība sākās diezgan vēlu, metro attīstība nav saņēmusi. Pēc pirmās filiāles atvēršanas 1971. gadā tika izbūvēta otrā gredzenu līnija. Un pēc tam līdz 1999. gadam metro nemaz nepaplašinājās.
Metro attīstības sākums bija Pekinas ievēlēšana par 2008. gada vasaras olimpisko spēļu galvaspilsētu. Laikā no 2001. līdz 2008. gadam tika uzbūvētas piecas stacijas un vēl trīs noliktas. Ķīnas ekonomiskā attīstība ir devusi impulsu arī metro attīstībai. Šis transporta veids sāka paplašināties ne tikai galvaspilsētā, bet arī citās lielajās pilsētās. Tātad 2012. gadā Pekinas metro kļuva par lielāko pasaulē, taču tikai uz brīdi, un 2013. gadā tas jau piekāpās Šanhajas metro.
Būvniecības laikā dizaineri smagi strādāja. Katra metro līnija ir dekorēta vienā stilā. Tas attiecas pat uz automašīnas sēdekļu krāsu.
Pekinas metro soli pa solim rokasgrāmata
- Sākotnēji jums ir jāiegādājas biļete. Lai to izdarītu, varat iegādāties atkārtoti lietojamu karti vai vienreizēju kvīti. Jādodas pie kases vai jāveic pirkums caur automātu, kaspieņem 5 vai 10 juaņu banknotes, kā arī 1 juaņas monētas. Lai iegādātos biļeti, jāizvēlas līnija un stacija, kurā pasažieris sasniegs. Maksa maksās vismaz 3 juaņas, sistēma aprēķinās brauciena garumu un norādīs izmaksas. Nepērciet biļeti vairākas dienas iepriekš. Tās derīguma termiņš ir ierobežots līdz dienām.
- Turnikets pie ieejas darbojas bezkontakta. Jums vienkārši jāpievieno biļete.
- Tagad jums jāiet uz staciju. Dažkārt var nokļūt citā platformā, kas atrodas braukšanas virzienā.
- Sasniedzot vēlamo staciju, dodieties uz izeju. Biļete jāsaglabā līdz brauciena beigām. Tagad jums ir jāizdod kvīts caur turniketu pie izejas.
Pekinas metro ērtības un mīnusi
Patiesībā metro ērtības ir atkarīgas no tā, cik ilgi tas tika uzbūvēts, vai tika izmantota tā vai cita citu pilsētu pieredze. Ķīnas galvaspilsētas metro var saukt par vienu no ērtākajiem pasaulē. Šeit ir viegli orientēties un nav nekā lieka.
Pat kaprīzākie tūristi slavē Pekinas metro. Tīmeklī ievietotie fotoattēli liecina, ka metro ir diezgan tīrs, viegls un ērts.
Starp mīnusiem ir centrā esošo līniju pārslogotība. Tas izskaidrojams ar to, ka pilsētas iedzīvotāju skaits ir ļoti pieaudzis, savukārt centrālās stacijas tika novietotas pirmās. Pārejas uz tām ir ļoti šauras, kas rada papildu neērtības.
Bez tam, runājot par mīnusiem, nevar nepamanīt pilsētas iedzīvotāju mīlestību grūstīties. Pat ja tā navpārslogota stacija, tevi tik un tā pagrūdīs. Vienkārši jāpierod un nevienu nevajag tiesāt.
Metro reklāma
Metro ir maz sludinājumu, bet tas ir īpašs. Parasti tas ir vērsts uz augstajām tehnoloģijām un ļoti bieži parādās interaktīvā formā. Tātad jūs varat redzēt reklāmu uz stikla starpsienām pie perona vai kad vilciens brauc tunelī.
Tajā pašā laikā metro nav pārslogots ar tribīnēm un izkārtnēm, kas rada zināmu viegluma atmosfēru.
Metro-2
Pekinas metro diametrs liecina, ka Pekinā pastāv militārais metro. Principā šis fakts netiek slēpts. Ķīnas galvaspilsētā pasažieriem ir slēgtas trīs militārās stacijas:
- "Fušulins";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Visi trīs tika uzcelti pirms 1970. gada, un šodien tiem nevar piekļūt. Tie ir savienoti ar dzelzceļu un bunkuriem.
Metro stacijas un pilsētas apskates vietas
Daudzus tūristus interesē, kā ar metro nokļūt līdz galvenajām apskates vietām. Sīkāk aprakstīsim galvenos maršrutus.
- Pekinas zoodārzs. Šī ir lieliska vieta, kas atrodas netālu no Ziemeļu stacijas. Jūs varat nokļūt, izkāpjot Pekinas zoodārza 4. līnijas stacijā.
- Tjaņaņmeņas laukums, Gugonga muzejs, Ķīnas revolūcijas un vēstures muzejs, Aizliegtās pilsētas pils komplekss – visas šīs un citas apskates vietas atrodas pašā galvaspilsētas sirdī. Jūs varat tos sasniegt, dodoties uzstacijas Tjaņaņmeņas austrumi vai Tjaņaņmeņas rietumu līnija 1.
- Debesu templis ir vēl viena Pekinas apskates vieta. Lai nokļūtu ar metro, izkāpiet stacijā Tiantan Dongmen, 5. līnija, izeja A1.
- Vasaras imperatora pils arī ir pelnījusi uzmanību. Varat nokļūt vienā no divām metro stacijām: Xiyuan vai Beigongmen līnija Nr. 4.
Šis ir Ķīnas galvaspilsētas metro. Tas ir liels, diezgan ērts un neaizstājams, kad pilsēta ir sastrēgumos. Tas ir diezgan vienkārši lietojams, un cena ir pieejama ikvienam.
