Civilās aviācijas lidmašīnu izstrāde un ražošana Krievijā ievērojami atpaliek no vadošajām pasaules aviācijas valstīm. Jaunu impulsu vietējās aviācijas zinātnes atdzimšanai var dot tikai jauni projekti, kuru neatliekamo nepieciešamību valsts jau izjūt un kuru realizācijā var iesaistīt visu šobrīd Krievijā pieejamo zinātnes un ražošanas potenciālu. Viens no daudzsološajiem projektiem ir lidmašīna MS-21, kuras īpašības ir pārākas par zināmajiem analogiem.
Perspektīvā stāvokļa programma
Krievijas vadība ir noteikusi stratēģiskās prioritātes iekšzemes civilo lidmašīnu būvniecības jomā. Tajos ietilpst galvenās līnijas lidmašīnas MS-21, kas paredzētas 150 līdz 210 pasažieru pārvadāšanai. Tas tiks ražots trīs versijās: ar pasažieru ietilpību 150, 181 un 212 sēdvietas.
Patiesībā MS-21 ir kļuvusi par programmu Krievijas aviācijas zinātnes atdzimšanai. Pēc projekta vadītājas korporācijas Irkut izpilddirektora Oļega Demčenko teiktā,pasažieru lidmašīna MC-21 saņēma valdības atbalstu un ir svarīga gan OAK, gan Krievijai. Domājams, ka pēc projekta īstenošanas īso un vidējo lidojumu lidmašīna nonāks masveida ražošanā ar nosaukumu Yak-242.
Mērķi un uzdevumi
Jaunā Krievijas lidmašīna MS-21 tiek izstrādāta, lai aizstātu novecojušās Krievijas lidmašīnas Tu-154, Tu-204 klases, ārvalstu Boeing-737, A320 un citas. Valdība projekta atbalstam ir piešķīrusi vairāk nekā 3 miljardus dolāru. Projektēšanā tiks izmantoti arī ārvalstu komponenti, tostarp spēkstacija, vairākas sastāvdaļas un mezgli. Tā piegādes sākums maģistrālo lidmašīnu pasaules tirgum plānots 2016.-2017.gadā.
Šodien Krievijas daļa pasaules tirgū civilo lidmašīnu ražošanas ziņā ir tikai 1-3%. Valdība izvirzīja uzdevumu 2015.gadā šo īpatsvaru palielināt līdz 5%, bet līdz 2025.gadam - līdz 10%. Tik vērienīga uzdevuma risināšanā, kas faktiski nozīmē Krievijas atgriešanos globālajā komerciālo lidmašīnu tirgū, MS-21 lidmašīnai ir jāspēlē liela loma.
Funkcijas
Tiek izstrādātas trīs galvenās modifikācijas, kas galvenokārt atšķirsies pēc sēdvietu skaita (un attiecīgi arī pēc izmēra) un spēkstacijām (izvēlēties: Perm PD14 vai PW saimes amerikāņu Pratt & Whitney). Vecākais modelis MS-21-400 saņems atšķirīgu spārna jaudas struktūru, kas var izraisīt ievērojamu cenas pieaugumu.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Garums, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Spārnu platums, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Kabīnes platums, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Dzinēji | PD14M | PD14 vai PW1431G | PD14A vai PW1428G |
| Pacelšanās svars, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Ātrums, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Lidojuma diapazons, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Pasažieri (vienas klases izkārtojums) | 212 | 181 | 150 |
| Pasažieri (augsta blīvuma izkārtojums) | 230 | 198 |
162 |
Biznesa plāns
Lidaparāts MS-21, kura raksturlielumi atbildīs labākajiem analogiem un pat pārsniegs tos, pēc saviem gabarītiem ietilpst šaura korpusa tālsatiksmes lidmašīnu klasē ar vienu eju starpsēdekļu rindas, kas aizņem 56% no pasaules civilās aviācijas tirgus. Konkurence šajā nišā ir ļoti smaga. Irkut Corporation un OKB im. Jakovļevs, plaši iesaistot pašmāju uzņēmumus, to plānots padarīt konkurētspējīgu.
Radītāju optimisma pamatā ir fakts, ka modeļa ražošana tiks veikta, izmantojot pilnīgi jaunas tehnoloģijas un būvmateriālus. Tāpat uzsvars tiek likts uz MS-21 dizainu – lidmašīnas fotogrāfija piesaista uzmanību ar gludajām līnijām, eleganto formu un moderno apdari.
Pēc aprēķiniem MC-21 lidmašīnu saimes pārdošanas apjoms visos tirgos pārsniegs 700 vienības. Labvēlīgos apstākļos šāda tipa lidmašīnu kopējā izlaide pārsniegs 1000 vienību, bet gada izlaide var sasniegt 90-100 lidmašīnas. Tiek pieņemts, ka sērijveida modelis būs par trešdaļu lētāks nekā analogi, degvielas efektivitāte uzlabosies par 15%. Un tehniskā ziņā MS-21 lidmašīna būs vadošā: īpašības pārspēs šīs klases ārvalstu konkurentus par 5-7%.
Mārketings
United Aircraft Corporation aktīvi strādā pie mārketinga jautājumiem. Šī vērienīgā projekta īstenošanai pieaicināti vairāki ārvalstu partneri. Pēdējā Parīzes starptautiskajā aviācijas un kosmosa salonā Le Buržē MC-21 saimes modeļi ieņēma centrālo vietu OAK stendā. Lidmašīnas fotogrāfijas publicēja pasaules vadošie izdevumi kā modernas, ērtas un estētiski pievilcīgas lidmašīnas paraugu. MAKS salonā uz programmuMS-21 piesaistīja pastiprinātu speciālistu un vadošo uzņēmumu uzmanību, kas plāno piedalīties tā ieviešanā.
Projekta priekšrocības
- MS-21 ir jauna vidēja attāluma lidmašīnu saime Krievijas un pasaules tirgum.
- Jauns efektivitātes un komforta līmenis vienas ejas klasē.
- Progresīvas tehnoloģijas aerodinamikas, materiālu, dzinējspēka un avionikas jomā ir radījusi starptautiska vadošo uzņēmumu komanda.
- Programma tiek centralizēti pārvaldīta no gaisa kuģu izstrādes un ražošanas līdz mārketingam un pārdošanai.
- Notiek pēcpārdošanas organizēšana.
Ražošanas tehnoloģija
Mainlīnijas lidmašīnu MC-21 izstrādā Irkut Corporation rūpnīca (Irkutska). Darbnīcas ir aprīkotas ar modernu aprīkojumu. Uzņēmums ir apguvis MS-21 ražošanas galvenās tehnoloģijas un kompetences. Durr Systems tiks izmantota kā automatizēta galīgā montāžas līnija. Ekspluatācijā jau nodotas 13 montāžas stacijas. Lidmašīnu prototipu ražošanā tiek izmantotas sērijveida tehnoloģijas. Pamatkompetences:
- Cauruļvadu ražošana.
- Durvju ražošana.
- Fizelāžas paneļu un citu sastāvdaļu ražošana.
Izstrādāts tehniskā aprīkojuma komplekts ekipāžas apmācībai. Tas ietver datorklases un simulatorus (pilna lidojuma, procedūru, visa ārkārtas glābšanas simulatoru līnija).apmācība, kā arī apkopes procedūru simulators).
Secinājums
Saskaņā ar valdības plāniem, pirmajai lidmašīnai debesīs vajadzētu pacelties 2016. gadā. Līdz 2017.-2018.gadam lidmašīnu ražotāji plāno uzsākt visu modifikāciju sērijveida ražošanu. MS-21 (sērijā Yak-242) vajadzētu būt izrāviena projektam, kas izstrādāts, lai paceltu Krievijas gaisa kuģu industriju jaunos augstumos.
