Jeiska ir viens no populārākajiem Krasnodaras apgabala kūrortiem, kas atrodas Azovas jūras piekrastē. Katru gadu šeit ierodas tūkstošiem tūristu ar bērniem no visas mūsu valsts. Viņiem patīk Jeiskas reģiona maigais klimats, dzidri siltā jūra, maiga saule, ārstnieciskās dūņas un zeltainas smiltis, kas klāj visu piekrasti.
Ir dažādi veidi, kā nokļūt Azovas jūras kūrortos. Tas var būt ātrvilciens, ērts starppilsētu autobuss vai privātā automašīna. Bet mūsdienu cilvēki, kuri novērtē savu laiku, gandrīz vienmēr dod priekšroku ceļošanai ar gaisa transportu. Ātrums ir galvenā lidmašīnas priekšrocība.
Atrašanās vieta
Bet vai Jejskā ir lidosta? Jā, tas atrodas tikai piecus kilometrus uz dienvidrietumiem no ciemata, kas padara to ērtu braucieniem uz Azovas jūras kūrortiem. Ja vēlaties, lidostu var ātri sasniegt ar taksometru vai sabiedrisko transportu.
Bet vai Jeyskas lidosta šodien strādā vienkāršiem tūristiem? Diemžēl nē. Savukārt 2016. gada vasaras sezonā Jeiskas lidosta, tāpat kā iepriekšējos gados, nepieņems civilo aviāciju. Tomēr tas ne vienmēr bija tā.
Lidostas vēsture un tās slēgšana
Yeysk lidosta savu vēsturi sāk divdesmitā gadsimta piecdesmito gadu sākumā. Šeit parādās neliela vienstāva termināļa ēka, kas pilnībā apmierina vietējo aviokompāniju pasažieru vajadzības starp pilsētām Yeysk - Rostov-on-Don, Yeysk - Krasnodar. Tajos laikos lidojumus ar An-2 lidmašīnām veica katru dienu, 6–8 lidojumus turp un atpakaļ.
Nododot ekspluatācijā jaunu, skaistu ēku 1980. gadā, Yeysk Airport paplašina savu lidojumu ģeogrāfiju. Pasažieriem ir pieejami jauni galamērķi Krasnodara - Jeiska - Mariupole - Doņecka. Laiks rit uz priekšu, un An-2 pamazām nomaina jauni Čehijā ražoti L-410 turbopropelleri. Lidosta attīstās.
Bet 1993. gadā visi gaisa ceļojumi apstājas. 1995. gadā lidosta tiek pilnībā slēgta finansējuma trūkuma dēļ, viss kvalificētais personāls tiek atlaists.
Pasažieru satiksmes atdzimšana un to pārtraukšana
Jeiskas lidosta civilajai aviācijai tika atjaunota 2000. gadā, kad ar pilsētas varas iestāžu atbalstu tika atjaunota vecā termināļa ēka, kas aprīkota ar visu nepieciešamo aprīkojumu, sakariem un vadības ierīcēm.
No 2000. gada 10. jūnija regulāri tiek veikti lidojumi ar Maskavas aviokompānijas Karat lidmašīnām An-24 uz Maskavu (Vnukovu).
Kopš 2006. gada Yeysk lidosta ir saņēmusi atļauju saņemt Tu-134 lidmašīnas. Lidojuma laiks maršrutā Maskava - Jeiska ir samazināts par diviemreizes. Maskava kļūst par lidostas prioritāro galamērķi, tiek veikti arī čarterlidojumi.
Kopš 2009. gada Yeysk lidosta ir nonākusi Basel Aero kontrolē un kļuvusi par aviokompānijas YugLine bāzi, kuras flotē ir piecpadsmit lidmašīnas.
2010. gadā UTair Airlines sāks veikt regulārus lidojumus maršrutā Maskava-Jeiska.
Bet 2012. gadā lidlauks pārtrauc apkalpot pasažieru lidojumus un ir pilnībā slēgts civilajai aviācijai. Tas daļēji tiek nodots militārpersonām aviobāzei, un sākas jauna Krievijas bruņoto spēku mācību kompleksa būvniecība.
Attīstības plāni
Šodien Yeysk lidostā ir trīs skrejceļi, no kuriem divi ir asf altbetona un viens ir bez seguma. Ir arī atļauja saņemt jebkura veida Jak-42, Tu-134, CRJ-200 lidmašīnas un helikopterus.
Kamēr tiek remontēti skrejceļi, pasažieru pārvadājumi netiek veikti. Tomēr ir cerība, ka tās atsāksies. Joslu rekonstrukcija tuvojas noslēgumam, un nākotnē civiliedzīvotājus plānots pārvadāt ne tikai pa labi zināmo maršrutu Maskava-Jeiska, bet arī uzsākt jaunu: Sanktpēterburga-Jeiska.
Ar savu atklāšanu Yeysk lidosta neapšaubāmi palielinās tūristu plūsmu un attīstīs reģiona kūrorta infrastruktūru.
Yeysk tuvākās lidostas
Tikmēr Yeysk iedzīvotāji un viesi treniņus var skatīties tikai virs galvasmilitārās lidmašīnas. Lai paši varētu izmantot pasažieru gaisa pārvadātāju pakalpojumus, tiem ir jāveic attālums līdz tuvākajām Rostovas pie Donas lidostām (220 km) vai Krasnodaras (250 km) ar regulāru autobusu vai taksometru.
