Kazahstāna ieņem izdevīgu vietu transporta sistēmas ziņā, savienojot Eiropu un ASV ar Āziju. Otra lielākā lidosta valstī ir Astanas starptautiskā lidosta. Tālāk tiek apskatīta tās vēsture, mūsdienu parametri un perspektīvas.
Vēsture
Astanas lidosta parādījās 1930. gadā, tad to sauca par Akmolu. Lidosta ietvēra kvadrātveida skrejceļu, dzelzceļa staciju, ko attēloja 8 istabu ēka, Adobe eļļas sildītāju, divu istabu ēka pilotiem un pagrabstāvu degvielas noliktavu. To ar pilsētu savienoja gājēju celiņš un prāmis. Plūdu laikā lidosta tika slēgta.
Semeja (toreiz Semipalatinska) kļuva par pirmo apdzīvoto vietu, ar kuru nākamgad tika izveidoti regulāri gaisa sakari ar Astanu. Pārvadājumi tika veikti ar lidmašīnām K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Kopš 1946. gada šeit pastāvīgi atrodas Karagandas Aviācijas uzņēmuma PO-2. Pamatojoties uz to, pēc 2 gadiem tika izveidota saite no trim piedēvētajiemPO-2 speciālisti iekļauti Karagandas gaisa eskadrā.
Līdz tam laikam bija ievērojami uzlabots aprīkojums un paplašināta lidosta: uzcelta somu māja radio stacijai, garāža un 3 Adobe mājas. Apkalpojošā personāla skaits tika palielināts no 40 uz 50 cilvēkiem. Mēs sākām saņemt smago lidmašīnu Li-2.
1951. gadā skrejceļš tika pagarināts, un Il-12 un Il-14 sāka nolaisties. 1954. gadā tika izveidota eskadra, un flotei tika pievienoti An-2 un Jak-12. Kopš 1956. gada sākās diennakts darbs, tika izveidota Akmola Apvienotā aviācijas eskadra. 1959. gadā gaisvadu līniju tīkls tika ievērojami palielināts līdz ar AN-2 lidmašīnas parādīšanos. Nākamajā gadā lidosta ieguva 3. klasi.
1961. gadā viņš saņēma pirmo LI-2 lidmašīnu. 1963. gadā sāka darboties jauna lidosta, kas līdz ar pilsētu mainīja nosaukumu uz Akmolinsku. 1969. gadā satiksmes apjoms ievērojami pieauga, un transporta tīkls paplašinājās, saņemot AN-24.
No 1975. gada sākās lidojums no Alma-Atas caur Tselinogradu (Astana) uz Maskavu un atpakaļ ar TU-154.
Liela nozīme bija tam, ka Alma-Atas vietā galvaspilsētas statusu ieguva Akmola (Astana). Pēc tam tika rekonstruēta starptautiskā lidosta: palielināts skrejceļš, perons, manevrēšanas ceļi, nomainītas radionavigācijas un apgaismojuma iekārtas, rekonstruēts lidostas terminālis un uzcelta VIP ēka.
No 2002. līdz 2005. gadam tika veikta vēl viena renovācija, tostarp jauna pasažieru termināļa izveide.
Kopš 2013. gada Astanas Starptautiskā lidosta ir zemaKazahstānas Temir Zholy lidostas vadības grupas vadība. Tagad tas tiek rekonstruēts.
Pašreizējais stāvoklis
A/S "Astana International Airport" ir otrā valstī pēc iekšzemes gaisa pārvadājumiem aiz Alma-Ata. Tam ir viens skrejceļš, kas spēj uzņemt jebkuru gaisa kuģi. Kazahstānu raksturo ik gadu pieaugošs pasažieru apgrozījums gaisa pārvadājumos, tostarp Astanā. Starptautiskā lidosta 2015. gadā sasniedza šo skaitli, kas ir aptuveni 3,4 miljoni cilvēku. Lidojumu skaits ir līdz 40 dienā. Caurlaidība ir 750 cilvēki un 600 tonnas kravu stundā. Lidosta apkalpo 14 aviokompānijas un nodrošina saziņu ar visiem Kazahstānas reģionālajiem centriem, kā arī ar dažādām pasaules pilsētām.
Problēmas
Lidostas vadības grupa, saņēmusi kontroli pār vairākām Kazahstānas lidostām, veica to stāvokļa un darbības izpēti turpmākai rekonstrukcijai. Tika pētīta arī AS "Astana International Airport". Atsauksmes no apmeklētājiem, žurnālistiem un Akima, Adilbeka Džaksybekova, liecināja par tādām problēmām kā garās rindas pasu kontrolē, nestabila programmas darbība, augstas cenas, personāla svešvalodu nezināšana utt. kontekstā ar to, ka 2017. gadā Kazahstānā notiks EXPO izstāde. Norises vieta ir Astana. Tādējādi starptautiskā lidosta uzņems lielāko daļu savu apmeklētāju. Tas palielinās pasažieru plūsmu, kas jau tagad saskaras ar grūtībām.
Rekonstrukcija
Balstoties uz to, tika izstrādāts iesāktais Astanas lidostas rekonstrukcijas projekts. Starptautiskā lidosta vispirms saņems jaunu termināli, kura caurlaidspēja būs 4 miljoni cilvēku gadā. Līdz ar tā nodošanu ekspluatācijā kopējais pasažieru apgrozījums dubultosies (līdz 7 miljoniem cilvēku gadā), un vecais terminālis tiks nodots iekšzemes reisiem. Pasu un muitas kontroles sistēma ir nomainīta, lai vienkāršotu to caurbraukšanu. Turklāt plānots uzlabot pakalpojumu kvalitāti. Lai to paveiktu, lidostas vadības grupa sadarbojas ar pasaules vadošajiem pasažieru pakalpojumiem (Swiss Post) un ēdināšanu lidojuma laikā (Gate Gourmet). Pateicoties tam, tiks uzlabota apkalpošanas un ēdināšanas kvalitāte gan lidostā, gan lidmašīnās. Tajā pašā laikā paredzēts samazināt cenas lidostas veikalos un kafejnīcās. Turklāt viņi plāno organizēt taksometra darbu un uzlabot transporta savienojumus ar pilsētu.
Beidzot ir iespējams ieviest "atvērto debesu" noteikumu, kura dēļ palielināsies lidostas ieņēmumi no ārvalstu aviokompāniju apkalpošanas, kuras varēs lidot bez saskaņojumiem un ierobežojumiem.
Turklāt tiek apsvērta starptautiskā gaisa satiksmes mezgla izveides lietderība Astanā.
