Kazahstāna: lidosta (galvenās iespējas, pašreizējais stāvoklis, perspektīvas)

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Dažas valstis atrodas tā, ka tās ir nozīmīgi transporta mezgli, kas savieno valstis vai pasaules daļas. Kazahstāna ir viena no tām. Lidosta ir vissvarīgākais aviācijas tīkla elements. Tālāk ir norādītas valsts galvenās lidostas, pašreizējā situācija šajā jomā un attīstības perspektīvas.

Aviācijas nozīme Kazahstānā

Lielās teritorijas dēļ gaisa transportam Kazahstānai ir liela nozīme. Tās teritorijā ir 22 lielākās lidostas, no kurām 14 ir starptautiskas. Aviācijai šeit ir liela nozīme gan pašai valstij, gan visai pasaulei, jo caur to notiek pasažieru un kravu apgrozība starp Āziju un Eiropu, ASV.

Galvenās lidostas

Alma-Ata lidosta ir lielākā. Tas atrodas Kazahstānas Republikas dienvidaustrumu daļā. Lidosta tika izveidota 1935. gadā. Tā nodrošina lielāko daļu no abāmiekšzemes un starptautiskie pasažieru un kravu gaisa pārvadājumi. Turklāt pasažieru plūsma katru gadu palielinās. 2015. gadā tas sasniedza vairāk nekā 4,9 miljonus cilvēku. Šī Kazahstānas lidosta nodrošina saziņu ar 55 pasaules pilsētām, izmantojot regulārus lidojumus. Šim nolūkam Almati ir divi skrejceļi, kas piemēroti jebkurai lidmašīnai. 2012. gadā viņš tika atzīts par labāko NVS.

Otra lielākā iekšzemes gaisa satiksme Kazahstānas Republikā ir Astanas lidosta. Tas atrodas valsts ziemeļu daļā. Tā dibināta agrāk nekā Alma-Ata, 1930. gadā. Arī šeit pasažieru plūsma ar katru gadu pieaug. 2015. gadā šis rādītājs sasniedza vairāk nekā 3,3 miljonus cilvēku. Lidostā ir viens skrejceļš, kas piemērots visu veidu lidmašīnām.

Trešā lielākā lidosta ir Aktau, kas atrodas valsts dienvidrietumos. Neskatoties uz to, ka pilsēta, kuras tuvumā tā atrodas, ir maza, tās rūpnieciskā nozīme 1983. gadā izraisīja ļoti lielas lidostas parādīšanos šeit. Tās pasažieru apgrozījums 2015. gadā sasniedza aptuveni 0,9 miljonus cilvēku un arī turpina augt. Turklāt šeit atrodas Kazahstānas Republikas Gaisa spēku lidmašīnas. Lidosta pieder B klasei. Tai ir viens skrejceļš, kas nevar pieņemt visu veidu lidmašīnas.

Pašreizējā situācija

2013. gadā kā AS NC "Kazakhstan Temir Zholy" nodaļa tika izveidota specializēta lidostas pārvaldības kompānija Airport Management LLP.grupai. Uz 7 gadiem tā ir saņēmusi sešu lidostu, tostarp Astanas, akciju blokus. Uz pārbaužu pamata tika konstatēts dažu no tiem, īpaši reģionālo, sarežģītais finansiālais stāvoklis. Tajos ietilpst, piemēram, Petropavlovskas lidosta. Nākotnē Kazahstāna lidostas vadības grupas pārziņā nodos vēl piecus objektus.

Šī uzņēmuma ģenerāldirektors Klods Badans par Kazahstānas gaisa transporta sistēmas stiprību uzskata pasažieru plūsmas gada pieaugumu par 10%. Tajā pašā laikā problēmas, viņaprāt, ir daudzu rādītāju neatbilstība ICAO standartiem un lidostu zemie ienākumi no neaviācijas komercdarbības, kas ir mazāki par 5%.

Turklāt Kazahstānai ir izdevīga pozīcija tranzīta lidojumiem, kas savieno Eiropu un ASV ar Āziju, taču šis potenciāls tiek vāji izmantots. Turklāt šeit nav spēkā "atvērto debesu" princips, kas ļauj ārvalstu kompānijām lidot bez ierobežojumiem un saskaņojumiem.

Izredzes

Lidostu un aviokompāniju darbības efektivitātes uzlabošanai kopumā paredzēta to rekonstrukcija. Līdz 2020. gadam šiem mērķiem tiks atvēlēti 167 miljardi tengu, bet līdz 2030. gadam vēl 20 miljardi. Laika posmā no 2015. līdz 2017. gadam tiks veikta Astanas, Šimkentas, Kostanajas, Petropavlovskas, Kizilordas lidostu rekonstrukcija. To atjaunošanas programma ietver pasažieru termināļu, skrejceļu un infrastruktūras atjaunošanu par kopējo summu aptuveni 99 miljardi tengu.

Plašākie plāni priekšAstana, kas daļēji saistīts ar 2017. gada EXPO izstādi Kazahstānas Republikas galvaspilsētā. Lidostu plānots pilnveidot ne tikai tehniski, bet arī servisa ziņā. Pirmkārt, tiks uzbūvēts jauns pasažieru terminālis ar jaudu 4 miljoni cilvēku gadā, kas kopējo pasažieru apgrozījumu palielinās līdz 7 miljoniem cilvēku gadā. Esošais terminālis tiks pārcelts uz iekšzemes lidojumiem. Lai vienkāršotu muitas un pasu kontroles norisi, jau ir ieviesta jauna vadības sistēma. Turklāt plānots uzlabot pārtikas kvalitāti gan pašā lidostā, gan lidmašīnās, kā arī samazināt cenas kafejnīcās un veikalos. Visbeidzot plānots uzlabot transporta savienojumus ar pilsētu un organizēt taksometru darbību.

Visas citas Kazahstānas lidostas plāno rekonstruēt līdzīgi, taču citā mērogā. Daudzi no tiem jau tiek jaunināti.

Tagad notiek darbs, lai izveidotu multimodālu preču pārvadāšanas sistēmu, kas vēl vairāk palielinās to plūsmu starp kontinentiem.

Beidzot Astanas un Kokšetau lidostās iespējams ieviest "atvērto debesu" principu. Tas radīs neērtības vietējiem pārvadātājiem, bet palielinās lidostas ieņēmumus.