Brjanskas apgabala administratīvais centrs Brjanskas pilsēta atrodas valsts rietumos, netālu no Krievijas Federācijas un B altkrievijas Republikas robežas. Pilsēta tika dibināta mūsu ēras 985. gadā. e., un visā tās pastāvēšanas laikā ir pieaudzis līdz diezgan pienācīgam izmēram reģionālai nozīmei. Pilsētu vairākas reizes sagrāba ļaundari. Kādu laiku viņš pavadīja tatāru-mongoļu jūgā, bija daļa no Lietuvas Lielhercogistes, diezgan ilgu laiku pilsēta bija strīda objekts starp Sadraudzības un Krievijas karalisti. Lielā Tēvijas kara laikā pilsētu ieņēma vācieši un gandrīz divus gadus vēlāk to atbrīvoja padomju karaspēks. Pēckara gados vairākas tuvējās pilsētas un ciemi tika iekļauti pilsētas sastāvā. Un 1961. gadā uz padomju militārā lidlauka bāzes tika atvērta civilā Brjanskas lidosta.
Notikumu vēsture
1926. gadā kalnā netālu no Gorodiščes ciema, kas līdz tam laikam bija pilnīgi parasts un neievērojams ciems, sākās lidlauka skrejceļa būvniecība. Vieta tika izvēlētane nejauši. Ja paskatās uz apgabala topogrāfisko karti, var redzēt, ka šeit ir augstākais punkts uz plakuma virsmas, kura teritorijā nākotnē būtu iespējams būvēt civilo lidojumu objektu.. Jau tajos gados varas iestādes domāja par iespējamu projektētā skrejceļa modernizāciju par civilo Brjanskas lidostu. To nodēvēja par Brjansku, jo tā administratīvi piederēja lielai apdzīvotai vietai netālu, neskatoties uz to, ka Gorodiščes ciems teritoriāli atradās daudz tuvāk. 200 metri līdz ciematam (gandrīz pāri ceļam) pret 5 kilometriem (tajā laikā) līdz Brjanskas pilsētai. Taču valsts vadītāju plānos šim militārajam (un pēc dažiem gadiem jau civilajam) objektam bija paredzēts dot skatus uz tālo nākotni. Tāpēc viņa vārds tika saistīts ar piederību atrašanās vietas reģionam.
Pirmskara gadi
Jau 1927. gadā tika nodots ekspluatācijā NPO Brjanskas lidlauks, kā toreiz sauca. Zīmīgi, ka no 1928. līdz 1929. gadam slavenais Valērijs Čkalovs dienēja Brjanskas 15. aviācijas eskadrā, kura vārdu šobrīd nes vairākas Krievijas Federācijas reģionālās lidostas, piemēram, Čkalovskas lidosta netālu no Maskavas apgabala Ščelkovas pilsētas.
1934. gadā Brjanskas lidosta saņēma civilās lidostas statusu un sāka pieņemt lidojumus degvielas uzpildei, braucot pa maršrutu "Maskava - Kijeva" un atpakaļ. Toreiz to pieņēma kā stratēģiski svarīgurezolūciju, jo lidlauks apkalpoja lidojumus starp abām republikām, savienojot Maskavu ar Ukrainas PSR. Pateicoties šim faktam, nedaudz vairāk kā pusgadu pēc lidostas pārcelšanas uz civilajām sliedēm tā iegūst reģionālās statusu ar atbilstošu finansējuma līmeņa pieaugumu un lidostas infrastruktūras attīstību. 1941. gadā, tieši pirms nacistiskā Vācija pieteica karu PSRS, lidostā tika modernizēts skrejceļš "A" un manevrēšanas ceļš no skrejceļa līdz termināļa ēkai.
Atkusnis
Pēc tam, kad pilsētu bija sagrābuši vācu iebrucēji, lidosta nonāca nacistu kontrolē, bet gadu vēlāk, 1943. gadā, Sarkanā armija to atkaroja. Kopš 1945. gada lidlauka statuss atkal ir mainījies – objektu pārņēma militārpersonas.
Pēc Lielās uzvaras šeit atradās Maskavas aviācijas grupas 204. eskadriļa, nedaudz vēlāk bāzē tika norīkotas trīs eskadras no 170. eskadras. 1946. gadā kaimiņpilsētā Bezhitsa (pašlaik viens no Brjanskas pilsētas rajoniem) tika atklāta jauna civilā lidosta, kuru joprojām apkalpo mazās lidmašīnas. Tās bāzē atrodas vairāki lidojošie klubi.
1961. gadā, pamatojoties uz militāro lidlauku Gorodišče, tika no jauna atvērta civilā Brjanskas lidosta. Trīs gadus vēlāk savu darbu sāk Brjanskas Apvienotā gaisa eskadriļa OJSC, un 1967. gada decembrī uz skrejceļa nolaižas pirmā turboreaktīvo lidmašīna, tajā laikā jaunizveidotā un modernā Jak-40. Pēc Jaungada brīvdienām, no 1968. gada janvāra, sākas gaisa kuģu aktīvās darbības ērašis veids.
Turpmākā attīstība
1974. gadā pats lidostas terminālis, tā virszemes dienesti, tostarp Brjanskas lidostas informācijas punkts, kas sniedz informāciju iedzīvotājiem par jebkuru ar lidostas darbību un lidojumiem saistītu jautājumu, pārceļas uz citu ēku. Jaunais komplekss tika uzcelts pretējā skrejceļa pusē un tika veidots īpaši aviācijas uzņēmuma administratīvajām vajadzībām. Vecās ēkas un būves, kas līdz šim izmantotas, ir daļēji demontētas.
Līdz 90. gadiem lidosta darbojās kā reģionālā lidosta. Piešķirtā kategorija ļauj apkalpot gan tā laika turbopropelleru, gan turboreaktīvo lidmašīnu, tostarp Yak-42 un Tu-154.
Saulriets
90. gados īpaši aktuāls kļuva jautājums par lidojumu drošību un trokšņa piesārņojuma samazināšanu Brjanskā, kas līdz tam laikam bija pieaudzis. Lidostas skrejceļš atrodas pašā pilsētas centrā. Piesaistītās teritorijas, bijušās pilsētas un ciemati ieskauj Brjanskas lidostu. Pilsētas administrācijas telefons ir saplēsts no tuvējo māju iedzīvotāju sūdzībām, un rezultātā pilsētas vadība pieņem smagu lēmumu par lidlauka pārcelšanu. 1994. gada decembrī vecā lidosta tika slēgta, un uzņēmums tika pārvietots 14 kilometrus no pilsētas robežas uz rietumiem. Tajā pašā 1994. gadā netālu no Oktjabrskoje ciema tika atvērta jauna aviācijas vieta.
Jauna ēra
Brjanskas starptautiskā lidosta iegūst savu jauno statusu tikai gadu pēc tās atvēršanas. 1996. gada jūlijā no turienes izlidoja pirmais starptautiskais lidojums (uz Varnu, Bulgārijā), kas tika veikts ar An-24 turbopropelleru. 1997. gadā tika atklāti jauni starptautiskie maršruti uz Stambulu (Turcija) un Burgasu (Bulgārija), kas jau tika apkalpoti ar turboreaktīvo lidmašīnu Yak-40 un Tu-134.
Attīstība rit pilnā sparā. Katru gadu pasažieriem tiek piedāvāti jauni lidojumi. Brjanskas lidosta paplašina savus galamērķus, tostarp Krievijā. 2010. gadā tika atklāti regulāri reisi uz Maskavu, kopš 2013. gada - uz Sanktpēterburgu, bet 2015. gadā - uz Simferopoli un Krasnodaru.
Informāciju par lidostas darbību, kā arī lidojumu grafiku var noskaidrot palīdzības dienestā pa tālruni +7 (4832) 59-00-80.
