Brjanskas lidosta: apraksts un aktivitātes

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Kas ir Brjanskas lidosta? Kā viņš strādā? Mēs apsvērsim šos un citus rakstā esošos jautājumus pēc iespējas detalizētāk. Šī gaisa osta ir federālas nozīmes starptautiska lidosta. Tas atrodas 14 km uz dienvidrietumiem no Brjanskas metropoles uz gaisa maģistrāles R-22, kas savieno Maskavu ar Kijevu, kā arī ar Tuvajiem Austrumiem un Rietumeiropu. Tas ir Krievijas ieejas terminālis dienvidrietumu virzienā.

Vēsture

Kāda ir Brjanskas lidostas vēsture? Ir zināms, ka gaisa vārtu būvniecība kalnā starp Brjanskas metropoli un Gorodiščes ciemu (pilsētas nākotnes ģeogrāfiskais centrs) sākās 1926. gadā. 1927. gadā tika svinēta Brjanskas lidlauka atklāšana.

1928.-1929. gadā Valērijs Čkalovs dienēja 15. Brjanskas aviācijas eskadrā. Un 1934. gadā sāka darboties regulārs gaisa satiksmes mezgls, lai uzpildītu degvielu un veiktu tehnisko apkopi lidmašīnām, kas lido saskaņā ar shēmu Maskava-Kijeva.

1941. gadā tika modernizēts Brjanskas gaisa ostas skrejceļš "A" un manevrēšanas ceļš. No 1942. līdz 1943. gadam lidlauku izmantoja iebrucēji. No 1945. līdz 1955. gadam šeit atradās gaisa grupa 204. Maskavas eskadra un pēc tam 170. gaisa pavēlniecības 3. divīzija.

1946. gadā Bezhitsa metropolē darbu sāka civilais gaisa satiksmes mezgls (1956. gadā tas kļuva par Brjanskas daļu). 1955. gadā šeit atradās speciālās aviācijas un vietējo gaisa līniju 189. eskadra. 1961. gadā uz Brjanskas militārā lidlauka bāzes tika atvērta civilā lidosta.

1964. gadā uz 189. aviācijas grupas bāzes tika izveidota Brjanskas Apvienotā gaisa eskadra. 1968. gads kļuva slavens ar turboreaktīvo monoplāna Yak-40 darbības sākumu Brjanskā. 1974. gadā terminālis un daļa pakalpojumu pārcēlās uz jaunu ēku IKP apgrieztā pusē (šodien - BSU Juridiskā fakultāte). Un visbeidzot, 1994. gadā, 8. decembrī pulksten 15:43 metropoles centrā uz visiem laikiem nodzisa vecā termināļa gaismas.

Oktobris

Tātad, mēs turpinām apsvērt Brjanskas lidostu tālāk. Tātad 1994. gadā Oktjabrskoje ciemā tika atvērta strādājoša lidosta, kas jau 1995. gada septembrī saņēma starptautiskas statusu.

1996. gada jūlijā tika veikts pirmais starptautiskais lidojums ar An-24 uz Varnu. Un 1997. gada jūlijā tika veikts pirmais Yak-40 lidojums uz Burgasu. Tajā pašā gadā ar Tu-134 tika atklāti lidojumi uz Burgasu un Stambulu. Pirmā Tu-154 ieradās Brjanskā 1998. gadā.

1999. gadā tika atklāti kravas reisi uz Ķīnu. 2000. gadā lidojumi tika pabeigti visās līnijās, izņemot čarterreisus uz Antāliju un Hurgadu. 2010. gadā tika uzsākti lidojumi Maskava (Domodedovo) - Brjanska - Maskava (Domodedovo). 2011. gadā parādījās čarterreisi uz Ēģipti, Turciju, Spāniju, Grieķiju, bet 2013. gadā - uz Turciju (Antāliju) unGrieķija (Saloniki).

Kopš 2013. gada ceļotāji var lidot uz Sanktpēterburgu trīs reizes nedēļā (ziemas mēnešos un līdz 11.05 lidojumi tiek veikti divas reizes nedēļā). Kopš 2014. gada lidmašīnas sāka pārvadāt pasažierus čārterreisos uz Turciju (Antāliju) divas reizes nedēļā (vasaras mēnešos).

Kopš 2015. gada regulāri lidojumi uz Simferopoli notiek divas reizes nedēļā un Krasnodaru reizi septiņās dienās (vasaras mēnešos). Kopš 2016. gada cilvēki var veikt regulārus lidojumus uz Sočiem divas reizes nedēļā, bet uz Krasnodaru un Simferopoli reizi septiņās dienās (vasaras mēnešos).

Stāvoklis

Kāds stāvoklis šodien ir Brjanskas lidostā? Tam gandrīz pilnībā trūkst jebkādas zemes infrastruktūras, tehnika ir nolietota, skrejceļš ir jārekonstruē. Gaisa ostas pārstrukturēšana ir iekļauta Federālajā transporta atjaunošanas projektā 2018.–2020. Valdība no visu līmeņu budžetiem plāno atvēlēt 3135,8 miljonus rubļu.

Šodien debesu vārtiem ir atļauts uzņemt šādas lidmašīnas: Il-76, An-148, Tu-134, Yak-42 D, Tu-204 (214), Yak-40, Boeing-737- 400 (500)", "Airbus A 319", An-74, Embraer E-170, Tu-154 un visu veidu helikopterus.

Ēka

Pavisam nesen vecā Brjanskas lidosta tika apbūvēta ar dzīvojamām ēkām. Šī attīstība izrādījās šaura, un 2016. gadā tā tika atzīta par nepareizu. Un, lai gan šo novērtējumu nereklamē ne paši izstrādātāji, ne varas iestādes, saskaņā ar Brjanskas mediju teikto, būvniekiem tiks ieteikts samazinātēku stāvu skaits.

Bija jāparedz, ka kolosāla daudzuma ēku pieblīvēšana vietējā laukumā kādreiz pārņems pat debesskrāpju cienītājus. Patiesībā viņi kļūdījās jau tad, kad nolēma nelielā teritorijā iespiest veselu metropoli. Lai to izdarītu, bija atļauts būvēt bezgaumīgus torņus.

Šodien tika nolemts samazināt stāvu skaitu. Taču šāds plāns var saskarties ar būvniecības uzņēmumu pretestību. Un dažus bijušos gaisa vārtus jau aizņem augstas ēkas, starp kurām var redzēt aizas bez stāvvietām un platformām.

No Domodedovas līdz Brjanskai

Tātad, mēs jau teicām, ka aviokompānija Region-Avia 2010. gada 3. jūnijā atklāja tiešos regulāros lidojumus no Domodedovas lidostas uz Brjansku. Šī pilsēta ir unikāla līnija Maskavas gaisa satiksmes mezglam. Lidojumi tiek veikti pāris reizes ik pēc septiņām dienām uz ērtajiem Embraer 120 dēļiem. Brjanska jau kļuvusi par septīto galamērķi aviokompānijas Region-Avia maršrutu tīklā no Domodedovas termināļa.

No Brjanskas uz Šeremetjevu

Šodien ir ļoti viegli nokļūt no Brjanskas uz Šeremetjevas lidostu. Šobrīd ir pieejamas aviobiļetes pārsēšanās lidojumiem un tiešajiem lidojumiem. Aviobiļetes ceļojumam ar pārsēšanos var būt lētas lidojuma ilgā ilguma dēļ. Varat arī iegādāties biļetes daudz lētāk, ja iegādājaties tās pāris mēnešus pirms brauciena.

Siberia Airlines jūs no Brjanskas nogādās Šeremetjevas lidostā 25 stundās 45 minūtēs. Pārsūtīšana notiek Sv. Pēterburga. Vidējā biļetes cena ir 7500 rubļu.

Kopumā Brjanskas gaisa osta šodien apkalpo visus lidojumus, kas ierodas metropolē un izlido no tās. Lidostā ir viens terminālis, un tā atrodas: 241522, Krievija, Brjanskas apgabals, Brjanskas rajons, Oktjabrskoje ciems, Aviator iela, mājas numurs 1.