Kam domāts lidmašīnas logs?

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Lidaparāta pacelšanās rada ievērojamas slodzes uz borta sistēmām un kuģa ādas. Tāpēc apkopes personālam ir svarīgi uzraudzīt ne tikai to, kas notiek gaisa transportlīdzekļa iekšpusē, bet arī ārpusē. To daļēji veicina lidmašīnas logs, caur kuru var fiksēt avārijas situācijas iestāšanos, piemēram, dzinēja aizdegšanos vai ādas bojājumus.

Vai iluminators var avarēt nosēšanās laikā

Kā likums, gaisa kuģa iluminators ir konstrukcija, kas veidota no trīsslāņu stikla pakešu loga. Šāda sistēma spēj izturēt ievērojamus spiediena kritumus.

Lidmašīnas pacelšanās un pēdējais kāpiens noved pie tā, ka uz stikla tiek novietotas līdz 4 tonnām smagas kravas. Un, ja iluminators spēj izturēt šādu spiedienu, nosēšanās laikā nekas to neapdraud.

Kas attiecas uz iekšējo stiklu, kuram pasažieri var pieskarties, tas ir tikai dekoratīvs. Tās bojājumi neietekmēs drošību, atrodoties lidmašīnas salonā.

Kāpēc logiem ir uzstādīti aizkari

Logu žalūzijas ir nepieciešamas vairāku iemeslu dēļ:

1. Pēc nosēšanās pasažieru acīm ir jāpielāgojas pieejamajam apgaismojumam lidmašīnā. Tikai pēc tam aizkari attālinās, kas ļauj redzēt, kas notiek aiz borta.
2. Aizverot aizkarus, apkalpe iegūst iespēju koncentrēties uz pasažieru apkalpošanu. Ja nepieciešams, šos aizkarus var atraut, ja nepieciešams informēt pilotus par neparastām situācijām aiz borta, piemēram, lai apstiprinātu negadījuma esamību.
3. Aizkari pasargā pasažierus no iespējamām traumām, kas var rasties, piemēram, smagas nosēšanās laikā izsistu logu rezultātā.
4. Aizkari ir aizvērti, lai pasažieri būtu mierīgi un baidītos no augstuma.

Kāpēc lidmašīnu logi ir modernizēti

Šis dizains nav mākslinieciska ideja, lai padarītu salona interjeru pievilcīgu. Kā liecina prakse, gaisa kuģa noapaļotais, racionalizētais logs labāk panes paaugstinātu spiedienu, pateicoties tā optimālajam sadalījumam pa visu virsmu.

Iepriekšminēto apstiprina dažādu formu logu testēšana transportlīdzekļiem ar reaktīvo dzinēju. Tātad pagājušā gadsimta 50. gados lidmašīnu ražotājs De Havilland izlaida pasažieru laineri, kurā bija kvadrātveida logi. Tomēr novatorisko lidmašīnu gaidīja bēdīgs liktenis. 1954. gadā lidojuma laikā kvadrātveida logi neizturēja slodzi, un salonā atradāsspiediena samazināšana. Pēc negadījuma dizaineri vairs neizmantoja līdzīgas formas skatu logus.

Kāpēc iluminatorā ir caurums

Daudzi pasažieri, iespējams, pamanīja nelielu caurumu iluminatora logā. Nosauktais caurums ir nepieciešams, lai stabilizētu spiedienu starp atsevišķām konstrukcijas rūtīm. Ja pacelšanās laikā apkārtējā temperatūra ir vidēji 25°C, tad, optimālajam lidojuma augstumam sasniedzot 10 000 metrus, šis rādītājs sasniedz -35°C un zemāk. Rezultātā gaisa kuģa logs tiek pakļauts ievērojamai slodzei gaisa izplešanās un saraušanās dēļ.

Caur to pašu caurumu gaiss izplūst, kad apkārtējās vides temperatūra paaugstinās, un ieplūst, kad indikators nokrīt. Neīstenojot šādu dizaina ideju, iluminatoru materiāls varētu saplaisāt un deformēties.

Caurums iluminatorā pilda citu funkciju. Tā klātbūtne novērš brilles aizsvīšanu un līdz ar to to apledojumu.

Ir vērts atzīmēt, ka padomju stila pasažieru laineros AN-24 nebija aprakstīto caurumu. Alternatīva tiem bija cauruļveida gaisa atveres, kas atradās lidmašīnas fizelāžas apvalkā. Šis lēmums palīdzēja uzturēt stabilu spiediena līmeni starp logu konstrukcijas elementiem.

Kādas ir atsevišķu iluminatoru paneļu funkcijas

Kāpjot pa pasažieru laineri, spiediens salonā un ārpusē paliek nemainīgslidmašīna piedzīvo ievērojamu kritienu. Tādējādi palielinās slodze uz logiem, kas sastāv no vairākiem stikla šķiedras paneļiem.

Vismazāk izturīgs ir iekšējais stikls, ar kuru pasažieris var saskarties. Tas kalpo tikai, lai izolētu no trokšņa, ko rada lainera dzinēji, kā arī lai saglabātu siltumu salonā.

Iluminatora ārējais panelis ir daudz stiprāks. Norādītais elements ir izgatavots no visizturīgākā materiāla un spēj izturēt ievērojamu atmosfēras spiedienu.

Kas attiecas uz vidējo paneli, tas galvenokārt spēlē apdrošināšanas lomu. Šādu stiklu izmanto stikla pakešu ārējā elementa bojājumu gadījumā. Tomēr šādu situāciju rašanās iespējamība ir ārkārtīgi maza.