No zemes var šķist, ka mākoņi ir vates recekļi. Bet tam var noticēt tikai bērni. Mākoņi faktiski veidojas, uzkrājoties miljoniem ūdens pilienu. Šķiet, ka dažreiz pat visnekaitīgākie mākoņi pilotos rada šaubas.
Agrāk lidošana ar lidmašīnu bija pilnībā pakļauta kapteiņa intuīcijai, veiksmei un pieredzei. Mūsdienās lidojumu drošība ir sasniegusi augstāku līmeni, pateicoties aviācijas nozares attīstībai. Taču ne viens vien pilots, pat vispieredzējušākais, nevar apdrošināt lidaparātu pret iekrišanu negaisa mākoņos, kur viņu parasti sagaida zibens, krusa un gaisa kabata. Kas ir šī parādība un vai mums no tās jābaidās?
Kas ir turbulence?
Piloti šo parādību sauc par "bumping". Daži saka, ka tā ir gaisa kabata. Lidmašīna šūpojas no vienas puses uz otru, un dažreiz šķiet, ka tā lēkā un vicina spārnus.
Pārsteidzoši, turbulence var rasties ne tikai tad, kad lidmašīna iekļūst mākoņainā zonā. Ir tāda lieta kā skaidra turbulencedebesis. Bet, ja laiks ir mierīgs, spiediens un mitrums normāls, tad temperatūra vienmērīgi sadalās gaisā. Tie ir ideāli apstākļi drošam lidojumam. Un, ja debesīs ir mākoņi, tad tas jau ir rādītājs, ka ir temperatūras kritumi. Augošā un lejupejošā gaisa straumēm ir atšķirīgs spiediens. Kad lidmašīna iekļūst šādās zonās, tā sāk drebēt. Īpaši gaisa kabata, pareizāk sakot, iekļūšana tajā jūtama lidojuma laikā pāri kalniem, okeāniem vai jūrai. Bet jums nevajadzētu ļoti baidīties no šīs parādības, jo mūsdienu lidmašīnas sākotnēji tika izstrādātas, ņemot vērā visus šos punktus.
Kādas ir turbulences briesmas?
"Pazemošana" nav patīkama parādība, taču tā ir absolūti droša lidmašīnai. Par to ir pārliecināti gandrīz visi piloti. Bet tomēr, nokļūstot turbulences zonās, viņi uzreiz mēdz tās pamest. Kā likums, nejauša iekļūšana "pļāpāšanas" zonā nenotiek. Piloti jau iepriekš gatavojas iespējamām grūtībām lidojumā. Tāpēc viņiem vienmēr ir rezervē pāris papildu apvedceļi.
Jums jāzina, ka šī parādība nevar radīt nekādu kaitējumu lidmašīnai. Tas nesaplīsīs, nesadalīsies un neeksplodēs. Bet pasažieriem šādā vidē ir grūti. Īpaši var ciest tie, kuri viena vai otra iemesla dēļ nav piesprādzējušies. Šādā gadījumā jūs pat varat gūt nopietnus savainojumus.
Patiesība vai mīts?
Lielākā daļa pasažieru uzskata, ka nokļūšana turbulences zonā ir pilnībā atkarīga no pilota prasmēm. Bet diemžēl ne prasmes,ne pēdējo pieredze, ne kvalifikācija to nekādā veidā nevar ietekmēt. Kratīšanas pakāpi ietekmē tikai atmosfēras apstākļi, kā arī pašas lidmašīnas svars. Smagās mašīnas ir vairāk aizsargātas pret šo parādību. Precīzāk, kratīšana tajās nav tik ļoti jūtama.
Pasažieriem ir jāapzinās, ka gaisa kuģa apkalpe vienmēr rīkojas saskaņā ar noteikumiem. Dažkārt tiek pieņemts lēmums veikt lidmašīnas avārijas nosēšanos. Tomēr tas nebūt nenozīmē, ka kuģis ir bojāts. Saskaņā ar drošības noteikumiem, apkalpei ir tiesības nosēdināt lidmašīnu nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ.
Uzvedības noteikumi lidmašīnā
Tā kā turbulence ir dabiska parādība lidojuma laikā un gaisa kabatas ir arī izplatītas lidojuma laikā, vislabāk ir zināt, kā pareizi rīkoties, lai nesavainotos. Dažos gadījumos situāciju nav iespējams ietekmēt, taču tomēr ir iespējams samazināt nopietnu traumu risku.
- Neatstājiet savu vietu, ieejot turbulencē.
- Bagāžai augšējās guļvietās jābūt droši nostiprinātai.
- Stingri aizliegts atsprādzēt drošības jostas kratīšanas laikā.
- Izpildiet visus personāla norādījumus.
Gaisa piltuve - kas tas ir?
Dažreiz turbulence rodas, kad gaisa kuģis iekļūst zema spiediena zonā. Kāpēc šādas parādības ir bīstamas?
Protams, jēdziens "gaisa kabata" ir abstrakts. Kāpēc? ATgaisā nevar būt caurumu. Taču, neskatoties uz to, no pēkšņiem spiediena kritumiem lidmašīna pēkšņi sāk krist. Tomēr tā ir tieši tā sajūta. Faktiski lidaparāts ir nokļuvis lejupejošā gaisa straumē, kas to ar spēku velk lejup. Tā rezultātā samazinās pacelšanas ātrums. Pēc tam notiek apgrieztais process. Lidmašīnu ir nokļuvis gaisa plūsma, kas to stumj uz augšu. Sajūtas no visa notiekošā ir ārkārtīgi nepatīkamas. Tomēr no šādas parādības ir gandrīz neiespējami izvairīties, jo dabu nevar kontrolēt. Vienīgais, ko cilvēki var darīt, ir palielināt konstrukcijas izturību, rūpīgi pārbaudīt stiprinājumus un mehānismus, lai lidmašīna varētu adekvāti tikt galā ar sarežģītu situāciju.
Ko darīt, ja lidmašīna ietriecās gaisa kabatā?
Iesākumam nekrītiet panikā. Šī parādība ir plaši izplatīta, bez tā nevar iztikt neviens lidojums pāri kalniem vai Klusajam okeānam. Taču pasažieriem iekšēji tam ir jāsagatavojas. Pirms lidojuma un lidojuma laikā nevajadzētu dzert alkoholiskos dzērienus. Ja iespējams, jums jāpārtrauc zāļu lietošana. Lidojuma laikā nevajadzētu neko lasīt. Labāk ir dzert ūdeni ar citronu, lai tiktu galā ar nelabuma sajūtu. Lidmašīna īpaši necietīs, ja tā ietrieksies gaisa kabatā, jo saskaņā ar visiem noteikumiem lidot drīkst tikai pilnībā koriģētas lidmašīnas. Pasaulē ir tikai daži aviokatastrofas gadījumi, kad gaisa kuģis iekrīt piltuvē, taču tie joprojām pastāv. Šajā gadījumā labāk ir pārvarēt gaisu ar lūgšanu.bedres. Pēc aculiecinieku teiktā, dažkārt no katastrofām izdodas izvairīties. Taču ne vienmēr pilots var tikt galā ar vadību, un notiek īsta katastrofa.
Kā samazināt riskus lidojot?
Tā kā gaisa kabatas ir zināmā mērā saistītas ar laikapstākļiem, pirms lidojuma ar lidmašīnu vislabāk ir uzzināt, kā samazināt neērtu apstākļu risku.
- Vislabāk ir lidot agri dienas laikā. Parasti vējš, vētra, pērkona negaiss vai krusa no rīta ir maz ticams.
- Ja iespējams, izvēlieties lidojumus bez starppieturām.
- Jāizpēta laika prognozes vietās, caur kurām lidos lidmašīna.
- Uzziniet viesnīcu numurus pilsētās, caur kurām lidos lidmašīna. Ja notiek piespiedu nosēšanās, varat ātri rezervēt numuru tuvākajā viesnīcā.
- Lielas lidmašīnas ir mazāk bīstamas. Pat ar spēcīgu kratīšanu ir diezgan ērti atrasties tajās. Tāpēc pirms lidošanas jāizpēta, kādus lidaparātu veidus piedāvā noteiktas aviokompānijas.
- Jums jāizvēlas lidojumi, kas bieži lido pa vēlamo maršrutu. Šādā gadījumā labvēlīgs iznākums ir ticamāks, ja kaut kas noiet greizi.
