Iespēja atteikties no "pakešu" tūrēm un pašam plānot savu atvaļinājumu šobrīd vilina ne tikai ekstrēmas laika pavadīšanas cienītājus, bet arī daudzus interneta lietotājus. Neskaitāmi resursi viesnīcu, krodziņu, vilcienu biļešu, prāmju un lidmašīnu rezervēšanai piešķir šai darbībai spilgtu piedzīvojumu, mirdzot veselīgā gājienā uz pelēkās ikdienas fona.
Starp milzīgo informācijas plūsmu nākamajiem ceļotājiem būs nepieciešama iespēja ne tikai pareizi plānot savu maršrutu, bet arī saprast, kurš transportlīdzeklis viņiem ir ideāli piemērots, piemēram, Airbus pasažieru lidmašīna. Tas būs noderīgi.
Ilggadējie konkurenti
Vēsturiski pasaulē ir gadījies, ka divus galvenos mūsdienu lidmašīnu ražošanas centrus sadalīja Atlantijas okeāns. Var vilkt daudzas un dažādas paralēles, taču ir vērts atzīt faktu, ka amerikāņu kompānijaBoeing lidmašīnas pacēla gaisā vairāk nekā pusgadsimtu pirms Eiropas ražotāja. Savukārt Airbus to ļoti labi saprot un cenšas konkurēt šajā tirgū ar inovatīviem tehniskajiem risinājumiem.
Vistālākā lidojuma daļa bez degvielas uzpildes vidēja attāluma lidmašīnām, zemākais degvielas patēriņš pie maksimālās pacelšanās svara lidojumiem ar īsu posmu, nosēšanās uz stāvas nolaišanās ceļa, visbeidzot, līdz šim ietilpīgākais gaisa smagsvars. kravnesības, - visi šie ieraksti pieder Airbus koncernam. Lidmašīna, kas, visticamāk, tiks iekļauta ziņojumā par aviācijas negadījumiem, ir vēl viens būtisks arguments, ceļotājiem izvēloties lidojumus. Pēc 2012.gada statistikas, ar "amerikāni" notikušas 58 avārijas pret 22 - ar "eiropieti".
Aviobuss
Tā uzņēmuma nosaukums ir burtiski tulkots no angļu valodas. Vienkārši un skaidri. Zīmola vēsturiskais prototips bija fantastiskais lidmašīnas Aérobus projekts, kas tika publicēts 1900. gada sākumā Francijā. Uzņēmuma nosaukums dažādās valstīs tiek izrunāts atšķirīgi. Angļu valodā Airbus izklausās kā "Airbus", vēsturiskajā dzimtenē to sauc par "Airbus", un mūsu valstī kopš padomju laikiem ir iesakņojusies vienkāršotā izruna "Airbus". Tas notika 1990. gadā, kad PSRS Starptautiskā civilās aviācijas komercaģentūra parakstīja līgumu par piecu lidmašīnu nomu ar Airbus Industry. Līdz šim brīdim "airbusi" iekļuvamūsu valsti sauca par visiem plata korpusa lidaparātiem, piemēram, Il-96.
Virtuālā dzīve
Kāds viņus aizrāda, kurš viņus dievina. Internetā ir pat diezgan daudz lietotāju kopienu, kas dod priekšroku noteiktiem zīmoliem. Mūsdienu Airbus cienītāju devīze ir “Ja tas ir Boeing, es neiešu”, kas tulkojumā nozīmē “Ja tas ir Boeing, tad es nelidoju”. Tam amerikāņu aviācijas nozares fani iebilst: “Airbus nav mums” (“Airbus” nav priekš mums). Fani dalās iespaidos par lidošanu ar savas iecienītākās markas lidmašīnu, ievieto Airbus vai Boeing fotogrāfijas, apspriež aviācijas gigantu jaunos modeļus un nākotnes plānus, plāno tikšanās kopīgai novērošanai, parasti lielu lidostu tuvumā. Šādas kopienas apvieno dažāda vecuma un profesiju, tautību un reliģiju cilvēkus. Viņu vidū ir arī profesionāli piloti, kas strādā aviokompānijās Krievijā un citās valstīs. Tieši viņi foruma dalībnieku - aviācijas cienītāju - vidē ienes žargona frazeoloģiskās vienības. Piemēram, slavenu zīmolu aizkulišu nosaukumi: "Airbus" ir "Arbūzs", "Boeing" ir "Bobik".
Aircraft Genius
Airbus tika izveidots 70. gadu sākumā, vairākiem lidmašīnu ražotājiem apvienojoties milzīgā Eiropas holdingā. Viss uzņēmums ar savu galveno mītni Tulūzas priekšpilsētā, Blagnakas pilsētā,režisors Fabriss Brežjē. Formāli Airbus ir Francijā ražota lidmašīna, jo spārnotā auto galīgā montāža notiek tieši tur, Francijā. Tomēr lielākā daļa tā sastāvdaļu (gultņu konstrukcija, korpuss, avionikas sistēmas) tiek ražotas citās valstīs un tiek piegādātas gala konveijeram ar kravas vilcieniem vai pat ar gaisa transportu, kā tas ir Airbus A380 gadījumā. Globālajam Eiropas koncernam ir ražotnes tādās valstīs kā Spānija, Vācija, Francija un Apvienotā Karaliste.
Perfekta tehnika
Ja paskatās uz "Airbus" fotogrāfiju, tad novērotāja skatiens redzēs pilnīgu dizaina pilnību. Gludas līnijas, precīza fizelāžas tilpuma attiecība ar spārniem atbilstoši tā sauktajam zelta griezuma standartam, ideālās turbīnu proporcijas un matemātiski precīzi noregulēti gala spārnu spārnu izmēri – tas viss kopā veido attēlu, ir acij tīkams, kā tas ir ar atsauci "Mercedes" vai "BMW" no automašīnu pasaules.
Arī gaisa kuģa tehniskie parametri ir augšā. Airbus ātrums ir viens no lielākajiem zemskaņas pasažieru pārvadājumu segmentā. Zīmola flagmanis plata korpusa A350, kuru sāka ražot 2015. gada janvārī, spēj sasniegt 0,89 Mach jeb 945 km/h, projicējot to uz zemes virsmas. Lielākā kompānijas Airbus lidmašīna A380, projicējot uz zemes virsmas, pilnībā spēj attīstīt 1020 km/h jeb Mach 0,95-0,97 - gandrīz uz lidojuma režīma pārejas robežas.caur skaņas barjeru (virsskaņas lidojuma režīmā lidmašīna pārspēj savu skaņas ātrumu).
