Novosibirskā saplūst daudzi ceļi: autotransports, kuģojams un dzelzceļš. Sastrēgums pīķa stundās uz diviem autoceļu tiltiem pilsētas centrālajos rajonos ir kolosāls. Ir iespējams nostāvēt vairākas stundas bez ceļu satiksmes negadījuma. Ja notika pēdējais, tad vēl ilgāk.
Tik lielā metropolē ir diezgan daudz cauri ceļu. Un tie, kas ir, ar pārpilnību krustojumu ar luksoforiem, tramvaju, dzelzceļu vai vienvirziena satiksmi. Tas viss apgrūtina pārvietošanos un sarežģī satiksmes situāciju ar lielu skaitu automašīnu, ļauj tām uzkrāties un veidot milzīgus sastrēgumus. Tāpēc Bugrinska tilta būvniecība bija nepieciešamība, kas tika gatavota diezgan ilgu laiku.
Novosibirskas tilti
Bugrinskis tiek saukts par trešo tiltu Novosibirskā, bet kāpēc tas uz visiem laikiem paliks noslēpums. Patiesībā ir daudz vairāk tiltu.
- Ziemeļu tilts ir jauns apvedceļš. Tā izcelsme ir netālu no Prokudskoje ciema un stiepjas līdz Sokur ciemam. Kombinācijā tā irtilts pār Ob un savieno valsts automaģistrāles M-51 un M-53.
- Komunālais jeb, kā to mēdz dēvēt, Oktobra tilts, apvienoja divus pilsētas rajonus no dažādām bankām. No kreisā krasta - Ļeņinskis, Oktjabrskis - no labās puses. Pirmā satiksme uz tilta sākās 1955. gada rudenī. Tajā laikā bija tramvaja līnija un šoseja. Šobrīd tilts paredzēts tikai automašīnām un tiem, kam patīk apbrīnot saulrietu. Ir arī pastaigu nogāzes uz pludmali un parku.
- Metro tilts ir tuvākais Oktjabrskas tilta kaimiņš. Tie darbojas paralēli viens otram. Tas ir vienīgais šāda garuma segtais dzelzceļa tilts pasaulē. Apvienotas metro līnijas kreisajā krastā "Studenčeskaja", labajā - "Upes stacija".
- Hidroenerģijas tilts iet cauri slūžu piegādes kanāliem.
- Dimitrovska tilts - vēlāka celtne, kas savienoja tāda paša nosaukuma Dimitrova prospektu no labā krasta ar Energetikova prospektu no kreisā krasta.
- Bugrinskis - jaunākais tilts no visiem. Satiksmes shēma uz Bugrinsky tilta savieno Kirovskas un Oktjabrskas rajonus.
- Dimitrovska tilta kaimiņš - Žeļeznodorožnijs. Vecākais un pats pirmais uz Transsibīrijas dzelzceļa pāri Obas upei, uzcelts 19. gadsimta beigās Novo-Nikolajevskā. Tagad tie ir sliežu ceļi elektrovilcieniem, kravas vilcieniem un pasažieru dzelzceļa pārvadājumiem.
- Otrais dzelzceļa tilts jeb Komsomoļskis atrodas arī Transsibīrijas dzelzceļa sistēmā pāri Obai. Celta 20. gadsimta sākumā.
Projekta unikalitāte
Bugrinska tilts - maršruts no Boļševistskas ielas līdz Vatutina ielai. Faktiski šī ir tikai neliela kārta Dienvidrietumu tranzīta globālajā izbūvē, kas šobrīd tiek projektēta un īstenota. Tilta būvniecības laikā ne velti izvēle krita uz arkveida konstrukciju, jo pilsētas plānošanas padome izskatīja vairākus projektus.
Ņemot vērā ģeogrāfiskos un ģeoloģiskos faktorus: Ob upes gultni, gruntsūdeņus, tuvumā esošās virsmas, izvēle bija balstīta uz sijas tiltu ar griestiem vanšu konstrukcijas kuģojamajā daļā.
Tāda tilta nekur citur nav. Tā kā Obas upe ir kuģojama, tika ņemts vērā, pirmkārt, tas, ka zem tilta varētu izbraukt divi kuģi. Un tas tika veiksmīgi izdarīts, pat vēl bija vieta gan augstumā, gan platumā.
Kā arhitektūras atradums, trošu balsta konstrukcija šeit lieliski iederas. Tas ļauj piekārtos griestus novietot virs virsmas, ko tie tur. Tā ir tā galvenā priekšrocība un vissvarīgākā atšķirīgā iezīme.
Šajā gadījumā piekaramo kuģojamo griestu garums ir 380 metri. tā ir līdz šim visilgākā piekārtā konstrukcija Krievijā. Tam ir tīkla arka un skatu laukums.
Satiksmes shēma uz Bugrinsky tilta ir saistīta ar automašīnu pāreju, un garu pastaigu cienītāji var redzēt vietējo skaistumu, ieelpot pilsētas gāzes piesārņojumu. Šāda veida arka, kas pēc formas atgādina izliektu loku, bieži tiek izmantota citu arku simbolikā.pilsētas būvkonstrukcijas, piemēram, to var redzēt slavenajā opernamā.
Pārmaiņa pa Vatutina ielu
Satiksmes shēma pa Bugrinska tiltu savienos Novosibirskas kreiso krastu ar tiltu ar četrām rampām. Satiksme uz tilta veidota kā "āboliņa" un tai ir viena virziena izeja. Atpūtniekiem izbūvēts gājēju tiltiņš, lai no Vatutina ielas no slēpošanas bāzes varētu nokļūt uz sniegotajām Bugrinskajas birzs nogāzēm.
Vatutina ielā katrā virzienā ir trīs satiksmes joslas, uzbraukšanai uz tilta tiek izmantota galējā labā josla, kas satiksmi nekādā veidā neietekmēs un neapgrūtinās. Īpašs paldies jāsaka projektētājiem par rūpīgo meža saglabāšanu. Vietnē veikta glīta cirte, tuvumā esošās dārzu sabiedrību platības netika skartas. Ir izstrādāts detalizēts projekts un izstrādāta kompetenta satiksmes shēma pa Bugrinska tiltu, ņemot vērā detalizētu meža foto un video filmēšanu, kas ļāva maksimāli saglabāt zaļo joslu.
Pēc būvniecības pabeigšanas var vērot, kā koki tika nojaukti līdzenā joslā vairāku desmitu metru garumā no Vatutina ielas. Nocirstos kokus kompensēja ar jaunu stādu stādīšanu Kirovskas rajonā pie blakus tilta teritorijas. Šiem nolūkiem tika atvēlēts īpašs budžets, vienam sagruvušam kokam iestādīti trīs.
Boļševikskajas atsaiste
Boļševistskaja iela pie tilta ir mainījusies. Satiksmes ietilpībai brauktuve ir ievērojami paplašināta.lielceļi. Satiksme uz Bugrinsky tilta paredz nobrauktuvi uz tiltu un izbraukt no galējās labās joslas. Abās ceļa pusēs ir ietves un vairākas autoostas.
Tālāki plāni
Novosibirskas apgabala gubernators Vladimirs Gorodeckis pēc Bugrinska tilta sarkanās lentes pārgriešanas entuziastiski paziņoja par turpmākajiem plāniem liela mēroga lielceļu būvniecībai pilsētā. Pats pirmais un vissvarīgākais viņš atzīmēja, ka ir nepieciešams uzbūvēt vēl vienu tiltu pāri Obas upei. Diezgan aktīva satiksme šodien krīt uz Čuiski trakta ceļu, kas iet caur Novosibirsku un tās tuvākajiem punktiem, piemēram, Iskitimu un Berdsku. Šī ceļa posma izbraucamība sasniedz aptuveni 50 tūkstošus automašīnu diennaktī. Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka daudzi iedzīvotāji dzīvo šajos rajonos un katru dienu dodas uz darbu pilsētā, bet vakarā atgriežas.
Šī apvedceļa izbūve būtiski atslogos satiksmi no pilsētas uz Ļeņinsku-Kuzņecki līdz krustojumam ar Koļcovu un Akademgorodoku.
Dienvidrietumu tranzīts plāno savienot Čuiski traktu un Novosibirskas teritoriju no Kirovskas rajona puses, savienojot autoceļus M-51 un M-52. Sākums būs saikne starp Tolmačeska un Ordinska virzieniem, beigsies pie austrumu apvedceļa, raiti pārvēršoties Gusinobrodskoje šoseju.
Bugrinska tilts tiks iekļauts dienvidrietumu tranzīta sistēmā. Šeit plānots izveidot platu trīs automaģistrālisvītras katrā pusē. Tāpat uzdevums ir izveidot tādu satiksmi pa Bugrinska tilta krustojumiem, kas ļaus pārvietoties pa četriem pilsētas rajoniem, šķērsojot Ob pa tiltu. Šis virziens kļūs par garāko ceļu Novosibirskas apgabalā.
Nākamo tiltu plānots būvēt netālu no labā krasta uzbēruma. Tas apvienos Ippodromskaya ielu ar Trūdas laukumu. Varas iestādes plāno nodrošināt, ka braukšana pa šo tiltu ir apmaksāta. Vai Novosibirska ir gatava šādam lēmumam, rādīs laiks.
