Par šo tēmu var uzminēt mīklu tematiskajai viktorīnai: “Mūsu dzimtenes galvaspilsētā Maskavā atrodas viens tilts. Otrs atrodas Krievijas arbūzu galvaspilsētā Kamišinā, Volgogradas apgabalā. Bet viņiem ir viens un tas pats vārds. Kuru?". Borodinskis! Un pat tad, ja pirmā ir spilgta lielpilsētas lieta, bet otrā ir pieticīga Lejasvolgas province, vārdabrāļiem ir daudz kopīga. Piemēram, abi rotā to pilsētu centrus, kurās tie ir uzcelti. Nu, ejam cauri, skrienam cauri katram, meklēsim līdzības un atšķirības. Maskavas Borodino tilts (foto zemāk) pārsteidz iztēli ar savu varenību. Kamyshinsky "brālis" ir vieglāk. Taču abus objektus var droši saukt par ārkārtīgi svarīgiem.
Borodinska tilts Maskavā
Dzelzs tilts pāri Maskavas upei tika uzcelts 1912. gadā, kas ir simtgade kopš krievu tautas uzvaras pār frančiem 1812. gada Tēvijas karā. Atgādiniet, ka izšķirošajā kaujā pie Borodino ciema (125 km uz rietumiem no galvaspilsētas) Napoleons I Bonaparts cieta graujošu sakāvi. Starp citu, Francijā vēsturisko kauju sauc par “kauju pie Maskavas upes”.
Vecākais un skaistākais Borodinska tilts Maskavā savieno tādas ielas kā Smoļenska un Dorogomilovska. No estakādes līdz Kremlim vissdivus kilometrus. Netālu atrodas vienmēr noslogotā Kijevas dzelzceļa stacija. Tāpēc tērauda trīs laidumu izskatīgā sijas (pirms 1999. gada - arkveida) konstrukcijai nav "garlaikota". Satiksmes plūsma neapstājas pat uz minūti.
Īpašu piegaršu ēkai piešķir līdz mūsdienām saglabājušies balsti, kolonādes (un reizē piekrastes konstrukcijas), kas ir saglabājušās pēc arhitekta R. Kleina projekta.. Ir vērts teikt, ka ilgajā pastāvēšanas laikā Borodino tilts ir piedzīvojis daudzas izmaiņas.
Labāks un stiprāks
1788. gadā tagadējā druknā izskatīgā vīrieša vietā pa viļņiem šūpojās koka klājs - “dzīvs tilts”, ko sauca par Dorogomilovski. Mūsdienu cilvēkam ir grūti iedomāties, kā Krievijas un Francijas karaspēks 1812. gada septembrī izgāja cauri tik elastīgam un bīstamam krustojumam, taču tas ir vēsturisks fakts.
1865. gadā steidzami bija jābūvē kapitālais tilts - pāreja cieta no plūdiem. Saskaņā ar to pilsēta piešķīra līdzekļus 300 tūkstošu rubļu apmērā. Kad cars Aleksandrs II apstiprināja rūpnieciskā inženiera A. Struves projektu (tā saka, ka to darījis dzīvē I. Rerbergs), viņš objektu nosauca par Borodino (par piemiņu Krievijas uzvaras Borodino 25. gadadienai).
Celtniecība sākās 1867. gada 2. maijā, pabeigta gadu vēlāk 1868. gada 15. maijā. Borodino tilts bija no dzelzs un stāvēja uz akmens krāvumiem (buļļiem). Garums bija 138,8 m, platums - 14,9 m 1912. gadā saistībā ar Kijevas (toreiz Brjanskas) stacijas celtniecībusatiksmes situācija ir mainījusies.
Atrisināja paaugstinātas "motoriskās aktivitātes" tilta problēmu 250 metru garumā, ar diviem gājēju celiņiem (katra platums - 3,5 m). Vēlāk ceļš virs ūdens piedzīvoja vēl divas atjaunošanas: 1952. gadā un 1999.-2011. gadā.
Borodinska tilts Kamišinā
Kamišinā viss sākās no ielas. Sakarā ar to, ka daudzi pilsoņi, tostarp slavenākā personība ģenerālleitnants K. Kazačkovskis, bija kara ar Napoleonu dalībnieki, 1912. gadā par godu 1812. gada Tēvijas kara Borodino kaujas simtgadei nolēma pārdēvēt galveno ielu Bazarnaya par Borodino (tagad proletāriešu).
Ielas turpinājumu - koka prāmi pāri Kamišinkas upei - tautā sauca par Borodinska tiltu. Viņi sāka runāt par jauna dzelzsbetona, pirmās kategorijas, celtniecību Kamišinā XX gadsimta 30. gadu vidū. Taču idejas īstenošanai naudas nepietika, un drīz sākās Lielais Tēvijas karš 1941.-1945.gadā, kas padomju pilsoņu miera plānus atlika uz vēlāku laiku.
Īsi pēc Lielās uzvaras (1945. g.) pilsēta sāka ātri pārvērsties par industriālu. 50. gadu vidū kļuva skaidrs, ka vairs nav iespējams atlikt moderna dzelzsbetona tilta būvniecību.
Projekta dokumentāciju izstrādāja arhitekti no Maskavas (Giprokommundortrans). Būvniecību veica organizācija "Mostpoezd Nr. 404" (vadītājs S. A. Kamrukovs), kurai jau bija bagāta pieredze tiltu būvniecībā.
Kustība atvērta
Tika pieņemts, ka dzelzsbetona konstrukcija uz betonastabi ar pāļu pamatu tiks uzstādīti esošā koka Borodino tilta vietā (faktiski objekts bija nedaudz nobīdīts). Jaunajam Borodino tiltam bija raksturīgi šādi parametri: garums - 250 metri, augstums - 40 metri, platums - 10 metri.
Tajā laikā Staļingradas apgabalā (kopš 1961. gada - Volgogradā) notika intensīva gatavošanās Volgas hidroelektrostacijas palaišanai. Kamišinā tika veikts liela mēroga darbs, lai nostiprinātu Kamišinkas upes krastus, padziļinātu tās kanālu (galu galā, piepildot Volgogradas ūdenskrātuves bļodu, kuras krastos pilsēta stāvēja vairāk nekā pusgadsimtu, ūdens līmeņa paaugstināšanās). Tajā pašā laikā tika veikti sagatavošanās darbi tilta būvniecībai pāri šai pēdējai lielākajai Volgas pietekai.
Strādnieki Kamišinas tilta celtniecībai tika pieņemti darbā Astrahaņā. Mastu balstu pamatus viņi sāka betonēt 1957. gada rudenī. 1958. gada pavasarī dambis tika aizbērts, un turpinājās balstu izbūve. 1959. gada jūnijā tiltu celtnieki laidumos ielika pirmo kubikmetru betona. Viņi smagi strādāja, sacentās komandās. 15.oktobrī notika tilta pirmā pārbaude.
Kamišinskis Borodinskis saņēma pasi
Drīz tika demontēts virsceļš, aplis tika nosūtīts pa dzelzceļu (koka formas, kas atbalsta veidņus dzelzsbetona velvju būvniecības laikā), demontēts brigadieris. Lielākā daļa "Tilta vilciena Nr. 404" strādnieku atgriezās Astrahaņā.
1960. gada martā darbu pabeidza cita organizācija - dalībnieks Borodino tilta celtniecībā Kamišinā - Volgodonstrojā. Atlikušie tiltu celtnieki un jaunpieņemtie strādnieki pabeidzalampu uzstādīšana. 1960. gada vasarā pilnībā tika nodots ekspluatācijā jauns dzelzsbetona tilts pāri Kamišinkas upei (tiek uzskatīts, ka valsts akcepts notika 1961. gadā).
1812. gada Tēvijas kara 200. gadadienā pēc sabiedrības un pilsētas novadpētnieku iniciatīvas uz Borodinska tilta labajā un kreisajā galā tika uzstādītas piemiņas plāksnes, kas vēsta, ka tilts ir sauc Borodino.
Tādējādi Kamišina atrakcija saņēma oficiālu "pasi". Laikā, kad "uz Zemes ir tik daudz automašīnu, cik cilvēku", provinces Kamišina, Borodino tilts sastrēgumstundās sastopas ar satiksmes sastrēgumiem (kas to būtu domājis!).
"Vecais" ar uzdevumu tiek galā ar grūtībām. Sen jau skaidrs, ka vajag vēl vienu pārbrauktuvi. Vai tam ir lemts parādīties apstākļos, kad mazās un vidējās Krievijas pilsētas piedzīvo grūtu periodu, rādīs laiks. Šodien Borodino tilts turpina veikt savu grūto pakalpojumu viens pats. Kamyshans lepojas ar pieticīga izskata, bet izturīgu ēku no nemierīgās padomju pagātnes.
