Satura rādītājs:
2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18
Padomju Savienībā tika pieņemts lēmums, ka katrai pilsētai, kurā iedzīvotāju skaits pārsniedz vienu miljonu, ir jābūt savam metro. Man jāsaka, ka to gadu lēmumi tika izpildīti un nebija atkarīgi no ārējiem faktoriem. Samara ir viena no pirmajām pilsētām, kas saņēma šādas tiesības.
Samāras metro vēsture
Darbs pie jauna transporta veida sākās 1968. gadā. Lai sagatavotu detalizētu priekšizpēti un veiktu visus nepieciešamos pētījumus, bija nepieciešami gandrīz desmit gadi. Līdz 1977. gadam tika ierosināta daudzsološa metro shēma. Samara sāka gatavoties celtniecībai. Tika saņemts PSRS Ministru padomes lēmums par tehniskā projekta izstrādi. Jau 1980. gadā pirmā tuneļa komanda sāka darbu pazemē.
Daudzsološs projekts paredzēja pirmās kārtas izbūvi, lai ieliktu trīs atzarus un pēc tam palielinātu to skaitu līdz pieciem. Izveidojiet tuneli zem Volgas uz Samarskaja Luku.
Būvniecības sākuma svinīgā ielikšana notika gadācentrs. Tie ir tagadējie "krievu" un "Alabinskaya". Taču reālais darbs tika veikts tuvāk rūpnīcas teritorijām. Šodien tā ir Bezimjanka un Kirovskaja.
Šodien
Diemžēl grandiozajām būvniecības iecerēm nebija lemts tikt līdz galam. Padomju Savienības vairs nebija, metro attīstība apstājās. Viņiem izdevās uzlikt tikai vienu zaru, uz kura atrodas 10 stacijas. Pirmais posms no "Yungorodka" līdz stacijai "Uzvara" tika nodots ekspluatācijā 1987. gadā. Samarā metro shēma sākās ar četrām stacijām. Pagājuši 7 gadi, tad temps palēninājās. Līdz valsts sabrukumam viņiem izdevās uzcelt vēl trīs, un nāca jautri deviņdesmitie. Bija nepieciešami gandrīz desmit gadi, lai iedarbinātu vēl vienu staciju posmā Gagarinskaya-Moskovskaya. Tikai 2007. gadā tika nodots ekspluatācijā posms Maskava-Rosijskaja.
Beidzot 2014. gads iepriecināja ar jaunu posmu līdz Alabinskajai, taču tā pa īstam sāka darboties tikai 2017. gadā. Ir pagājuši tikai 35 gadi, kopš celtnieki atgriezās darbu sākšanā. Samarā metro shēma sāka sastāvēt no 10 stacijām.
Skatīsimies nākotnē
Bija cerība, ka pilsētas ekonomika atsāka atdzīvoties. Varbūt mazāk nekā desmit gadu laikā Samaras metro shēma palielināsies par vēl trim stacijām. Tiek plānota vai jau notiek būvniecība stacijās Samarskaya un Teatralnaya, starp Kirovskaya un Krilya Sovetov. Tas pabeigs darbu pie pirmās filiāles.
Notiek projektēšanas darbi pie otrā atzara būvniecības starp Hļebnaja laukumu unOrlovskaja. Līnija ar sešām stacijām stiepsies 9,57 km garumā. Pēc pirmā posma palaišanas metro, protams, sāks ieņemt nozīmīgāku lomu pilsētas dzīvē. Beidzot pārsniegs 10% pagrieziena punktu no visa pilsētas transporta.
Grūti pateikt, kad pilsēta atgriezīsies pie sākotnējā dizaina un beidzot metro kartē būs 33 stacijas. Samara kļūs par pilnvērtīga pazemes transporta īpašnieci, kura kopējais garums ir 41,3 km. Varam atsaukt atmiņā vēl divas būvniecības otrās kārtas atzarus.
Ieteicams:
Starptautiskās lidostas Rumānijā: pagātne un tagadne
Rakstā ir runāts par Rumānijas svarīgākajām un noslogotākajām lidostām, tostarp divām lielpilsētu un divām reģionālajām lidostām. Lidostu aprakstos ir informācija par galamērķiem un aviokompānijām, kas veic lidojumus
Vašingtonas lidosta: pagātne un tagadne
Raksts stāsta par viena no nozīmīgākajiem ASV lidlaukiem - Vašingtonas lidostas, kas nosaukta Dulles vārdā, celtniecību un attīstību. Ir sniegta īsa pamatinformācija par lidojumu skaitu un lielākajām aviokompānijām, kas lido uz šo lidostu
Parka pagātne, tagadne un nākotne. Čeboksari 500. gadadiena (500. gadadienas parks, Čeboksari)
Čeboksari, Čuvašas Republikas galvaspilsēta, ir ļoti skaista pilsēta. Tā piesaista tūristus ne tikai ar vēsturiski interesantām vietām un apskates objektiem, bet arī ar dabas skaistumiem pilsētā. Ne katrs mūsdienu urbanizētais galvaspilsēta mūsu valstī var atļauties iegūt šo bagātību (un lepoties ar to)
Baku funikulieris: pagātne, tagadne un nākotne
Baku funikulieris ir kļuvis par vienu no tehnikas brīnumiem. Tas sāka darboties 1960. gadā. Ceļotāji no visas valsts ieradās braukt ar pacēlāju
Tverskoy bulvāris: Maskavas pagātne un tagadne
Dzīvojamās mājas, veikali un veikali tika veidoti bezdelīgu ligzdas ātrumā. Un mēriem gandrīz nācās cīnīties par Tveras bulvāri
