Transsibīrijas dzelzceļš ir milzīgas valsts artērija

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Transsibīrijas dzelzceļš… Droši vien, ka tagad reti sastapsi cilvēku, kurš šo vārdu savā mūžā nav dzirdējis… Tas ir bijis un joprojām ir atrodams grāmatās, dziesmās un daudzās mūsdienu filmās par Krievija. Tātad, kas ir šī vieta? Un kāpēc tas piesaista tik lielu uzmanību?

Transsibīrijas dzelzceļš. Vispārīga informācija

Šim dzelzceļam ir vairāki nosaukumi. Daži no tiem, piemēram, Lielais Sibīrijas ceļš, pat ir novecojuši un kļuvuši par vēsturi.

Šodien šis lielākais Eirāzijas dzelzceļš nes skanīgo Transsibīrijas dzelzceļa nosaukumu, un tam ir uzticēta loma savienot Maskavu un Sanktpēterburgu ar lielajām Austrumsibīrijas un Tālo Austrumu industriālajām pilsētām.

Šīsceļa kopējais garums ir milzīgs 9298,2 km. Tas padara Transsibīrijas dzelzceļu par garāko dzelzceļu uz planētas.

Šobrīd tas savieno krievu valoducentri no Eiropas līdz Klusajam okeānam. Transsibīrijas dzelzceļš ir virziens, kas, pateicoties savām tehniskajām iespējām, ļauj ik gadu pārvadāt aptuveni 100 miljonus tonnu kravu. Taču, pēc ekspertu domām, tā caurlaidspēja ir pilnībā izsmelta.

Transsibīrijas dzelzceļš. Būvniecības vēsture

Oficiālā līmenī dzelzceļu sāka būvēt 1891. gada maija pašās beigās no Vladivostokas. Notikums bija tik nozīmīgs, ka pats topošais imperators Nikolajs II piešķīra grāmatzīmi.

Tā laika vadošais inženieris N. S. Svitjagins. Viņam par godu vēlāk tika nosaukta tāda paša nosaukuma stacija. Kravas tika piegādātas galvenokārt pa Ziemeļu jūras ceļu: no Murmanskas līdz Jeņisejas grīvai.

Paiet 10 gadi, un uz pasaulslavenā dzelzceļa parādās pirmie pasažieri. Sākumā Transsibīrijas dzelzceļš bija brauciens tikai strādniekiem.

Regulāra satiksme no Sanktpēterburgas uz Vladivostoku sākās 1903. gadā, kad ceļš tika nodots tā sauktajā pastāvīgā ekspluatācijā. Taču sliežu ceļi nebija vienlaidu, sākumā vilcieni bija jāved pāri Baikāla ezeram ar īpaši šim nolūkam uzbūvētu prāmi.

Pasažieru pārvadājumi sākas no brīža, kad parādījās apvedceļš. 1905. gadā pavērās iespēja pārvietoties tikai pa sliedēm. Situāciju nedaudz sarežģīja tas, ka maršruts veda cauri Mandžūrijai un pēc Krievijas-Japānas kara sākuma.nepieciešamība būvēt ceļu, kas iet tikai caur Krievijas impērijas teritoriju. Tāpēc tika pieņemts liktenīgais lēmums pāri upei uzbūvēt tiltu. Amūra pie Habarovskas.

Pilnīga ceļa elektrifikācija tika pabeigta 2002. gadā.

Transsibīrijas dzelzceļš: interesants un neparasts dzelzceļš

Nav nekā pārsteidzoša, ka ar tik simbolisku vietu saistās daudz interesantu faktu. Mēs uzskaitām tikai dažus no tiem:

• Tas tiek uzskatīts par garāko dzelzceļu uz planētas.
• Iziet cauri divām pasaules daļām vienlaikus: Eiropai un Āzijai.
• Par tās augstāko punktu var uzskatīt Apple Pass, kas atrodas 1019 m augstumā virs jūras līmeņa.
• No pirmā acu uzmetiena to ir grūti iedomāties, taču, neskatoties uz to, šodien gar to atrodas jau 87 pilsētas, no kurām 14 tiek uzskatītas par Krievijas Federācijas veidojošo vienību centriem.
• Transsibīrijas dzelzceļš šķērso apmēram 30 upes, no kurām svarīgākās ir Amūra, Bureja, Volga, Vjatka, Jeņiseja, Zeja, Irtiša, Kama, Ob, Oka, Selenga, Tobola, Toms, Usūrija, Khor un Chulym.
• 207 km ceļa ir novilkti gar majestātiskā Baikāla ezera krastiem.