Krasnojarska ir viena no vecākajām Sibīrijas pilsētām, pārsteidzoša un skaista reģiona centrs. Pilsētā pie Jeņisejas ir daudzas atrakcijas, kas pazīstamas visā valstī un ārzemēs: Paraskeva Pyatnitsa kapela un Komunālais tilts, kas attēlots uz desmit rubļu rēķina, piemineklis "Cara zivs" no Viktora Petroviča Astafjeva darba, unikālais liegums "Pīlāri", Botāniskais dārzs, muzejs- mākslinieka V. I. Surikova īpašums… Vietējo skaistuļu lokā ir arī dzelzceļa stacijas jaunā ēka, kas celta salīdzinoši nesen - 2004. gadā. Un kā radās Krasnojarskas dzelzceļš?
No vēstures
Krasnojarskas dzelzceļa vēsture ir ļoti aizraujoša. Neskatoties uz to, ka kā atsevišķa vienība tā darbojas tikai kopš 1979. gada, ceļš cauri pilsētai parādījās pirms vairāk nekā simts gadiem - deviņpadsmitā gadsimta beigās. 2017. gadā viņš svin savu 118. dzimšanas dienu.
Krasnojarskas dzelzceļš ir Transsibīrijas dzelzceļa centrs, kas iet cauri gandrīz visai valstij. Pirmais savienojums bijatikai ar Novosibirsku (tolaik tā bija Novoņikolajevska), jo Krasnojarskā vēl tika būvēts tilts pāri Jeņisejai, kas savienotu kreiso un labo krastu. 1899. gadā vilcieni sāka kursēt uz Irkutsku.
Diemžēl vecās Krasnojarskas dzelzceļa fotogrāfijas līdz mūsdienām nav saglabājušās, taču ir bildes no Transsibīrijas dzelzceļa būvniecības - un tas ir gandrīz viens un tas pats.
Šo maršrutu toreiz sauca par Centrālsibīriju, un tajā dienā brauca ne vairāk kā seši vilcieni. Taču jau tā paša gada beigās tas tika apvienots ar Rietumsibīrijas maršrutu. Caurlaidība palielinājās, un ceļu sauca vienkārši par Sibīriju.
1915. gadā no tās sastāva tika izdalīti vairāki neatkarīgi ceļi, jo īpaši Tomskaja (tur piederēja tagadējais Krasnojarskas maršruts). Gandrīz divdesmit gadus vēlāk no Tomskas dzelzceļa izveidojās atsevišķs Austrumsibīrijas dzelzceļš, no kura 1936. gadā aizbrauca Krasnojarskas dzelzceļš.
Kā būtu ar 1936. gadu, ja raksta sākumā runāts par tā autonomo pastāvēšanu kopš 1979. gada? Tomēr viss ir pareizi. Pirmo reizi tas sāka darboties atsevišķi tieši šajā periodā - un ilga līdz 1961. gadam. Šajā laikā tika uzbūvēti posmi, kas savieno Novokuzņecku un Abakanu, Ačinsku un Lesosibirsku, parādījās savienojums ar Abazu. Bet 1961. gadā Krasnojarskas maģistrālā līnija atkal tika iekļauta Austrumsibīrijas dzelzceļā - uz 18 gadiem. Kad beidzot Krasnojarskas dzelzceļš atguva neatkarību, tas uzreiz pieaugakravas apjoms. Uzlabojusies arī pārvadājumu organizācija.
Šodien Krasnojarskas dzelzceļš sastāv no trim resoriem - Krasnojarskas, Ačinskas un Abakanas, un vairāk nekā desmit gadus tā vadītājs ir Vladimirs Reinhards. Kopš 2004. gada beigām darbojas jauna stacijas ēka, kas ir atzīta par vienu no labākajām un ērtākajām Trans-Urālos. Katru gadu Krasnojarskas dzelzceļš palielina savus pārvadājumu rādītājus.
Specifikācijas
Krasnojarskas dzelzceļam ir 179 lielas un mazas stacijas. Lielākā ir Krasnojarska, šķirošanas stacija Krasnojarska-Vostočnij rajona Berezovskas rajonā. Tas ir viens no galvenajiem šķirošanas parkiem valstī. Interesanti, ka pēc tā principa pēc tam tika izveidotas arī citas šķirošanas parkas Krievijā.
Visa Krasnojarskas dzelzceļa garums ir vairāk nekā trīs tūkstoši kilometru. Visā tās caurbraukšanas trasē ir izbūvēti 17 dažāda garuma tuneļi, vairāk nekā tūkstotis tiltu un viaduktu, kuru darbinieku skaits ir pārsteidzošs - 28 tūkstoši 950 cilvēku!
Kas īpašs?
Lai gan Krasnojarskas dzelzceļš nav no lielākajiem garuma ziņā, tas ir diezgan unikāls savā veidā. Iesākumā ceļu sauc par Krasnojarsku, un bez savējiem tas iet cauri pat trim Krievijas reģioniem - Hakasijas Republikai, Irkutskai un Kemerovai! Krasnojarskas dzelzceļa shēma izskatās kā grezna zaru izkaisīšana, kas iet cauri mazajām reģiona stacijām un raugās uz kaimiņiem.apgabals.
Tā kā Krasnojarska atrodas pašā valsts centrā, reģiona dzelzceļš savieno Rietumsibīrijas maģistrāli ar Austrumsibīrijas maģistrāli, aptverot teritorijas ar plašām kokmateriālu, metalurģijas vai enerģijas rezervēm. Krasnojarskas apgabals ir bagāts ar dažādiem resursiem, derīgajiem izrakteņiem, šeit tiek ražots diezgan liels daudzums dažādu produktu, un visas kravas piegādā Krasnojarskas dzelzceļš. Tas ir starp līderiem pārvadājumu apjomu ziņā.
Grūtajos kara laikos
Lielā Tēvijas kara grūtajos gados visiem bija grūti. Krasnojarskas dzelzceļš frontē izlaida 16-18 tūkstošus savu darbinieku. Tā vietā sievietes sāka strādāt. Kopā ar atlikušajiem vīriešiem viņi veica milzīgu darbu - piemēram, rūpnīcu un rūpnīcu evakuāciju no rietumiem. Smagās vairāku tonnu mašīnas tika noņemtas no platformām manuāli. Tika izveidotas mīnas un čaulas, kā arī speciāli vilcieni - "Sergo Ordzhonikidze": sanitārais vai cisternas remonts. Viena šāda lokomotīve šodien stāv Krasnojarskā stacijas laukumā.
Jūs varat ar to lepoties
Nepietiek ar jau izbūvētu tīklu ar labi funkcionējošu darbības režīmu. Pat dzelzceļā vienmēr ir vietas uzlabojumiem. Piemēram, lai attīstītu bagātās Sibīrijas ziemeļu teritorijas, paredzēts izbūvēt Ziemeļsibīrijas dzelzceļu, kas vedīs cauri Lesosibirskai, mazai pilsētiņai netālu no Krasnojarskas.
Jau piecus gadus Krasnojarskā darbojas projekts Pilsētas vilciens - ekstraiespēja iedzīvotājiem ērti un bez sastrēgumiem nokļūt savā biznesā. Tas paredz ne tikai elektrovilcienu kustību Krasnojarskā, bet arī pasažieru platformu remontu. 2019. gada Ziemas Universiādei paredzēts arī uzbūvēt jaunas platformas, lai ikviens varētu ērti nokļūt spēļu norises vietā. Iedzīvotāji elektrovilcienu ienākšanai var sekot arī tiešsaistē.
Tas, kas Krasnojarskas dzelzceļam nav, ir tiešais vilciens uz Sanktpēterburgu. Taču šī neuzmanība pamazām tiek novērsta – piemēram, palaists bērnu vilciens uz Ziemeļu galvaspilsētu. Un pieaugušajiem (nu, protams, arī bērniem) tagad ir tūrisma maršruts uz Divnogorsku, mazo pilsētiņu 20 kilometrus no Krasnojarskas. Tas ir interesanti, jo tas apstājas Ovsjankas ciematā, izcilā rakstnieka Viktora Petroviča Astafjeva dzimtajā vietā. Pēc izkāpšanas uz šīs platformas ikviens var doties uz savu māju-muzeju un uzzināt vairāk par slavenā tautieša dzīvi un darbu.
Un pa Krasnojarskas dzelzceļu jau vairākus gadus kursē medicīnas vilciens “Svētais Lūks”, kas nosaukts profesora VF Voino-Jasenetska vārdā. Viņš apstājas dažādās stacijās, un ikviens, kam tā nepieciešama, var nākt un saņemt palīdzību.
Muzejs ir interesants
Visiem, kam rūp Krasnojarskas dzelzceļš, ir pieejams tā vēstures muzejs, kurā var dzirdēt dažādus faktus, apskatīt neparastus eksponātus un ekskluzīvus dokumentus. Tas darbojas kopš 1987. gada. Tur pat atrodas deviņpadsmitā gadsimta stacijas priekšnieka kabinets! Muzejā ir sešizāles. Tas atrodas pilsētas centrā, netālu no Krasnojarskas dzelzceļa administrācijas, adresē: Prospekt Mira, 101.
Šis dzelzceļš ir unikāls savā ziņā, to var uzskatīt arī par reģiona orientieri, un vismaz Krasnojarskas iedzīvotājiem par to ir jāzina, jo vairāk, jo labāk!
