Kas ir harta? Vai tā ir lidmašīna, lidojuma veids vai līgums? Kāpēc čarterbiļetes dažreiz ir divas reizes lētākas nekā regulārie lidojumi? Kādi riski mūs apdraud, kad nolemjam lidot uz kūrortu ar šādu lidmašīnu? Jūs uzzināsit par čarterreisu cenu noteikšanas noslēpumiem, izlasot šo rakstu. Mēģināsim atklāt šādu līgumu loģiku. Bet visnoderīgākā informācija, ko interesē parastie ceļotāji, ir tas, vai ir iespējams iegādāties biļeti čarterreitā, neiegādājoties biļeti no tūrisma operatora. Mēs arī mēģināsim atspēkot vairākus mītus par šādiem lidojumiem.
Juma izcelsme
Charter ir vārds angļu tirdzniecības sūtījumu vārdnīcā. Britu impērija pastāvīgi sazinājās ar daudzām kolonijām. Taču tirdzniecības uzņēmumi bija vēl vairāk ieinteresēti piegādāt savas preces uz ārzemēm. Viņiem nebija savu kuģu. Tāpēc viņi tikko sāka pieņemt darbā. Šī sadarbība starp kuģa kapteini un tirdzniecības namu kļuva pazīstama kā kravas. Puses noslēdza līgumu - hartu. Viņš varētu būt vienā lidojumā(viens brauciens) vai uz noteiktu laiku (laika čarterreiss).
Vēlāk čartera līgums kļuva par terminu ne tikai kuģošanai. To sāka izmantot gaisa satiksmē. Turklāt vārda "čarterreisi" nozīme vairs neattiecas tikai uz kravu satiksmi. Pasažieru sēdvietas uz kuģa kļuva par kravas objektu.
Pamazām zuda jēdziena "harta" sākotnējā nozīme - līgums. Citās valodās tas saņēma atšķirīgu semantisko slodzi: pasažieru kuģis (vai tā daļa), kas tika iznomāts no pārvadātāja uzņēmuma, lai veiktu fraktētāja plānotos lidojumus. Mūsdienu pasaulē vārds "čarters" vairumā gadījumu nozīmē gaisa kuģi. Tāpēc mēs izmantosim šo terminu šajā nozīmē.
Pārvadājuma līguma veidi
Mēs jau esam apsvēruši, kas ir hartas, tagad pētīsim, kas tās ir. Papildus galvenajam iedalījumam - kravas un pasažieru pārvadājumos, šādos kravas līgumos ir norādīts, cik ilgi vai cik reisu tie ir. Ir čarterlidojumi. Saskaņā ar līgumu aviokompānija nodod fraktētājam (sauktam par konsolidatoru) gaisa kuģi un apkalpi. Tādējādi pasažieru vietu piepildīšana un līdz ar to arī atbildība par to, ka lidojuma izmaksas atmaksājas, pilnībā gulstas uz nomnieka uzņēmuma pleciem. Tās ir ceļojumu kompānijas. Visbiežāk viņi sadarbojas, lai izvairītos no kabīnes nepilnīgas piepildīšanas riskiem. Šādi lidojumi notiek saskaņā ar "shuttle" sistēmu: lidmašīna atved tūristus uz kūrortu un nekavējoties uzņem tos, kuriem beidzies derīguma termiņš.vaučeri. Turpretim ir tāda lieta kā "sūkšanas harta". Tas ir tad, kad lidmašīna gaida tās atvestos pasažierus lidostā. Šādi lidojumi tiek praktizēti brīvdienās un svētku dienās.
Kāpēc čarterbiļetes ir lētākas
Tagad apsveriet cenu noteikšanas procesu. Regulārajos lidojumos pārvadātāju kompānijas jau uzņemas riskus par, iespējams, nepārdotām biļetēm. Harta parasti ir 100% pilna. Tūrisma kompāniju prasmīgā mārketinga politika piekopj tādas tūristiem pievilcīgas akcijas kā agrā rezervācija, "pēdējā brīža" tūres, atlaižu kartes pastāvīgajiem lietotājiem un, visbeidzot, "pēdējais brīdis". Tādējādi izrādās, ka pasažieriem, kuri pulcējušies uz viena borta, ir dažādas cenas biļetes. Dažiem uzņēmumiem aviobiļetes ir iekļautas ceļojuma cenā. Citi ceļo paši, bet biļetes iegādājās nevis parastās biļešu kasēs, bet caur ceļojumu aģentūru, kā saka, “pieķērušies čarterā”. Tas, ka lidmašīnu nofraktē vairākas kompānijas vienlaikus, garantē pilnu borta noslogošanu. Un, ja pasažieru tomēr ir maz, nolaišanās tiek apkalpota mazāka lidmašīna. Tāpēc nav riska. Tāpēc čarterlidojumi bieži vien ir lētāki nekā parastie. Lai gan tas tā nav vienmēr.
Juridiskā
Kas jāzina pasažierim, kas pērk čārterreisa biļeti? Pirmkārt, tas, ka ar šo pirkumu viņš slēdz līgumu nevis ar aviokompāniju, bet gan ar tūrisma aģentūru. Biļetes izskatās vienādas, un, ja viss būs labi, jūs nejutīsit nekādu atšķirību. Bet, ja vēlaties atcelt ceļojumu, aviobiļete netiek atmaksāta. Tie ir arī neatmaksājami vai neatmaksājami.
Lētām čarterreisiem bieži ir noteikti datumi. Šādi reisi var kavēties, jo tie lido "laika logos" starp regulārajiem reisiem. Tas ir, tie gaisa kuģi, kas ir norādīti grafikā, izmanto prerogatīvu uz skrejceļa. Šis apstāklis jāņem vērā, gaidot lidojumu ar pārsēšanos. Aviokompānija neuzņemas nekādu atbildību par kuģa aizkavēšanos. Bet dažos gadījumos varat paņemt biļeti uz šādu lidmašīnu ar atklātu atgriešanās datumu (ar nosacījumu, ka vieta ir rezervēta uz noteiktu laiku).
Hartas grafiks
Šādu lidojumu kustība ir ļoti neregulāra. "Augstajā sezonā", kas var ilgt no diviem līdz sešiem mēnešiem, čarterreisi ir ļoti bieži. Tad to skaits ievērojami samazinās, un dažos apgabalos pazūd pavisam. Palikuši tikai regulārie reisi. Tūrisma kompānijas no gaisa pārvadātāja var iegādāties tikai daļu no kabīnes. Taču lidmašīna joprojām lido saskaņā ar plānoto regulāro maršrutu, savukārt čarterreisi nolaižas tieši kūrorta lidostās. Piemēram, uz Grieķiju, Bulgāriju un Turciju ziemā var lidot, tikai iegādājoties biļeti pārvadātāja uzņēmumā. Bieži lidmašīnas nolaižas Atēnās un Stambulā, savukārt čārterreisu sezonā var doties tieši uz Krētu, Kosu, Burgasu vai Antāliju. Šādu lidmašīnu grafiks tiek parādīts uz tablo lidostā. Tomērčarterlidojumi ir neregulāri. Tāpēc tie nav iekļauti aviokompāniju izlidošanas un ielidošanas sarakstā.
Mīts un tā atmaskošana
Tā kā čarterbiļetes bieži ir lētākas nekā regulārie lidojumi (dažreiz 2-3 reizes), cilvēki, kuri neko nesaprot no cenām, sāk veidot tukšus minējumus. Teiksim, dod vecas, nolietotas mašīnas, kuras avarē gandrīz divas reizes trešdaļā. Tā nav patiesība. Čarterētājs īrē parastās lidmašīnas, kas veic arī regulārus lidojumus. Automašīnas veids tiek noteikts dienu pirms izbraukšanas, kad kļūst skaidrs pārdoto biļešu skaits. Bet tas neietekmē lidojuma drošību. Visas automašīnas bez izņēmuma pārbauda tehniskais dienests lidostā, tās visas ir aprīkotas vienādi. Piemēram, Transaero čarterreisos tiek izmantotas tādas brīnišķīgas lidmašīnas kā Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 un 737. Aeroflot neregulārajiem lidojumiem izmanto Tu-154 lidmašīnas IL-86. Ļoti ērti Tu-154M lido uz Rietumeiropu.
Otrā mīta atspēkošana: harta nav zema cena
Teiciens "lēts nekad nav labs" nosaka pasažieru cerības no pakalpojuma neregulārajos lidojumos. Neaizmirstiet, ka princips par kopējo ietaupījumu uz visu (izņemot lidojumu drošību, protams) tiek praktizēts tikai tā saucamajās "zemo izmaksu aviokompānijās". Tur biļetes tiešām ir "lētākas par netīrumiem". Taču, no otras puses, ir ne tikai biznesa klases nodalījums, bet arī fiksētas sēdvietas, ēdināšana un iespēja atteikties no iegādātās biļetes. Pasažieri piepilda salonu kā autobuss, -sēdēt tukšās vietās. Ēdieni (dzērieni un uzkodas) tiek piedāvāti par maksu.
Čarterreisos pakalpojumu līmenis ir atkarīgs no aviokompānijas. Daži nevēlas atkāpties no regulārajos lidojumos pieņemtajiem standartiem. Bet ir arī tādas aviokompānijas, kas pilnībā sniedz pasažieru apkalpošanu čarterētājam. Šādās lidmašīnās var nebūt biznesa klases, un m altītes tiek samazinātas līdz sviestmaižu un salātu komplektam bez alkohola.
Kā iegādāties čarterbiļetes
Tas nav tik vienkārši, kā izskatās. Tā kā lidmašīna ir iznomāta konsolidējošām firmām, biļetes uz to nevajadzētu meklēt kasēs, bet gan šajās pašās tūrisma aģentūrās. Tie savukārt ir ieinteresēti pēc iespējas vairāk savu pakalpojumu iekļaut klientiem. Tas ietver visu paketi: sauszemes transfērs, izmitināšana viesnīcā, ēdināšana, ekskursijas. Taču ar katru gadu neatkarīgo tūristu īpatsvars tūrisma tirgū kļūst arvien pamanāmāks. Viss, ko viņi vēlas no fraktētāja, ir “pieķerties čarteram”. Lidmašīna tiek komplektēta šādi: lielākā daļa pasažieru ir tie, kas ir iegādājušies vaučerus. Ja plānojat atvaļinājumu iepriekš, uzņēmums piedāvās iegādāties visu tūri vai par biļeti iekasēt tādu pašu cenu kā regulāriem lidojumiem. Pirkums ir izdevīgs tikai tad, kad šajā virzienā nelido citas lidmašīnas. Piemēram, nav regulāru lidojumu uz Hurgadu vai Goa.
Kad pirkt lētas biļetes
Jo tuvāk izlidošanas datums, jo dārgākas vietas parastajā lidojumā. Uz čarteriem ir pilnīgi pretēja tendence. Pēc visas lidmašīnas fraktēšanas fraktētāji kļūst nervozi, ja kabīne piepildās lēni. Un viņi ir pilnīgā panikā, kad līdz izlidošanai atlikušas trīs vai divas dienas. Uzņēmumi ir gatavi pārdot sēdvietas lidmašīnās jau bez jebkādām ceļojumu paketēm un pat zem pašizmaksas, lai vismaz kaut ko iegūtu. Šeit jums ir nepieciešams "k alt dzelzi". Tiesa, tāpēc jūs riskējat nelidot vispār. Patiešām, sezonas laikā saloni ir piepildīti līdz acīm. Bet tas nav svarīgi. Lielākajai daļai tūrisma aģentūru vietnē ir sadaļa "Biļešu maiņa". Tajā var redzēt piedāvājumus galamērķiem, kur norādīti konkrēti izbraukšanas datumi un cenas. Pēdējais skaitlis bieži mainās.
