Nord Wind, Boeing 777-200ER: salona izkārtojums, dizains, labākie sēdekļi

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Nord Wind ("Ziemeļu vējš") ir čārterreisu aviokompānija, kas veic lidojumus uz ceļojumu operatora Pegas Turistik galamērķiem. Tomēr pēc dažu Krievijas aviokompāniju bankrota daļa to lidojumu tika pārcelta uz Nord Wind.

Regulārie lidojumi tiek veikti zemo izmaksu sistēmā (zemo izmaksu lidojumi), kur biļetes cenā var nebūt iekļauta bagāža, bez ēdināšanas uz kuģa. Tas viss ir pieejams par papildu maksu atkarībā no galamērķa.

Uzņēmuma informācija

Nord Wind Airlines savu lidojumu darbību sāka 2008. gadā. Lidojumu drošības un laba servisa nodrošināšana ir prioritāte. Tagad "North Wind" ir Krievijas labāko aviokompāniju desmitniekā.

Nord Wind veic lidojumus no Šeremetjevas bāzes lidostas, un 2017. gadā pasažieru plūsma ir trīskāršojusies. Šobrīd aviokompānija veic aptuveni 500 lidojumus nedēļā uz simt astoņdesmit galamērķiem.

Flotē ir 21 lidmašīna, tostarp trīs B-772ER. Sākotnēji aviokompānijatika izveidots tikai čarterreisiem, tāpēc salona izkārtojums ir mainīts no standarta uz praktiskāku iespēju.

Zemāk fotoattēlā ir Boeing 777-200ER kabīnes izkārtojums. Nord Wind pieder divas lidmašīnas ar astes numuriem VP-BJF, VQ-BUD, ar 387 ekonomiskās klases sēdvietām un 6 biznesa klases sēdvietām. VP-BJH ir 261 sēdvieta ekonomiskajā klasē un 24 vieta biznesa klasē.

Vispārīga informācija par Boeing 777-200ER

Ekspluatācijas sākums - 1995. gads, lidmašīna pieder pie liela attāluma plata korpusa divdzinēju monoplāniem. Boeing 777-200ER ir uzlabota B772 modifikācija. Tam ir palielināts maksimāli pieļaujamais pacelšanās svars - līdz 247 200 kg, maksimālais lidojuma attālums - līdz 14 000 km. Boeing 777 200ER salona dizains: ērti bagāžnieki, salona platums - 5,87 m, iluminatori - 380 x 250 mm.

Lidmašīna tika izstrādāta transatlantiskajiem lidojumiem, un tā parasti ir ērta un klusa gariem lidojumiem.

Boeing 777-200ER no Ziemeļvēja

Visas trīs šīs modifikācijas lidmašīnas iepriekš tika ekspluatētas citās valstīs, tostarp Āzijas uzņēmumos. Modifikācijas VP-BJB un VQ-BUD pirmo reizi parādījās gaisā 1998. gadā, bet VP-BJF - 2004. gadā.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB un VQ-BUD lidmašīnu kabīnes izkārtojums: ekonomiskās klases sēdvietu izvietojums - trīs, četri, trīs; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rindas - divas, četras, divas; biznesā - divi, divi, divi. Sēdekļi ekonomiskajā klasē ir šaurāki, izgatavoti noviegls materiāls.
2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF lidmašīnas kabīnes shēma: ekonomiskās klases sēdvietu izvietojums - trīs, trīs, trīs; 47, 58, 59 rindas - divas, trīs, divas; biznesā - divi, divi, divi.

Sēdekļa leņķis ir līdz 74 cm, un atzveltnes leņķis ir ierobežotāks nekā tikai regulāro aviosabiedrību līdzīgās modifikācijās.

Labāko un sliktāko vietu vērtējums VP-BJB un VQ-BUD pirmajā un otrajā salonā

Boeing 777-200ER salonā labākie sēdekļi, kuriem nav būtisku trūkumu, atrodas biznesa klases salonā. Ērtu lidojumu nodrošina: ērts kāju balsts, labs atzveltnes slīpums, krēsla pakāpiens nedaudz vairāk par metru, liels galds ēšanai un palielināts sēdekļa platums (pusotru reizi platāks nekā budžeta klasē).

Ekonomiskā klase sākas ar 5. un 6. rindām. Plusi: nav priekšā sēdošu pasažieru (tas nozīmē, ka neviens nenolaidīs sēdekļa atzveltni priekšā), iespēja pakarināt šūpuli bērnam horizontālā lidojuma laikā (tāpēc šādas sēdvietas bieži tiek iedalītas pasažieriem ar bērniem uz rokām) un tuvumā nav tualetes un virtuves, tāpēc lidojums šeit būs mierīgāks. Pie trūkumiem var minēt nelielu attālumu līdz starpsienai, kas atdala abas klases, proti, pasažieris nevarēs izstiept kājas uz priekšu, rokas bagāžu turēt kājās pacelšanās un nolaišanās laikā aizliegts, jo nav turēšanas mehānisma. lidmašīnas pēkšņas bremzēšanas gadījumā.

7. līdz 11. rindas priekšrocība ir tāpasažieris var izstiept kājas zem sēdekļa priekšā, novietot tur savu rokas bagāžu (ja nepieciešams).

12. un 14. rinda pabeidz pirmo ekonomiskās klases kabīni un tiek uzskatīta par neērtu, jo tuvumā atrodas virtuve, kurā troksnis un kustība traucēs atpūtai. Sēdekļu atzveltnes ir fiksētas, jo aizmugurē ir starpsiena un avārijas izeja.

No 20. rindas sākas otrā ekonomiskās klases kajīte. Priekšrocība ir uz priekšu sēdošu pasažieru trūkums. Šeit ir daudz vairāk mīnusu: nav iespējas izstiept kājas, tuvumā ir virtuve un tualetes, pastāvīga kņada starp apkalpi un pasažieriem radīs ievērojamas neērtības. Arī smaržas no tualetes ir nepatīkams komforta papildinājums. Turklāt rindas uz tualeti veidosies tieši netālu no šīs rindas galējām vietām.

Ērtības rinda 21 tikai C un H sēdekļos, jo priekšā nav krēsla un kājas var izstaipīt pilnībā, bet pasažieri, kuri ir aizgājuši uz tualeti vai vienkārši staigā pa salonu izstaipīt kājas traucēs.

Tā kā bagāžniekos virs sēdekļiem trūkst atsevišķu gaisa kondicionētāju, šīs modifikācijas vispārējās gaisa kondicionēšanas un gaisa cirkulācijas sistēmas darbība, temperatūra salonā starp 30. un 39. rindu ir augstāka nekā standarta kabīne. Un sēdekļi 39. rindā tiek uzskatīti par absolūti neērtiem tualetes sienas un avārijas izeju dēļ aiz sēdekļu atzveltnēm, tāpēc tie vienmēr ir fiksēti vertikālā stāvoklī.

Labāko un sliktāko sēdvietu novērtējums trešajā salonā VP-BJB un VQ-BUD

Trešais salonsatver 45. rindu. Tā kā priekšā ir avārijas izeja, ir iespējams izstiept kājas, un lidojuma laikā neviens nesvers sēdekļa atzveltni tavā virzienā. Taču tualešu tuvums (nepatīkamas smakas un cilvēku rindas, kas var stāvēt arī pie avārijas izejām) padara šādu vietu par problēmu.

46. rindā sēdekļi, kas atrodas salona vidū, skatās uz tualetes sienu. Tāpēc mīnusi ir nepatīkama smaka un nespēja izstiept kājas.

53. rindas C un H sēdekļiem ir lielākas neērtības, saskaroties ar pasažieriem, kas apkopes laikā dodas uz tualeti, apkalpi un ratiņiem, jo fizelāža šajā vietā sašaurinās.

54., 55., 56. rinda ir ērta un sastāv no diviem sēdekļiem attiecīgi kabīnes sānos, ir lielāks sirdsmiers.

Pie 57. un 58. numura ir tualetes un virtuve, tāpēc nav iespējams atgāzt sēdekli, un lidošana sabojās pastāvīgo troksni un burzmu tualetes rindās.

Lidaparāta astes daļā turbulence turbulences laikā vienmēr ir spēcīgāka nekā degunā, dažiem tas rada diskomfortu.

VP-BJF plates izkārtojuma raksturojums

Boeing 777-200ER (Nord Wind) lidmašīnas ar astes numuru VP-BJF salona izkārtojums atšķiras no iepriekšējiem. Biznesa klases kabīne sastāv no 24 sēdvietām (no 11. līdz 16. rindai). Ekonomiskajā klasē ir paaugstināts komforts sēdekļu pakāpē, tāpēc atzveltni var nolaist zemāk. Ekonomiskā klase sastāv tikai no divām kajītēm un sākas ar 31. numuru. Pasažieri, kuriem lidojuma laikā nav priekšā sēdošu kaimiņu, atrodas 31. un 48. rindā, taču izstieptām kājām ir lielākas distances. Sēdekļu atzveltnes, kas fiksētas vertikālā stāvoklī, atrodas 47. un 59. rindā. 47. un 48. rindā tualetes klātbūtne tiek uzskatīta par mīnusu atpūtai, bet 59. rindā - troksnis no virtuves lidmašīnas astes daļā..