Lidaparāts Mriya, kura nosaukums ukraiņu valodā nozīmē "sapnis", tiek uzskatīta par lielāko pasaulē ar īpaši lielu kravnesību.
Radīšanas vēsture
Astoņdesmitajos gados, kad norisinājās atkārtoti lietojamā Buran kosmosa kuģa pilna mēroga izstrāde, bija nepieciešams transportlīdzeklis, kas spētu transportēt gan pašu kosmosa kuģi, gan tā sastāvdaļas, lai to saliktu uz starta platformas. Tajā brīdī PSRS nebija nevienas lidmašīnas, kas spētu pilnībā tikt galā ar uzdevumu. Un tāpēc tika nolemts izstrādāt un samontēt gaisa laineri ar lielāko kravnesību. Šis darbs 1984. gadā tika uzticēts Antonova dizaina birojam. Un 1988. gada divdesmit pirmajā decembrī Mrijas Zinātņu akadēmijas lidmašīna veica pirmo lidojumu.
Projektējot, dizaineri par pamatu ņēma Ruslan AN-124. Tas ļāva samazināt izstrādes izmaksas, kas tajā brīdī bija ļoti svarīgi. Tāpēc lidmašīna Mriya ir tik līdzīga savam priekšgājējam.
Kopumā bija paredzēts izveidot divus šī gaisa supersmagsvara eksemplārus. Tomēr līdz 1994. gadam Buran kosmosa programma tika slēgta, un lidmašīnaMrija tika izjaukta un nosūtīta pēc rezerves daļām Ruslanam.
Sapņa atgriešanās
Par laimi, 2001. gadā tas atkal tika atjaunots, samontēts ar Ukrainas uzņēmumu pūlēm, un tas atkal sāka lidot. Turklāt tas tika pabeigts, lai laineris atbilstu civilajai aviācijai nepieciešamajiem standartiem. Tajā pašā laikā otrais eksemplārs tobrīd bija gatavs tikai septiņdesmit procentiem.
2001. gada pavasarī lidmašīna Mriya saņēma sertifikātus no IAC Aviācijas reģistra un Valsts departamenta "Ukraviatrans". Tas ļāva viņu izmantot kā komerciālu kravas pārvadātāju.
Mriya lidmašīna jeb AN-225 ir sešu dzinēju turboreaktīvo dzinēju transporta kuģis ar dubultu asti un spārnu. Tas izskaidrojams ar to, ka sākotnēji augsto spārnu lidmašīnu bija paredzēts izmantot kā pirmo posmu Buran palaišanai ar nesējraķeti Energia.
Tā seši dzinēji varēja pacelt gaisā divi simti piecdesmit tonnas, un AN-225 maksimālais ātrums bija vienāds ar kreisēšanas ātrumu - 800 km/h.
Lidaparāts Mriya, kura īpašības to maksimāli pietuvināja Ruslanam, bija četrdesmit trīs metrus garš un sešarpus plats. Tās kravas nodalījumā viegli ietilptu piecdesmit vieglās automašīnas. Un virs tās bija kajīte sešu cilvēku apkalpei.
Lidaparāts Mriya pārspēja divarpus simtus rekordu un pacēla 187 tonnu smagu kravu.
Šodien An-225 ir daļa no ASTC gaisa transporta vienības, kas nosaukta vārdā. Antonovs, atrodoties Antonov Airlines rīcībā. Tajā pašā laikā projektēšanas darbi sāka izmantot šo lidmašīnu kā sākuma lidojošo kompleksu kosmosa sistēmās. Eksperti uzskata Krievijas un Ukrainas MAKS par vienu no daudzsološākajiem projektiem.
Otrais Mriya lidmašīna bija jāpabeidz Antonovas rūpnīcā atkarībā no finansējuma pieejamības. Kopš PSRS laikiem tur saglabājusies centra sekcija ar fizelāžu un spārnu. Taču darbi tika apturēti līdz pasūtītāja parādīšanās brīdim. Pēc aptuvenākajām aplēsēm, lai pabeigtu otrā An-225 uzstādīšanu un montāžu, būs nepieciešami vairāk nekā simts miljoni dolāru.
