Tie, kuri dod priekšroku lidošanai ceļojuma laikā, iespējams, vismaz vienu reizi ir piedzīvojuši turbulenci lidmašīnā. Un, lai gan šī parādība nav novērojama katrā lidojumā, nebūtu lieki par to uzzināt vairāk. Parasti viss notiek šādi: komandieris paziņo, ka lidmašīna ir turbulencē, lūdz pasažierus apsēsties un piesprādzēties. Un tad sākas tā saucamā pļāpāšana, dažreiz ir reizes, kad atveras bagāžnieki un lietas lido pa salonu. Jā, tas var šķist ļoti biedējoši, taču visbiežāk bailēm nav pamata, lai gan šādos brīžos dažiem pasažieriem var rasties slikta dūša. Kas jums jāzina par turbulenci lidmašīnā?
Pirmkārt, tas nav atkarīgs no pilota kvalifikācijas. Viņš nekrata lidmašīnu, un ne vienmēr viņš var izvairīties no iekļūšanas triecienā dažādu iemeslu dēļ, kas tiks apspriesti tālāk. Jums tikai jāzina, ka tāda parādība kā turbulences zona lidmašīnā vairumā gadījumu ir ārpus tās kontroles. Parasti autopilots tiek izslēgts tikai nopietnākajos gadījumos. Un noteikti atcerieties, ka neviens pilots nelidos tieši turbulences zonā,
ja viņš var viņai izvairīties.
Kāpēc šī parādība dažreiz tiek novērota un dažreiz nē? No kā tas ir atkarīgs? Punkts ir gaisa straumes: augšupejošas un lejupejošas. Visbiežāk šīs virpuļplūsmas notiek negaisa mākoņu masas centrā. Bet dažreiz tie tiek novēroti bīstamas zonas malā, un to klātbūtni nav tik viegli noteikt. Vēl viens iespējamais cēlonis ir tā sauktās strūklas plūsmas. Tās ir plūsmas, kuru horizontālais vai vertikālais ātrums krasi mainās. Visbiežāk šī parādība tiek novērota pie Ziemeļamerikas austrumu krastiem.
Turbulence lidmašīnā var rasties pat skaidrās debesīs, un ne vienmēr ir iespējams ātri izkļūt no bīstamās zonas, īpaši tur, kur gaisa kuģu kustība ir diezgan blīva. Problēma ir tāda, ka ir jāievēro
attālums starp lidmašīnām, lai izvairītos no to sadursmes, tāpēc šādos gadījumos ļoti stingri jāievēro lidojuma maršruts.
Nav pierādījumu, ka turbulence vien var nopietni sabojāt lidmašīnas. Tie ir veidoti tā, lai pat pie visspēcīgākās turbulences nesadalītos gaisā, tas tiek īpaši pārbaudīts. Tomēr nevajadzētu par zemu novērtēt lidmašīnas turbulenci. Pat ja šķiet, ka briesmas ir nelielas, ir jāievēro ekipāžas locekļu norādījumi un paziņojumi uz gaismas dēļiem,
piesprādzējieties un palieciet mierīgi. Tie kurineievēro drošības pasākumus, riskē gūt savainojumus līdz pat ļoti nopietniem lūzumiem.
Dažreiz virpuļstrāvas ir sastopamas arī virs lidostām. Tas jau ir bīstamāk, jo lidmašīna atrodas nelielā augstumā un var sadurties ar zemi. Tomēr jebkurā situācijā, kuru apkalpe uzskata par bīstamu, visticamāk, tiks pieņemts lēmums nolaisties alternatīvā lidlaukā. Nebaidieties, ja par to ziņo stjuartes un pilots, un aiz loga nav neviena mākoņa. Parasti pasažieri šādas problēmas vienkārši neredz, tāpēc nav jāuztraucas: apkalpe vienmēr galvenokārt rūpējas par pasažieru drošību.
