2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18
Tie, kuri dod priekšroku lidošanai ceļojuma laikā, iespējams, vismaz vienu reizi ir piedzīvojuši turbulenci lidmašīnā. Un, lai gan šī parādība nav novērojama katrā lidojumā, nebūtu lieki par to uzzināt vairāk. Parasti viss notiek šādi: komandieris paziņo, ka lidmašīna ir turbulencē, lūdz pasažierus apsēsties un piesprādzēties. Un tad sākas tā saucamā pļāpāšana, dažreiz ir reizes, kad atveras bagāžnieki un lietas lido pa salonu. Jā, tas var šķist ļoti biedējoši, taču visbiežāk bailēm nav pamata, lai gan šādos brīžos dažiem pasažieriem var rasties slikta dūša. Kas jums jāzina par turbulenci lidmašīnā?
Pirmkārt, tas nav atkarīgs no pilota kvalifikācijas. Viņš nekrata lidmašīnu, un ne vienmēr viņš var izvairīties no iekļūšanas triecienā dažādu iemeslu dēļ, kas tiks apspriesti tālāk. Jums tikai jāzina, ka tāda parādība kā turbulences zona lidmašīnā vairumā gadījumu ir ārpus tās kontroles. Parasti autopilots tiek izslēgts tikai nopietnākajos gadījumos. Un noteikti atcerieties, ka neviens pilots nelidos tieši turbulences zonā,
ja viņš var viņai izvairīties.
Kāpēc šī parādība dažreiz tiek novērota un dažreiz nē? No kā tas ir atkarīgs? Punkts ir gaisa straumes: augšupejošas un lejupejošas. Visbiežāk šīs virpuļplūsmas notiek negaisa mākoņu masas centrā. Bet dažreiz tie tiek novēroti bīstamas zonas malā, un to klātbūtni nav tik viegli noteikt. Vēl viens iespējamais cēlonis ir tā sauktās strūklas plūsmas. Tās ir plūsmas, kuru horizontālais vai vertikālais ātrums krasi mainās. Visbiežāk šī parādība tiek novērota pie Ziemeļamerikas austrumu krastiem.
Turbulence lidmašīnā var rasties pat skaidrās debesīs, un ne vienmēr ir iespējams ātri izkļūt no bīstamās zonas, īpaši tur, kur gaisa kuģu kustība ir diezgan blīva. Problēma ir tāda, ka ir jāievēro
attālums starp lidmašīnām, lai izvairītos no to sadursmes, tāpēc šādos gadījumos ļoti stingri jāievēro lidojuma maršruts.
Nav pierādījumu, ka turbulence vien var nopietni sabojāt lidmašīnas. Tie ir veidoti tā, lai pat pie visspēcīgākās turbulences nesadalītos gaisā, tas tiek īpaši pārbaudīts. Tomēr nevajadzētu par zemu novērtēt lidmašīnas turbulenci. Pat ja šķiet, ka briesmas ir nelielas, ir jāievēro ekipāžas locekļu norādījumi un paziņojumi uz gaismas dēļiem,
piesprādzējieties un palieciet mierīgi. Tie kurineievēro drošības pasākumus, riskē gūt savainojumus līdz pat ļoti nopietniem lūzumiem.
Dažreiz virpuļstrāvas ir sastopamas arī virs lidostām. Tas jau ir bīstamāk, jo lidmašīna atrodas nelielā augstumā un var sadurties ar zemi. Tomēr jebkurā situācijā, kuru apkalpe uzskata par bīstamu, visticamāk, tiks pieņemts lēmums nolaisties alternatīvā lidlaukā. Nebaidieties, ja par to ziņo stjuartes un pilots, un aiz loga nav neviena mākoņa. Parasti pasažieri šādas problēmas vienkārši neredz, tāpēc nav jāuztraucas: apkalpe vienmēr galvenokārt rūpējas par pasažieru drošību.
Ieteicams:
Cik vecam jābūt, lai lidotu lidmašīnā bez vecāku pavadības Krievijā un ārzemēs? Noteikumi bērnu lidojumam bez pieaugušo pavadības
Ir situācijas, kad bērns vienu jāsūta atpūsties, ārstēties, mācīties. Ne vienmēr vecāki var lidot ceļojumā ar savām atvasēm. Vai ir iespējams bērnu vienu sūtīt lidmašīnā, ja neviens no tuvākajiem radiniekiem nevar viņu pavadīt? Tas ir iespējams, ir nepieciešams iepriekš apspriest punktus ar gaisa pārvadātāju, savākt dokumentu paketi un izvēlēties atbilstošo iespēju
Ceļojumu kvīts: kas tas ir, kā tas izskatās, kam tas paredzēts?
Kas ir maršruta kvīts? Kādu svarīgu informāciju tas satur? Kam paredzēts šis dokuments? Ko viņa pārstāv? Informācija par tarifiem un citām maksām. Ko darīt, ja pamanāt kļūdu maršruta kvītī?
MS-21 lidmašīna: īpašības. Galvenā lidmašīna MS-21: foto
Civilās lidmašīnas MS-21 ir daudzsološa Krievijas lidmašīnu ražotāju attīstība. Šai vidēja attāluma lidmašīnai ir tehniskie parametri, kas ir par 5–7% augstāki nekā ārvalstu kolēģiem. Tas paredzēts, lai aizstātu novecojušos Tu-154, Tu-204, Boeing-737, A320 un citus
Jak-40 lidmašīna. PSRS pasažieru lidmašīna. KB Jakovļevs
Parasti, dzirdot par civilās aviācijas lidmašīnām, mēs iztēlojamies milzīgus gaisa autobusus, kas spēj nolidot tūkstošiem kilometru garu maršrutu. Tomēr vairāk nekā četrdesmit procenti gaisa pārvadājumu tiek veikti vietējās aviolīnijās, kuru garums ir 200-500 kilometri, un dažreiz tie tiek mērīti tikai desmitos kilometru. Tieši šādiem nolūkiem tika izveidota lidmašīna Yak-40. Šis unikālais lidaparāts tiks apspriests rakstā
ATP 72 lidmašīna ir ideāla maza darbības rādiusa lidmašīna
Lai normalizētu iekšzemes gaisa satiksmi, aviokompānijas papildina savu gaisa floti ar īso un vidējo lidojumu lidmašīnām. Tas viss ir atkarīgs no aviokompānijas budžeta. Protams, jūs varat iegādāties un iekļaut flotē dārgu turboreaktīvo lidmašīnu vai arī iegādāties ATP 72 lidmašīnu, ietaupīt vairākus miljonus naudas un ieguldīt tos maza darbības attāluma aviācijas attīstībā