Tā ir sagadījies, ka metro stacijas visā pasaulē sacenšas savās dekorācijās un arhitektūras pievilcībā. Starp tiem ir tādi, kas jau sen kļuvuši par klasiku un paraugiem. Starp tiem ir metro stacija Rizhskaya, kas atrodas Krievijas Federācijas galvaspilsētā.
Mazliet vēstures
1958. gada 1. maijā jaunā metro stacija Rizhskaya tika atvērta sabiedrībai. Tā nosaukta par godu Rīgas dzelzceļa stacijai, uz kuru pasažieri tiek cauri. Pati celtniecība sākās daudz agrāk.
Pagājušā gadsimta 50. gadu vidū Maskavas metro jau bija sevi pierādījis kā izdevīgs un ērts pārvietošanās līdzeklis. Bet viņš joprojām nevarēja tikt galā ar visām galvaspilsētas vajadzībām pasažieru pārvadāšanai uz dažādiem tās galiem. Tāpēc tika nolemts attīstīt metro, palielinot iemetienus un staciju skaitu.
Tā kā Rīgas dzelzceļa stacijas klātbūtne prasīja uzlabot transporta apstākļus maskaviešiem, tika nolemts netālu no tās atvērt citu staciju,kas kļuva par daļu no Prospect Mira - VDNKh sadaļas.
Tautu draudzības stiprināšana
Lai apliecinātu PSRS politiku, kas vērsta uz draudzīgu tautu attiecību veidošanu, Maskavas valdība nolēma stacijas projektēšanu un būvniecību piedāvāt Latvijas pārstāvjiem. Kurš, ja ne viņi, zināja, kādai jābūt šai metro stacijai.
Bet darbs nesākās uzreiz. 1956. gadā tika izsludināts konkurss par projektēšanas darbiem jaunās stacijas būvniecībai un apdarei. Tajā piedalījās 6 projekti. Sacensības notika ne tikai Latvijā, bet arī Maskavā. Beigās galīgo variantu apstiprināja jauno arhitektu komanda, kurā bija: A. Reinfelds, V. Apsītis, S. Kravets, Ju. Koļesņikova, G. Golubevs.
Nedaudz vēlāk tika izdots dekrēts par arhitektūras pārmērību nelietderīgumu. Galīgajā variantā nācās atteikties no ažūra alumīnija restēm uz ventilācijas un milzīga paneļa ar Rīgas attēlu uz vestibila tukšās sienas.
Stacijas funkcijas
Visa līnija Kaļuzhsko-Rizhskaya iet pazemē ar dažādu dziļumu tuneļiem. Jo īpaši pati Rizhskaya atrodas 46 metrus no virsmas. Tā ir trīs velvju pilonu stacija ar vestibilu un divām platformām. Tam ir viena izeja uz virsmu, uz kuras ir novietotas trīs eskalatora sloksnes. Virs stacijas ir ārējais vestibils.
Šī ir viena no pirmajām stacijām, kas radīja visu līniju. Tā tika uzbūvēta, izmantojot jaunas tehnoloģijas. Prāmji starptuneļu diametrs tika samazināts līdz 8,5 metriem, kas ļāva tos novietot paralēli rosīgajai Mira avēnijai, bet tieši zem tās.
Dažas iezīmes ir fakts, ka "Rizhskaya" - metro stacija, kuru Maskava izmanto salīdzinoši bieži - celta par godu Latvijas galvaspilsētai un ņemot vērā tās garšu.
Unikāla apdare
Sākotnēji metro stacija Rizhskaya tika veidota, atspoguļojot tās valsts īpatnības, kuras galvaspilsētas vārdā tā tika nosaukta. Tāpēc tika nolemts finišu pabeigt dzeltenbrūnos toņos. Šī krāsu risinājuma jēga slēpjas tajā, ka flīzēm jāatdarina slavenā B altijas dzintara krāsa, ar ko Latvija ir slavena.
Lai piešķirtu interjeram krāšņumu, pilonu priekšpusē arhitekti nolēma izgatavot mazus bareljefus, kas attēlo Rīgai ikoniskas vietas un apdarinātas ar brūni sarkanām flīzēm.
Bija plānots, ka skaists panelis, kurā attēlota šī pilsēta, rotās tukšu sienu, taču cīņas pret "arhitektūras pārmērībām" gaitā no šīs idejas nācās atteikties.
Tuneļi pretī platformām ir apdarināti ar dzeltenbrūnām un melnām flīzēm, kas periodiski nokrīt vibrācijas un zemas kvalitātes dēļ. Tāpēc laiku pa laikam ir nepieciešams veikt remontdarbus metro stacijā "Rizhskaya", lai likvidētu neglītos plikpunktus.
Flīžu leģenda
Zināms, ka ar stacijas būvniecību nodarbojušies amatnieki no Latvijas. Šajā valstī tika pasūtīti arī apdares materiāli. Viens podnieks saņēma uzdevumulai izgatavotu flīžu partiju, kas precīzi atdarinātu dzintara krāsu. Viņš paveica pārsteidzošu darbu. Bet transportēšanas un apdares darbu laikā daļa flīžu salūza, tāpēc projektu nevarēja pabeigt.
Protams, arhitekti atkal vērsās pie podnieka meistara. Bet viņš bija aizvainots, ka pret viņa radīto darbu izturējās tik neuzmanīgi, un atteicās spēli atkārtot. Turklāt viņš paziņoja, ka nekādā gadījumā nevarēs precīzi atkārtot krāsu.
Lai kaut kā izkļūtu no situācijas, pie viņa tika nosūtīts inteliģents students. Bet viņš nekad nevarēja uzzināt flīzes noslēpumu. Lai varētu laikus nodot staciju, viņš bija spiests atzīties meistaram savā "spiegu" misijā. Un viņam bija žēl cilvēki, kas strādāja pie projekta. Bet flīze tomēr izrādījās nedaudz citāda toņa nekā jau lietotā. Tātad Maskavas metro shēma tika papildināta ar staciju ar savu leģendu.
Slavens tirgus
Pagājušā gadsimta 80. gadu beigās īpaši populārs bija Rīgas tirgus, uz kuru varēja nokļūt, izmantojot Maskavas metro. Kaluga-Rizhskaya līnija veicināja faktu, ka tirgotāji no visas pilsētas pulcējās uz tirgu. Tieši no šejienes sākās slavenie deviņdesmitie. Lieta tāda, ka pirmo reizi pilsētā Rīgas tirgū parādījās komercdarbība un līdz ar to arī pirmie bandīti, kas sāka “aizsargāt” jaunk altus tirgotājus. Tirgū varēja iegādāties importa džinsus, jakas un džemperus, kasagrāk Maskavā to nekur nevarēja izdarīt.
Šo vēstures mirkli labi ilustrē slavenais bandītu seriāls "Brigāda". Saša Belija savu noziedzīgo karjeru sāka kopā ar draugiem šajā tirgū. Kā redzams no filmas, šeit ir "piedzimis" ne viens vien noziedzības priekšnieks un zaglis.
Divu pilsētu nosaukumu rindas
1950. gados nebija plānots, ka Maskavas metro shēmai būs jauns atzars no dienvidiem uz ziemeļiem. Tajos laikos viņi domāja izveidot vairākus atzarus no radiālās līnijas. Ziemeļu virzienā tika izveidota Rīgas filiāle, kas sastāvēja no četrām stacijām. Uz dienvidiem no Oktjabrskas tika uzbūvēts atzars uz Novye Cheryomushki un vēlāk uz pašu Kaļužskas staciju, kas atrodas Kalugas metro depo.
Pilsētas attīstība un pasažieru plūsmas pieaugums radīja tādus apstākļus, ka riņķa iekšpusē bija jāsavieno divi atzari, kā rezultātā tika iegūta vienota līnija Kaluga-Rizhskaya.
Būvniecības laikā vispirms tika izmantota Maskavas metode, kuras laikā tika izbūvētas tikai metro stacijas ar vaļējām bedrēm, un laidumi starp tuneļiem tika izspiesti cauri, neatverot augšējo arku.
Tā kā tika izmantotas staciju standarta konstrukcijas un lēti apdares materiāli, gandrīz nekavējoties sākās problēmas līnijā Kaļuzhsko-Rizhskaya. Nemitīgi nobira flīzes, kas prasīja kosmētisko remontu. Laika gaitā tas tika aizstāts ar alumīnija profiliem un granītu tādā pašā krāsā kā iepriekš izmantotā flīze.
Stacijametro stacija "Rizhskaya" šodien
Šodien pasažieru plūsma caur šo staciju ir aptuveni 50 600 cilvēku dienā, kas nav augstākais rādītājs pilsētā.
Pie sienas, kur pēc paneļa atcelšanas bija brīva vieta, ir reklāmkarogs, kurā attēlotas pasaules pilsētas un Maskavas metro stacijas, kuru vārdā tās nosauktas: Bratislava, Roma, Kijeva, Varšava, Prāga, Rīga. Tas ir sava veida veltījums šīm pilsētām.
2004. gads Rižskajai bija traģisks. Tieši uz tās bija plānots veikt uzbrukumu. Uzspridzinātājs pašnāvnieks iegāja metro ar bumbu uz viņas, taču viņu nobiedēja policija, kas dežurēja pie stacijas ieejas. Tāpēc sieviete iekļuva cilvēku biezoknī un uzspridzināja ierīci virspusē. Papildus viņai tajā dienā no sprādziena, kas līdzvērtīgs 2,5–3 kg trotila, gāja bojā deviņi cilvēki.
Stacija kļuva slavena, pateicoties D. Gluhovska postapokaliptiskajam romānam "Metro 2033". Tieši viņa bija tirdzniecības, krāpšanas un prostitūcijas centrs pasaulē, ko izgudroja autors.
