Šis tilts Maskavā tika uzbūvēts 55 grādu leņķī pret kuģu ceļu, tādējādi mīkstinot dārza gredzena pārrāvumu. Sākotnēji bija plānots mest piekārtu konstrukciju, taču šādas shēmas un diezgan asa leņķa kombinācija starp upi un tilta sliedēm šķita riskanta. Šajā sakarā tas tika uzcelts saskaņā ar galvaspilsētai tradicionālo arkveida shēmu. Pāri Maskavas upei izmestā būve ieņem vienu no svarīgākajām un nozīmīgajām vietām galvaspilsētas centrālās daļas ceļu sistēmā.
Tālāk ir sniegta īsa Lielā Krasnokholmas tilta būvniecības vēsture Maskavā, tā apraksts un iezīmes.
Stāsta sākums
Šis tilts pastāv kopš 18. gadsimta. Sākumā tas bija savienoti baļķi, kas gulēja uz ūdens. Šāda dizaina tilti, tāpat kā pāļu koka tilti, tajos laikos diezgan bieži cieta no smagiem plūdiem, un tāpēc tos nācās pastāvīgi pārbūvēt. Piemēram, 1823. gadā aprakstītais Lielais Krasnokholmas tiltsplūdi aiznesa. Tik ļoti, ka nekas nav palicis pāri.
Pieaugot Maskavai, radās nepieciešamība šajā vietā ierīkot pastāvīgu tiltu, kas savieno Zamoskvorečje un Taganskaja Slobodu. Tāpēc dome vērsās pie Amanda Struves (tilta inženiere) ar ierosinājumu izveidot jaunu tiltu. Tieši viņš izveidoja tādus tiltus kā Liteini Sanktpēterburgā, dzelzceļu pāri Okas upei, tiltu Kremenčugas pilsētā, kā arī tiltu Kijevā pāri Dņepru.
Ēka vecumdienām
Divu laidumu pastāvīgā Krasnokholmas Lielā tilta atklāšana notika 1872. gada aprīļa sākumā. Tas sastāvēja no diviem laidumiem ar nesošajām kastes kopnēm 65,6 metru garumā. Saskaņā ar to pašu shēmu tika uzbūvēti vecie Borodinska un Krimas tilti. Brauktuves platums bija 15 metri plus divu gājēju ietvju platums. 20. gadsimta 20. gados šeit ielika sliedes arī tramvajiem.
Tajā laikā no ēkas paveras skats uz Narodnaya ielu un tā atradās gandrīz taisnā leņķī pret kuģu ceļu. Šis trūkums tika izlabots, projektējot modernu arku tiltu, kas tika uzbūvēts 1928. gadā (projektēja inženieris V. M. Vakhurkins un arhitekts V. D. Kokorins). Mūsdienās būve atrodas virzienā uz Dārza apvedceļu.
Apraksts
Šis tilts ir arkveida viena laiduma tērauda pontons, kas savieno 2 upes krastus un atrodas gar Garden Ring trases līniju (plaisa starp Taganskas laukumu un Nizhnyaya Krasnokholmskaya ielu). Projekta autori - grupainženieri: Soboļevs D. M., Vakhurkins V. M., Golts G. P. 1938. gadā celtajam pontonam ir 168 metrus gara arka, kas ir lielākā Maskavas centrā.
Lielā Krasnokholmas tilta galveno laidumu veido septiņas sirpjveida paralēlas tērauda arkas, no kurām katra ir 168 metrus gara. Kopumā tērauda patēriņš sasniedza 6000 tonnu (890 kilogrami uz kvadrātmetru).
Piekrastes piloni balstās uz 4 kesoniem (betona), katra izmēri ir 35,6 x 15 metri. Pēdējie ir aprakti zem upes līmeņa aptuveni 13 metrus. Viss tilta garums ar pieejām tam ir 725 metri, platums - 40. Automašīnu kustība uz tilta notiek pa astoņām joslām. Rekonstrukcija ar visa audekla nomaiņu uz tilta veikta laika posmā no 2005. līdz 2007. gadam. Savu vārdu viņš ieguva no apgabala, kas ir kalnains, upes kreisajā krastā.
Interesants fakts
Bija (un joprojām ir) runas, ka Lielā Krasnokholmas tilta būvniecības laikā tika atklāts, ka daļa no vienas dzīvojamās ēkas stāv uz ielas. Osipenko, atradās tieši pie izejas no tilta. Šajā sakarā tas tika pārvietots uz citu vietu, pagriezts par 19 grādiem. Turklāt būvdarbu gaitā pat nebija nepieciešams atslēgt komunikācijas, un mājas iedzīvotāji praktiski nejuta nekādu diskomfortu.
