Pat Pēteris I sapņoja pārvērst savas impērijas ziemeļu galvaspilsētu par "krievu Venēciju", jo šeit bija pietiekami daudz upju un strautu. Mūsdienās Sanktpēterburga var pamatoti lepoties ar vienu no plašākajām kanālu, upju un tiltu sistēmām pasaulē.
Kā zināms no vēstures, tiltu būvniecība Sanktpēterburgā sākās vienlaikus ar pilsētas dibināšanu, jo bez šīm būvēm komunikācija starp tās atsevišķiem rajoniem bija vienkārši neiespējama. Pirmais tilts, protams, bija koka. Tas savienoja Pētera un Pāvila cietoksni, kas kļuva par sava veida sākumpunktu, ar Zaķu salu.
Kopš tā laika tilti ir kļuvuši par vienu no Ziemeļpalmiras simboliem. Lielākā daļa no tiem ir īsti inženiertehniskie šedevri, vēstures pieminekļi un arhitektūras stila triumfs. Pētot Sanktpēterburgas tiltus, var sekot līdzi pašmāju būvniecības zinātnes attīstībai, jo tajos gandrīz vienmēr vienā vai otrā reizē tika izmantotas vismodernākās tehnoloģijas.
Viens no inženierzinātņu ziņā slavenākajiem un interesantākajiem ir Blagoveščenska tilts, kas par savupusotra gadsimta vēstures laikā vairākas reizes mainīja nosaukumu, to saucot par Nikolajevska vai leitnanta Šmita tiltu.
Viņš iegāja pilsētas vēsturē kā pirmais pastāvīgais pontons. Blagoveščenska tilts savieno Vasiļevska salu ar Sanktpēterburgas vēsturisko centru un turklāt iezīmē nosacītu robežu starp Ņevu un Somu līci.
Tā celtniecība sākās 1843. gadā un ilga aptuveni septiņus gadus. Būvniecību vadīja slavenais arhitekts S. Kerberidze, un būves apdarē visaktīvāk piedalījās A. P. Brjuļlovs. Tieši viņš izstrādāja slavenās ažūra margas, kas, attēlojot Neptūna trīszaru, simbolizē ūdens stihijas vardarbību un spēku.
Līdz 1850. gada atklāšanas brīdim Pasludināšanas tilts ar trīssimt metru garumu tika uzskatīts par garāko Eiropā. Viens no astoņiem laidumiem bija kustīgs, savukārt – pirmo reizi vēsturē – pacelšanas mehānisma darbināšanai tika izmantota grozāmā sistēma. Pasludināšanas tilts savu nosaukumu ieguva par godu tāda paša nosaukuma laukumam, kas atrodas tā tuvumā.
Cits vārds - Nikolajevskis - tiltam tika dots pēc imperatora Nikolaja I nāves 1855. gadā. Starp citu, ienāca arī nedaudz agrāk celtā kapliča pie paceļamā tilta, kas iesvētīta par godu svētajam Nikolajam Brīnumdarītājam.
Padomju laikos šo inženierbūvi lepni sauca par "leitnanta Šmita tiltu" – par godu slavenajam kreisera "Očakova" sacelšanās vadonim.
Pastāvēšanas laikā pontonsir izgājis divus nozīmīgus remontdarbus. Pirmo no tiem, kas tika veikti 20. gs. 30. gados, izraisīja straujš tam pāri braucošo sauszemes transportlīdzekļu skaita pieaugums un zem tā braucošo kuģu kravnesības palielināšanās.
Pēdējie avārijas un atjaunošanas darbi līdz šim ir datēti ar 2006.–2007. gadu, kad struktūrai tika atgriezts tās sākotnējais izskats. Jau agrāk leitnants Šmits tika svītrots no pilsētas vēstures, un tilts atguva savu nosaukumu - Blagoveščenskis.
