Kas ir Aeroflot? "Boeing 777-300" šajā rakstā mēs pētīsim vienības kabīnes izkārtojumu. Šī lidmašīna ir pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna ar diviem dzinējiem. Spārnotais automobilis no iepriekšējās Boeing 777-200 versijas atšķiras ar savu iegareno fizelāžu ar palielinātu pasažieru ietilpību. Tas ir paredzēts darbam uz tālsatiksmes lielceļiem. Šī lidmašīna pirmo reizi lidoja 1997. gadā.
Pamatfunkcijas
Kāpēc Aeroflot dod priekšroku Boeing 777-300? Šī apbrīnojamā dēļa kabīnes izkārtojums ir pelnījis īpašu uzmanību. Lidmašīnas komerciālā izmantošana sākās 1998. gadā. Šodien turpinās lidmašīnas sērijveida ražošana. Papildus pamata modifikācijai ir arī Boeing 777-300 ER modelis ar palielinātu lidojuma attālumu, kuru ekspluatēkopš 2004. Tālāk esošajā tabulā ir parādītas attiecīgā dēļa pamatfunkcijas.
Aviolaineris
Vai zināt, kā Aeroflot slavē Boeing 777-300? Pasažieriem patīk šī tērauda putna iekšējais izkārtojums. Ir zināms, ka Boeing 777-300 paplašinātā versija tika izstrādāta, lai aizstātu Boeing 747-200 un 747-100 A segmentā. Iegarenajai versijai ir līdzīgs darbības rādiuss un pasažieru ietilpība salīdzinājumā ar vecākām Boeing 747, taču tā patērē līdz pat trešdaļai mazāk degvielas un par 40% zemākas ekspluatācijas izmaksas.
Mašīnas 777-300 fizelāža ir par 10 metriem garāka nekā 777-200 flagmaņa versijai, kas var uzņemt līdz 550 ceļotājiem vienas klases konfigurācijā, kas ir pieprasīta Japānas intensīvajos lidojumos. Iespaidīgais garums 777-300 piespieda speciālistus aprīkot automašīnu ar slēpēm zem astes, kas pasargā to no trieciena pret zemi.
Variantam ir diapazona ierobežojums 6015 jūras jūdzes, ļaujot 777-300 darboties smagi noslogotos maršrutos, kurus iepriekš apkalpoja 747 versija.
Tūristi priecājas, ka Aeroflot ir iegādājies Boeing 777-300. Ļoti interesants ir šīs lidmašīnas salona izkārtojums. Pirmā automašīna tika nodota aviokompānijai Cathay Pacific 1998. gadā, 21. maijā. Astoņi dažādi klienti iegādājās 6 777-300. Līdz 2010. gada jūlijam visas lidmašīnas bija ekspluatācijā. Tomēr pēc paplašinātā diapazona modifikācijas 777-300 ER laišanas tirgū 2004. gadā visi tirgotājimainīja pasūtījumu uz šo versiju. Airbus modeļu klāstā nav tieša konkurenta 777-300, taču Airbus Airbus A 340-600 versiju sauc par konkurentu.
Modifikācija
Kādas ir Boeing 777-300 ER vienības īpašības, salona izkārtojums? Ar šo modeli Aeroflot pārvadā arī pasažierus. Tā ir 777-300 B sadaļas versija, un ER apzīmē Extended Range. Modelim ir iegareni un slīpi spārnu gali, pastiprināts priekšējais statnis, jauna bāzes šasijas iekārta un papildu degvielas tvertnes. 777-300 ER ir arī uzlaboti spārni, fizelāža, emennāža un dzinēja balsti.
Tas ir aprīkots ar GE 90-115V turboventilatora motoriem, kas mūsdienās ir pasaulē jaudīgākie reaktīvie dzinēji un kuru maksimālā vilce ir 513 kN. Lielākais attālums ir 7930 jūras jūdzes (14 690 km). Eksperti varēja sasniegt šo vērtību, palielinot maksimālo pacelšanās svaru un degvielas rezervi.
Pilnas slodzes diapazons palielinājās par aptuveni 34%, salīdzinot ar 777–300. Pēc jaunu dzinēju, spārnu ieviešanas, lidojuma testiem un pacelšanās svara palielināšanas degvielas patēriņš samazinājās par 1,4%.
Parks
Tālāk tiks detalizēti aprakstīts Boeing 777-300 lidmašīnas salona izkārtojums. Aeroflot apkalpo 13 777-300 ER lidmašīnas. Vispirms apskatīsim to īpašības. Šādam dēlim ir divi dzinēji, un tā ir paredzēta starpkontinentāliem lidojumiem līdz 14 500 km attālumā. Visi Boeing 777 tika ražoti piegādātāja rūpnīcā, un citi tos nedarbināja.aviokompānijas. Zināms, ka 777. izlases vidējais vecums ir divarpus gadi. Šī nianse ir zīme, ka kajīte, kurā jūs ceļojat, būs tīra un jauna.
Jāpiebilst, ka Aeroflot pieder viena no jaunākajām tērauda putnu flotēm. Uzņēmuma valdes vidējais vecums ir 4,3 gadi.
Neērtības
Iepriekš tika parādīts Boeing 777-300 EP kabīnes izkārtojums. Aeroflot ir lielisks uzņēmums. Viņai pieder Boeings, kuriem ir 3-4-3 sēdvietas ekonomiskajā klasē. Tas ir vairāk nekā tie paši Transaero uzņēmuma dēļi. Lidmašīna uzņem daudzus, bet zaudē brīvajā zonā katram pasažierim. Daži cilvēki sūdzas par šauriem krēsliem - viņu atzveltnes ir ierobežotas, lai apgāztos, viņiem ir neērti gulēt.
Ceļotājiem nepatīk arī iluminatoru izvietojums. Daudzi redz tikai pusi no abiem logiem.
Vietas
Un tagad apskatīsim salonu ("Boeing 777-300") pēc iespējas detalizētāk. Aeroflot pievērš uzmanību saviem klientiem. Tātad, apskatīsim leģendārās lidmašīnas labākās un sliktākās vietas:
- 1.–5. rinda. Šī ir kvalitatīva, moderna biznesa klase. Šeit krēsli, kas apvilkti ar ādu, ir pilnībā pārvietoti viens no otra - no tiem varat izveidot pilnvērtīgu gultu. Katra vieta ir aprīkota ar lieliem monitoriem, izklaides sistēmu un individuālu izvēlni. Prasību nav, bet viņi par to maksāceļotāji pilnībā.
- 11. rindiņa ir ērtās kategorijas sākums. Šeit atšķirībā no biznesa klases ir trūkumi. Bet vispirms sāksim ar priekšrocībām. Attālums starp rindām šeit ir diezgan liels. Sēdekļi nevis atliecas atpakaļ, bet virzās uz priekšu, tāpēc aizmugurē sēdošajiem ir pietiekami daudz vietas. Katrs sēdeklis ir aprīkots ar savu saliekamo galdu, individuālu apgaismojuma sistēmu un 10,6 collu displeju. Patiesībā ir viss ērtam ceļojumam. Kādi ir 11. rindas trūkumi? Pasažieri stāsta, ka attālums no starpsienas, kas atdala biznesa un komforta klases, ir pārāk mazs, tāpēc gara auguma cilvēkiem šeit grūti izstiept kājas. Vietām G un P ir vēl viens trūkums - tuvu tualetes novietojums. Nav "smaržu", bet ap krēslu notiek nemitīga kustība.
- 17. rinda ir ekonomiskā klase. Tas ir apzīmēts ar zaļu krāsu, kas nozīmē, ka šīs ir skaistas vietas. Kādi šeit ir galvenie ieguvumi? Vietas kājām ir iespaidīgi daudz, jo priekšā nav rindas. Turklāt gar malām ir tikai pāris krēsli (pārējās rindās ir trīs), un tas ir papildu laukums. Tuvumā nav virtuves, nav tualetes, nav avārijas izejas - šī ir klusa vieta. Protams, ir arī mīnusi: šīs vietas vispirms ir izpārdotas.
- 18. rinda, vietas H un C. Tos slavē daudzi. Tāpat kā 17. rindā, arī šeit jūs varat bez problēmām izstiept kājas, jo priekšā nav sēdvietu. Tualetes atrodas tālu, kas nozīmē, ka vietas tuvumā nebūs lieku ažiotāžu.
- 20. rinda. Šeit daži ceļotāji sūdzas par trūkumuiluminators. Lai gan tiem, kam patīk gulēt, šīs vietas ir labas.
- 23. rinda. Šiem sēdekļiem ir trūkumi, neskatoties uz to, ka krēsli ir brīvi atgāzušies. Šeit jums būs ērti, bet tualetes, kas atrodas aiz rindas, sabojās garastāvokli. Un vietas C, D, G un H atrodas tieši tur, kur cilvēki visu laiku staigā.
- 24. rinda. Šī ir brīnišķīga zona, kas apzīmēta ar zaļu krāsu. Šeit ir daudz vietas kājām. Priekšā nav rindas, kas nozīmē, ka blakus esošā krēsla atzveltne netraucēs. Šeit ir mīnusi: tualetes atrodas pārāk tuvu, lai gan, lai nokļūtu līdz tām, ir jāiet garām avārijas izejai. Turklāt ļoti bieži par šādu vietu rezervēšanu nākas piemaksāt.
- 36. rinda ir tāda pati kā 23. rinda. Tualetes tuvums papildu komfortu nedos, lai gan nepieciešamības gadījumā pie tās var tikt ļoti ātri. Turklāt virtuves tuvuma dēļ var rasties liela kņada. Tāpēc vietas D un G ir visnevēlamākās vietas rezervēšanai.
- 38. rinda. Šeit ir lieliska zona, līdzīga 24. rindai. Priekšā nav sēdekļu rindas, ir palielināta vieta kājām. Negatīvā puse ir tāda, ka sēdeklis bieži tiek piedāvāts par papildu samaksu.
- Sēdekļi A, K, H, C. Lidmašīnas fizelāža šajā zonā sašaurinās, malās atstājot tikai divas sēdvietas. Šeit ir papildu vieta kājām. Šīs ir lieliskas vietas, kur ceļot divatā.
- 50. un 51. rinda ir veidota tāpat kā 36. rinda, nav ieteicama ceļošanai.
