Cilvēks piedzimst ar daudzām spējām, bet daba, diemžēl, atņēma viņam spēju patstāvīgi lidot. Ātrums, ko attīsta vidusmēra iedzīvotājs, ir mazs, un attālumi dažkārt ir jāveic milzīgi. Tāpēc, civilizācijai attīstoties, tika izgudroti daudzi veidi, kā palīdzēt paātrināt kustību: no zirgu un pajūgu izmantošanas līdz automašīnu un lidmašīnu parādīšanās. Tādējādi mūsdienu cilvēkam ir iespēja burtiski pēc dažām stundām atrasties citā vietā uz planētas. Tas, protams, vairoja mierinājumu zemes iedzīvotāju drudžainajai dzīvei, bet dažiem arī lika aizdomāties: kas ir drošāks - lidmašīna vai vilciens, vai varbūt automašīna?
Nežēlīgā statistika
Cilvēku apziņā ir stingri iesakņojies izplatīts stereotips, ka gaisa satiksme ir bīstama, un visstabilākais transporta veids ir automašīna. Šāda situācija izveidojusies tāpēc, ka lidmašīnas avārijas gadījumā ziņa par to momentā aplido visus esošos mediju izdevumus un medijus, tiek izsludinātas sēras. Turklāt šādās katastrofās cietušo pasažieru skaits vienlaikus ir simtiem cilvēku, kas arī ir iespaidīgi unbiedējoši.
Bet, ja pievēršamies statistikai, vislielākais negadījumu skaits notiek ar transportlīdzekļiem un īpaši ar motocikliem. Turklāt pārliecināti motociklisti riskē vairākas reizes vairāk nekā pareizticīgie autovadītāji. Saskaņā ar statistiku uz katriem 160 miljoniem km iet bojā divi autobraucēji, un skaitlis, kas norāda uz motorizētā transporta bīstamību, ir satraucošs - 42 cilvēki. Turklāt negadījuma vaininieks vai provokators var būt nevis pats vadītājs, bet kāds cits kustības dalībnieks.
Drošības ziņā vilcieni ir otrajā vietā aiz automašīnām. Daudzi pasažieri ir pārliecināti, ka vilciens ir vispiemērotākais transporta veids, kas dod pārliecību par veiksmīgu ceļojuma iznākumu. Bet tas tā nav. Situācija, kad vilciens iekļūst avārijā, nenotiek tik bieži kā autoavārijas. Bet tā kā mērogs ir diezgan liels, it īpaši upuru skaita ziņā, tad šādi notikumi ir pamanāmi un traģiski.
Tātad, kas ir drošāks: lidmašīna vai vilciens? Atbilde ir skaidra: lidmašīna. Lai cik dīvaini tas izklausītos no pirmā acu uzmetiena, bet aviokatastrofas notiek daudz retāk nekā citas, un kopējā cietušo skaita ziņā, rēķinot pēc nobrauktā nobraukuma vai uz noteiktu laiku, tās ievērojami atpaliek no citiem veidiem. par transportēšanu. Piemēram, negadījumos ar gaisa kuģiem iet bojā vidēji 2000 pasažieru gadā. Ja salīdzina šo skaitli ar autoavārijās cietušajiem, secinājums kļūst skaidrs.
Drošības konkurss
Tagad, kad statistika runā pati par sevi,Ir pienācis laiks noskaidrot vēl vienu svarīgu punktu. Vai ir pasaulē drošākā lidmašīna? Uz šo jautājumu var atbildēt, saprotot, kas tiek saprasts ar gaisa kuģa drošību. Parastam planētas iedzīvotājam, kurš neiedziļinās gaisa transporta un atsevišķu lidmašīnu flotes vienību apkopes sarežģījumos, visuzticamākā lidmašīna ir tā, kurā notiek vismazāk aviokatastrofu. Bet jāņem vērā, ka ekspluatācijas laikā fundamentāla nozīme ir ne tikai sānu noformējumam, ne mazāk svarīgs ir arī cilvēciskais faktors. Protams, tie uzņēmumi, kas ražo daudz dažādu modeļu ar uzlabotām pasažieru drošības funkcijām un apjomīgu lidojumu pieredzi, bauda lielāku popularitāti un vērtējumu.
Tieši statistikas pētījumi noskaidro, kuras lidmašīnas ir drošākas. Attiecīgi, uzticoties publicētajiem sarakstiem, cilvēki paši veido viedokli par lidojuma kvalitāti un drošību. Tādējādi drošo lidmašīnu reitingā ir iekļauti dažādi Boeings (747, 767, 757, 737 NG) un Airbuses (340, 330, 320) modeļi. Saskaņā ar dažādiem drošu lidmašīnu statistikas datiem šajā sarakstā ir Brazīlijā ražotā lidmašīna Embraer un kuģis McDonnell Douglas. Runājot par pirmo, šī ir lidmašīna, kas paredzēta īsiem lidojumiem. To sāka ražot salīdzinoši nesen. Tomēr, neskatoties uz to, neviens negadījums, kurā būtu iesaistīta Brazīlijas puse, vēl nav reģistrēts.
Vadošais tandēms
Nosaukums "Drošākais pasaulēlidmašīna" ir sadalīta starp diviem lidmašīnu gigantiem - "Boeing 777" un "Airbus 340". Otrajai lidmašīnai no šī dueta ir daudz variāciju un tā ir paredzēta starpkontinentāliem lidojumiem. Šī ir viena no lielākajām un drošākajām lidmašīnām pasaulē. Piemēram, modelis A 340- 600 izceļas ar fizelāžas garumu: tā ir garākā Airbus saimes lidmašīna. Šīs kompānijas lidmašīnas ir aprīkotas ar lieljaudas Rolls-Royce dzinējiem. Četru dzinēju turboreaktīvais dzinējs ir aprīkots ar datoru. navigācijas un vadības sistēma, kā arī sānu kursorsviras tiek izmantotas tradicionālo stūres ratu vietā.
Kas attiecas uz drošību, to var spriest pēc katastrofām vai darbības traucējumiem, kas visu laiku notikuši ar Airbuses līdzdalību. Bija tikai 5 gadījumi, no kuriem trīs bija letāli. Zīmīgi, ka divus no tiem izprovocēja pilotu vai kuģa apkalpes kļūda. Pārējais notika nejauši: vilkšanas laikā uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, pārplīsa riepas uz šasijas un tika veikts terorakts. 2007. gada novembrī Tulūzā tika fiksēts pēdējais gadījums ar cietušo klātbūtni, ko izraisījis cilvēciskais faktors. Bet Airbus 340, lai arī stingri iekļauts drošu lidmašīnu reitingā, pārmērīga degvielas patēriņa dēļ nevar konkurēt ar Boeing. Pēdējā laikā pasūtījumi "Airbusu" ražošanai ir samazinājušies.
Lidmašīna Nr.1: tā pastāv
Bet tomēr, ņemot vērā daudzos reitingus, goda tituls Drošākais pasaulēlidmašīna lepni pārvadā Boeing 777. Slaveni Boeings šķērso gaisa telpu visā pasaulē, bet Tri-77 nav pieredzēts nevienā letālā negadījumā, izņemot teroristu uzbrukumus. Tā ir plata korpusa lidmašīna, kas paredzēta tālsatiksmes lidojumiem. Boeing 777 saime pagājušā gadsimta 90. gados, bet ekspluatācijā tās uzsāka 1995. gadā. Šīs klases lidmašīnas savas pastāvēšanas laikā ir nobraukušas aptuveni 20 miljonus km gaisa maršrutu, un visi lidojumi noritējuši bez būtiskām sadursmēm. Šī ir pirmā aviolainera pasaulē. pasaule Pilnībā ar datortehnoloģiju palīdzību plānota un uzbūvēta, un tai bija pirmais garākā lidojuma rekords pasažieru lidmašīnām, līdz šim kopumā ir uzbūvētas 748 lidmašīnas.
Bet nez kāpēc turbopropelleri ir nepelnīti aizmirsti. Bet velti, jo daudzi no tiem izceļas ar labu kvalitāti un drošību. Uzticamākā lidmašīna no turbopropelleru grupas ir Saab 2000. Šis Zviedrijas gaisa brīnums ir pagājis 20 gadus bez neviena nāves.
Krievijas standarti
Krievijas pasažieru lidmašīnas, kuras drošības ziņā diez vai var konkurēt ar Rietumu līdziniekiem - Tu-154 un tā brāli Tu-134. Šīs lidmašīnas iekaro postpadomju valstu un valstu gaisa telpuTuvie Austrumi. Tu-134 tiek ražots kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem, un tas ir viens no Krievijas kompāniju pieprasītākajiem kuģiem. Piedaloties Tu-154, avāriju bija nedaudz vairāk, taču to joprojām izmantoja lielākā daļa Krievijas aviokompāniju.
Saskaņā ar jaunajiem drošības, atmosfēras emisiju, trokšņa līmeņa standartiem šīs pirms aptuveni 40 gadiem radītās Krievijas pasažieru lidmašīnas vairs neapmierina patērētājus un pasaules sabiedrību, tāpēc tās ir jāmodernizē vai jānomaina.
Sagatavošanās fāze vai lidojums izpildīts
Lidaparāts ir drošs transports ne tikai uzlabotā lidojuma veiktspējas, bet arī to apkalpojošā personāla dēļ. Trešā persona pēc kapteiņa un pilota ir gaisa kuģu tehniķis. Tas ir tas, kurš pārrauga visus procesus, kas notiek no gaisa kuģa ierašanās lidostā līdz izlidošanai no tās robežām.
Dažkārt šo atbildīgo cilvēku sauc par diriģentu, jo tieši pateicoties viņam lidojuma "orķestris" sinhroni un ar iedvesmu spēlē partijas. Viņš ir pirmais, kurš uzstāda bremžu klučus un pieslēdz dēli zemējuma kabelim, pārbauda visus nepieciešamos stiprinājumus (un tādu ir vairāk nekā tūkstotis), un vispār lidmašīnu tehniķa darbā nav nekādu nieku.. Cilvēku dzīvības ir viņa rokās, tāpēc liktenīgas kļūdas gadījumā aviācijas tehniķim draudēs kriminālatbildība.
Viņš veic lidmašīnas vizuālo pārbaudi, vai nav bojājumu, pārbauda eļļas līmeni dzinējā, skrejceļa stāvokli. Turklāt gaisa kuģa tehniķis sazinās ar apkalpi, noskaidro, vai lidojuma un nosēšanās laikā nav bijušas problēmas. Šispersona kontrolē un koordinē lidlauka dienestu darbu, salona tīrīšanu, dēļa komplektēšanu ar ūdeni un produktiem. Lidojuma vadītājs uzrauga bagāžas iekraušanu saskaņā ar apstiprināto shēmu. Viņš rīkojas precīzi saskaņā ar noteikumiem un nepalaiž garām nevienu detaļu. Pēc degvielas uzpildīšanas gaisa kuģa mehāniķis pārbauda sensorus un paraksta dokumentus, kas atļauj lidojumu.
Bet nevajag domāt, ka par lidmašīnas stāvokli pirms izlidošanas ir atbildīga tikai viena persona: to dublē vēl vairākas pārbaudes grupas, un apkalpei pirms lidojuma jāpārbauda lidmašīna. Visas šīs darbības tiek veiktas 50 minūšu laikā ar lielu rūpību, un gaisa kuģa mehāniķa darba kontrole tiek veikta nevis aiz neuzticības, bet gan, lai izvairītos no nejaušām kļūdām. Šis neaizstājamais lidostas darbinieks maiņas laikā paspēj pārbaudīt apmēram 4 lidmašīnas un vairākas reizes izrunā maģisko frāzi: “Es atļauju izlidot!”
Izdzīvojušo atrašanās vietas: mīts vai realitāte?
Pat cilvēki, kuriem nav nosliece uz aerofobiju, nē, nē, jā, viņi padomās par jautājumu: vai lidmašīnā ir drošas vietas? Instinktīvi daži uzskata, ka sēdekļi salona aizmugurē vai blakus avārijas izejai ir mazāk bīstami. Pasažieri to pamato ar to, ka nelaimes gadījumā dēlis ar degunu atsitīsies pret zemi, tāpēc mazāk cietīs aizmugurē sēdošie. Un, ja rodas ārkārtas situācija, tad pie izejas ātrāk palielināsies iespēja pamest dēli. Bet tās ir pilnīgas muļķības.
Neļaujiet sevi apmānīt. Drošu sēdvietu meklēšana lidmašīnā ir veltīga nodarbe. Kadkuģa izmantojamība, visi nosēdīsies sveiki un veseli. Turklāt var būt aizņemtas vietas, kuras pasažieris sev iezīmējis kā labākās. Un nervoziem cilvēkiem šī fakta apzināšanās izraisīs panikas lēkmes un atteikšanos ceļot.
20. gadsimta aviokatastrofas
Pasažieru lidmašīnu avārija ir ārkārtējs notikums, kas ir obligāti jāreģistrē un jāizmeklē. Aviokatastrofu vēsturi 20. gadsimtā iezīmēja pirmā britu pasažieru lidmašīnas avārija, kas lidoja uz Franciju. Pēc tam 1920. gada decembrī 4 no 8 uz klāja esošajiem cilvēkiem nomira.
1971. gadā lidmašīna ar 111 pasažieriem ietriecās kalnā Aļaskā. Diemžēl izdzīvojušo nav.
Liktenīga kļūda: atslēgtas kravas durvis izraisīja avāriju Francijas debesīs, kas prasīja 346 cilvēku dzīvības. Tas notika 1974. gadā.
Briesmīga katastrofa notika 1977. gadā Kanāriju salās. Tad divi Boeings ietriecās viens otrā. Šis negadījums joprojām ir lielākais aviācijas vēsturē bojāgājušo skaita ziņā: 583 cilvēki.
1979. gadā avarēja ekskursiju laineris, kas lidoja virs Antarktīdas. Viņš sadūrās ar Erebus vulkānu. 257 cilvēki gāja bojā.
Šī nav vienīgā sadursme ar kalna nogāzi: Japānā 1985. gada augustā Boeing ietriecās Otsutakas kalnā.
Smagākā lidmašīnas avārija Indonēzijas vēsturē notika 1997. gadā, kad lidmašīna, kas bija ceļā uz nosēšanos, ietriecās akmenī. Visi 234 cilvēki gāja bojā.
Kas tagad?
Jaunais gadsimts ir nesis uzlabojumus un jauninājumus, kas ir veicinājuši lidojumu drošību, taču ik pa laikam notiek nelaimes gadījumi. Bieži vien pasažieru lidmašīnu avārija notiek apkalpes vainas vai valdes sagatavošanas personāla nepilnību dēļ. Spilgts incidents notika debesīs virs Grieķijas 2005. gadā. Lidmašīnas mehāniķu neuzmanības dēļ kabīnē tika samazināts spiediens, tāpēc lidmašīna, palikusi bez kontroles, ietriecās pirmajā šķērslī.
Unikāls gadījums notika Sudānā. Tur 2003. gada jūlijā lidmašīna avarēja gandrīz uzreiz pēc pacelšanās. Un katastrofas neparastums ir tāds, ka laimīgas gadījuma dēļ vienīgais izdzīvojušais bija divus gadus vecs bērns.
2005. gada oktobrī Nigērijas gaisa telpā no zibens spēriena eksplodēja Boeing. Kuģis avarēja kakao plantācijā, nogalinot visus pasažierus.
Kopumā līdz šim 21. gadsimts cilvēci ir satraucis ar nopietnu aviokatastrofu skaitu, sasniedzot 30 gadījumus.
Kāpēc viņi krīt?
Šo jautājumu agrāk vai vēlāk uzdod katrs pasažieris. Pat visdrošākā lidmašīna pasaulē nav imūna pret katastrofām. Saskaņā ar statistiku, visizplatītākais faktors ir cilvēks: pilotu kļūdas, nepareizi lēmumi. Otrajā vietā ir nelabvēlīgi atmosfēras apstākļi un nepietiekama redzamība. Daudzi negadījumi notika tādu darbības traucējumu un darbības traucējumu dēļ, kas pēkšņi radās vai tos laikus neatklāja gaisa kuģu mehāniķi un tehniķi. Bieži vien iemesls ir dispečeru neprofesionalitāte un nolaidība unlidostas darbinieki. Ne pēdējo vietu ieņem plānotie terora akti.
Pasažieru aviācijas pionieri
Kādas bija pasažieru lidmašīnas sākumā? Interesanti, ka pirmā pasažieru lidmašīna tika izstrādāta ar plašumu un šiku, un tās dzimtene bija … Krievija! To sauca par diezgan harizmātisku - "Iļja Muromets". Varonis tika pārveidots no bumbvedēja, viņam bija ērta atpūtas telpa, savs restorāns, guļamistabas ar vannām. Zīmīgi, ka lidmašīna bija apsildāma un nodrošināta ar elektrību. Kuģis pacēlās 1913. gadā. Nākamajā gadā Iļja Muromets veica lidojuma attāluma rekordu, veicot divvirzienu lidojumu no Sanktpēterburgas uz Kijevu. Diemžēl karš traucēja notikumu tālākai attīstībai.
Pēc tam, kad amerikāņu uzņēmums Ford radīja uzticamu lidmašīnu, kas daudzus gadus tika izmantota pasažieru (8 cilvēku) pārvadāšanai.
Piezīme aerofobiem
Kāpēc daži cilvēki baidās no lidošanas? Psihologi saka, ka tas notiek, nespējot kontrolēt jebkuru situāciju. Un, lai gan autoavārijās iet bojā daudz vairāk cilvēku un tās notiek biežāk, iesakņojies stereotips par drošāku braukšanu nepalīdz ierobežot iracionālas bailes.
Aerofobija neļauj cilvēkiem būtiski samazināt ceļojuma laiku un izbaudīt lidojumu. Bet ar šādām bailēm var un vajag cīnīties.
- Esiet aizņemts pirms iekāpšanas. Negrimst gaidās, bet lasi grāmatu,žurnāls, klausies mūziku. Sievietēm nav aizliegts apmeklēt veikalus un iepriecināt sevi ar jaunām drēbēm.
- Kamēr gaidāt pacelšanos uz kuģa, nejaucieties. Lasiet, skatieties filmas, klausieties atskaņotāju vai vismaz lēnām rēķiniet pie sevis.
- Mieriniet sevi ar stāstiem no pagātnes: galu galā kādreiz bija lidmašīnas, kuru aprīkojums bija krietni atpalicis, un nekas, tās bija pieprasītas.
- Neuztraucieties par savu veselību: dažreiz aviāciju izmanto pat smagi slimu cilvēku pārvadāšanai.
- Nav slikti atļauties 100 gramus alkohola vai speciālas zāles, kas noņem bailes lidot. Bet nelietojiet zāles bez konsultēšanās ar ārstu.
- Un atcerieties: viņi izsit ķīli ar ķīli - lidojiet biežāk!
Ir arī vairākas psiholoģiskas tehnikas, kuras var apgūt pie psihologa un pielietot īstajā laikā.
Informācijas kopsavilkums
Izvēloties drošu lidmašīnu, vadieties pēc aviokompānijas prestiža, budžeta un pieredzes avioceļojumu jomā. Un pats galvenais, uzticieties apkalpei, jo viņi lido ar jums uz viena borta, tāpēc viņi ir pārliecināti par lidojuma drošību.
