Katrā vecpilsētā, lai kur tā atrastos, ir eju tīkls, kas sastāv no daudzām joslām, lielām un ļoti mazām, īsām un garām, taisnām un līkumotām, platām un šaurām. Lai to redzētu, vienkārši apskatiet jebkuras senas apmetnes karti. Katras no tām vēsturiskajā centrā, vienalga, vai tas būtu Eiropas, Āzijas vai citāds, būs liels skaits mazu eju, atzarojumu no ielām un laukumiem.
Kas tas ir?
Pēc definīcijas aleja ir neliela eja, kas savieno divas lielākas pilsētas "artērijas". Tas ir, tas ir šķērsvirziena savienojošais ceļš starp divām garenvirziena ielām.
Šādu pāreju atrašanās vieta dažreiz ir diezgan neparasta un pat pēkšņa, tāpat kā citas to īpašības. Šādas funkcijas ir izskaidrotas pavisam vienkārši. Faktiski jebkura josla ir kādreizējais celiņš, ko cilvēki ir ierīkojuši paši, lai nodrošinātu ērtu un ātru pārvietošanos starp jebkuru ēku koncentrācijas vietām.
Citiem vārdiem sakot, šiepārejas ir pilnīgi spontānas, tās nav plānojuši arhitekti. Turklāt tie bieži vien pilnībā nebija atrodami vecajās kartēs, pilsētu shēmās vai cita veida apdzīvotās vietās. Pateicoties šai notikuma īpatnībai, katra josla ir sava, unikāla un neatkārtojama atmosfēra, piepildīta ar krāsu, kas raksturīga tikai šai konkrētajai vietai. Raksti var būt līdzīgi, taču tie nekad nebūs vienādi.
Kas tie varētu būt?
Visas joslas ir sadalītas divos veidos:
- liels;
- mazs.
Veids, kādā šis fragments kļuva, gadsimtu gaitā tika noteikts spontāni, tāpat kā tas radās. Tomēr daži modeļi joprojām pastāvēja šeit.
Jo lielāku attālumu veic cilvēku spontāni nomīta pāreja, jo lielākas bija tās iespējas pārvērsties par lielu aleju. Parasti šādi veidojumi radās starp lielām un ievērojami attālām ielām. Viņi arī devās no kvartāliem ar dažādu nozaru ēkām uz dzīvojamiem rajoniem. Šādas joslas parādījās arī vietās, kur laukumos nemitīgi notika tirdzniecība. Tas ir, tie savienoja tirgus, tirdzniecības vai gadatirgu rindas ar ielām, kurās rindojas dzīvojamās ēkas.
Mazā josla, kā likums, savienoja pāris cieši izvietotas, lielākas pilsētas "artēriju". Tās varētu būt ielas, laukumi un pat citas spontāni izveidotas pārejas no vienas vietas uz otru.
Kā tās attīstījās?
Patiesībā josla ir ērts veids, kā cilvēkiem nokļūt no vienas vietas uz otru. Protams, šāds pieprasījums nepalika nepamanīts cilvēkiem, kā tagad saka, "ar komerciālu sēriju". Alejās parādījās dažādas ienesīgas mājas, tirdzniecības veikali, krodziņi, krogi, staļļi, noliktavas un daudz kas cits. Protams, tajos tika uzceltas arī mājas, baznīcas un kapelas.
Pagājušā gadsimta sākumā joslas bija visizplatītākais adreses objekts. Piemēram, tikai Maskavā tādu bija ap 936. Līdz pagājušā gadsimta vidum pats vārds “josla” novecoja un praktiski izgāja no lietošanas, paliekot tikai uz vecajām informatīvajām adrešu plāksnītēm. Tas ir pilnīgi dabisks process. Galu galā kādreiz runā vispār nebija šāda termina, un pārejas sauca par alejām, un tad tās kļuva par alejām. Un vēlāk tos aizstāja ar kodolīgāku nosaukumu - ceļojumi.
Strauji attīstoties pilsētām, pieauga joslas. Daži no tiem pazuda no kartēm, saplūstot ar ielām pārbūves, nojaukšanas un citu izmaiņu laikā. Daļa, gluži pretēji, pieauga un pārvērtās par neatkarīgām ielām. Tomēr visās vecpilsētās, to vēsturiskajos rajonos līdz pat mūsdienām visur mirgo uzrunas zīmes ar vārdu “aleja”.
