Ja jums piedāvātu iegādāties biļetes uz kopīgu vagonu

Ja jums piedāvātu iegādāties biļetes uz kopīgu vagonu
Ja jums piedāvātu iegādāties biļetes uz kopīgu vagonu
Anonim

Tie, kas ceļo bieži, visticamāk, jau ir saskārušies ar šādu klasifikāciju: SV automašīna, kupeja, rezervēta vieta un koplietošanas automašīna. Un, ja nav neskaidrību ar pirmajiem trīs nosaukumiem, tad pēdējais variants joprojām rada jautājumus un prasa precizējumus, īpaši cilvēkiem, kuri ne pārāk bieži ceļo ārpus pilsētas.

Kopīgs vagons
Kopīgs vagons

Ar ko jārēķinās, kad pēkšņi kasē tiek piedāvāts kopīgs auto? Tas izskatās pēc parastas automašīnas, kas ir daļa no vilcieniem (pasažieru), kuri neseko lielos attālumos. Var būt arī cita iespēja: vagons ir piestiprināts pie tālsatiksmes vilcieniem, bet jau kursējošā vilciena pašās beigās (sakarā ar biežu "pārsēšanos").

Biļetes uz kopējo Krievijas dzelzceļa vagonu vienmēr ir daudz lētākas, jo cilvēks nevarēs izmantot pakalpojumus, kas tiek sniegti rezervētajās sēdvietās un vēl jo vairāk kupenās vai SV, tas ir, komfortu šeit minimāli: tikai sēdvietas, gultas veļa netiek izsniegta. Turklāt vietu rezervēšana netiek nodrošināta (biļetēm pat nav numerācijas).

Ģenerālisdzelzceļa vagons
Ģenerālisdzelzceļa vagons

Katrā kopējā automašīnā, tāpat kā pārējās, ir tualetes, biroja telpas, konduktora nodalījumi, vestibili, koridori (lielie un mazie), katlu telpa. Automašīnā ir 9 pasažieru nodalījumi, katrā nodalījumā ir sešas sēdvietas.

Parasti otrās šķiras vagoni tiek pārveidoti par parastajiem transportlīdzekļiem: viena cilvēka vietā zemākajās vietās ir trīs. Tāpēc uz ceļa var gulēt tikai tad, ja blakus nav kaimiņu.

Šādas pārbūves prakse sākās PSRS perestroikas laikā. Bojātas (vai nolietotas) automašīnas ar problemātiskiem ģeneratoriem, sliktu apgaismojumu, kontaktligzdu (vai sprieguma trūkumu tajās), nefunkcionējošām tualetēm, problemātisku apkuri tika salabotas, pārveidotas un nosūtītas atpakaļ uz dzelzceļu.

Laika gaitā sākās jaunas vagonu piegādes, un šāds pārkārtojums ir gandrīz novecojis. Lai gan arī tagad parastais auto ir kādreizējais rezervētais sēdeklis, bet jau pieklājīgākā un koptākā stāvoklī, bez tehniskām kļūmēm. Tomēr populārais nosaukums "stabils" jau ir kļuvis par sakāmvārdu. Visticamāk, šis nosaukums tika piedēvēts parastajām automašīnām, jo tika demontēta daļa starpsienu, durvju, bagāžas un augšējie plaukti un daļa no iepriekš uzstādītajām lampām. Šāda pārbūve zināmā mērā patiešām atgādina stallis, kaut arī diezgan pieklājīgu.

Vispārējais vagons ir
Vispārējais vagons ir

Koplietojamie vagoni tagad ir reti sastopami, galvenokārt piepilsētas vilcienos ar kopējo brauciena laiku līdz 6 stundām. Sēdmašīna var būtattiecas uz vispārējo, starpreģionālo automašīnu kategoriju. Ir dīvāni (vai nu atzveltnes krēsli, vai gludi, nevis koka soli), kas atdalīti ar galdiem. Gar salonu - lieli plaukti bagāžai. Vagonā ir divas tualetes telpas, boileris un konduktora sēdeklis (nodalījums).

Sēdošas automašīnas izkārtojums ir identisks citu veidu automašīnām. Krēsls ir aprīkots ar ietilpīgu kabatu (atrodas aizmugurē) un galdu (saliekama) ar nelielu padziļinājumu krūzēm. Līdzīga dizaina atzveltnes krēsli ir sastopami tūristu autobusos.

Ieteicams: