Skrejceļš ir vissvarīgākā lidlauka daļa. Šī ir īpaši aprīkota zemes virsma, kas ļauj pacelties un nolaisties visu veidu lidmašīnām.
Katram skrejceļam (turpmāk tekstā – skrejceļš) ir noteikts magnētiskais virziens (MK). MK vērtību noapaļo un dala ar desmit. Piemēram, Tolmačevo lidostas magnētiskais kurss ir 72 °, tāpēc skrejceļš šajā gadījumā tiks apzīmēts kā skrejceļš-07. Tomēr tā ir tikai puse no apzīmējuma. Jebkuram skrejceļam vienlaikus ir divi virzieni (abos virzienos). Tāpēc pretējā kursa vērtība būs 252°. Mēs iegūstam pilnu lidostas apzīmējumu: skrejceļš 07/25.
Dažas lidostas būvē vairākus skrejceļus (galvenokārt lielajās pilsētās). Bieži vien tie tiek novietoti paralēli (ērtībai un vienlaikus drošībai). Pēc tam ciparu apzīmējumam pievieno burtus: L, C, R (angļu valodas vārdu "left" sākuma burti,centrā, pa labi). Piemēram, diezgan lielajā Midvejas lidostā ir trīs skrejceļi, kuru kurss ir 133 ° / 313 °. Katram skrejceļam minētajā lidostā ir savs nosaukums: vai nu skrejceļš 13R/31L, vai skrejceļš 13L/31R, vai skrejceļš 13C/31C.
Dažādas lidostas pieņem dažādus gaisa kuģus. Tāpēc arī lentu pārklājumi ir atšķirīgi. Tie var būt betons, asf alts, grants un netīrumi. Atšķiras arī skrejceļa izmēri. Tie atkal ir atkarīgi no lidostas līmeņa un gaisa kuģa, ko tā saņem. Mazākie skrejceļi (garums 300 m un platums 10 m) galvenokārt tiek izmantoti sporta (mazajai) aviācijai. Taču ir pasaulei zināmas respektablas lidostas, kuru skrejceļš šos izmērus pārāk nepārvar. Starp citu, tās ir iekļautas bīstamāko lidostu desmitniekā (no visām esošajām).
Tās ir Tenzingas lidosta. Skrejceļš spiežas pie Everesta "vārtiem". Tas iet gar kalna malu, un tā garums ir 475 m. Pilotam ir tikai viens mēģinājums nosēsties, jo apkārtējais reljefs neļauj veikt otro apli.
Ja lidmašīna pēkšņi nogāzīsies, pat vispieredzējušākais pilots to nespēs apturēt, un, ja pacelšanās laikā laikus neizdalīsies šasijas, automašīna metīsies bezdibenī, un pasažieri atliek tikai cerēt uz brīnumu. Lielākie skrejceļi (to garums ir līdz 5000 m un platums līdz 80 m) tiek būvēti lidmašīnu rūpnīcu teritorijā un starptautiskajās lidostās.
Visvairākgarais skrejceļš pieder Edwards AFB. Tā ielikšanas vieta bija sausa ezera dibens Kalifornijā. Betona seguma garums stiepjas 4572 m, kopējais garums ir 11917 m, skrejceļa platums ir 297 m.
Krievijā garākais skrejceļš tika atklāts 2013. gada maijā Ahtubinskā (GLITs lidojumu pārbaudes centrs). Pirmo pacelšanos no tā veica militārie bumbvedēji. 4 km garo un 60 m plato "pacelšanos" plānots izmantot visu modifikāciju un gabarītu lidmašīnu pacelšanās un nolaišanās laikā un jebkuros laikapstākļos. Pats skrejceļa pārklājums ir pielīdzināms astoņu slāņu kūkai, kuras biezums ir 1,8 m. Šī josla ir stratēģisks gaisa spēku objekts. Tuvākajā laikā šeit tiks izmēģinātas jaunākās lidmašīnas.
