Ja amerikāņiem patīk brīvdienas pavadīt Meksikā, tad krievi ar lielu prieku dodas laiskoties pa krāšņās B altkrievijas jeb, kā valsti tagad oficiāli dēvē, B altkrievijas Republikas plašumus. Kas piesaista valsti blakus Krievijai? Pirmkārt, protams, daba! Kur vēl var atrast tik daudzveidīgu floru un faunu, kas savākta uz neliela zemes gabala, it īpaši salīdzinājumā ar Krievijas Federācijas teritoriju. Šī reģiona rezervātos var sastapt sumbrus, mežacūkas, briežus, aļņus, bebrus. Bērzu birzis, priežu meži, ozolu ozolu meži un augstie bezgalīgie egļu meži vilina ar savu neizprotamo aromātu un aizrauj ar ēnainām alejām, it kā aicinot ceļotāju pastaigā pa veikalu. Unikālais valsts dabas mantojuma ansamblis piesaista tūristus no visas pasaules, neskatoties uz to, ka par prieku ir jāmaksā, turklāt jāmaksā daudz. Maksas ceļš B altkrievijā pilnībā darbojās pirms diviem gadiem, no šī uzņēmuma valsts kasei ienesot ievērojamus ienākumus.
Tīra nav tur, kur viņi tīra
Tīri tur, kur tie nepiegružo. toNerakstītais likums darbojās, darbojas un darbosies mūžīgi. Un piemērs tam ir B altkrievija, piemēram, Minskas pilsēta. Šī ir otrā no nenoliedzamajām šeit uzturēšanās priekšrocībām. Republikas galvaspilsētai pamatoti ir vienas no zaļākajām pilsētām Eiropā. Metropoles iedzīvotāji un no citām republikas pilsētām atbraukušie atkritumus pilsētas iekšienē un ārpus tās, pat izsmēķus, izmet tikai speciāli tam paredzētās vietās: urnās, pelnu traukos, atkritumu konteineros. Sekojot vietējo iedzīvotāju piemēram, to dara arī galvaspilsētas viesi, tostarp maskavieši, kuri aktīvi piepilda viesu namus Minskā ne tikai brīvdienās, bet arī darba dienās.
Ar automašīnu vai lidmašīnu
No Maskavas uz Minsku ved maksas ceļš M1 B altkrievija, un vidējais brauciena laiks ar automašīnu ir tikai septiņas līdz astoņas stundas. Ātri, ērti un ērti. Un arī mobilais. Jūs varat viegli pārvietoties pa pilsētu un, ja nepieciešams, arī izkļūt no tās bez problēmām. Tie, kas vēlas vēl ātrāk, var rezervēt biļeti regulārajam reisam Maskava-Minska, iznomāt automašīnu lidostā un pēc 15 kilometriem iebraukt galvaspilsētā. Galvenais ir atcerēties, ka no Minskas nacionālās lidostas ir tikai viens maksas ceļš. B altkrievijā, kā likums, nav alternatīvu. Izmantojot šo ceļošanas metodi, tūristiem no ārpus muitas savienības valstīm būs jāmaksā arī par braucienu pa šoseju.
Uz Maskavas apvedceļa bez sastrēgumiem
Katra Maskavas autobraucēja laimīgs sapnis braukt pa Maskavas apvedceļu darba dienās bez sastrēgumiem, jūs varatkas jāveic šeit, Minskā. Tam ir savs MKAD: Minskas apvedceļš. Mazais automašīnu skaits un labi organizēta satiksme novērš dažāda veida ceļa sarežģījumu rašanos. Protams, šeit ir sastrēgumi, bet ļoti, ļoti reti. Katrā informācijas kioskā Maskavas apvedceļa autovadītāju atpūtas zonās ir B altkrievijas maksas ceļu karte. Smago transportlīdzekļu vadītājiem ir vieglāk plānot savu maršrutu un, ja nepieciešams, nekavējoties to labot. Ārvalstu tūristi, kā arī autovadītāji no bijušajām padomju republikām var norēķināties par braukšanas maksu tepat, izmantojot Beltalas termināļus vai degvielas uzpildes staciju operatorus. Priekšapmaksa par maksas ceļiem B altkrievijā ļauj izvairīties no nepatīkamiem brīžiem, tiekoties ar policijas patruļām, ceļu policiju vai kontrolpunktos par automātiski reģistrētiem pārkāpumiem. Uz Maskavas apvedceļa bez sastrēgumiem - tas ir trešais iemesls doties uz draudzīgo Republiku.
Mierīgi, tikai mierīgi
Maksāšana uz B altkrievijas ceļiem neaptur katru gadu pieaugošo tūristu plūsmu, kas meklē miera un sirdsmiera Meku. Vai jūs zināt, ka b altkrievi ir bezkonfliktu tauta bijušās PSRS teritorijā? Mierīgā atmosfēra un drošība gan lielo, gan mazo pilsētu ielās vilina ģimenes ceļotājus ar bērniem drošai atpūtai un laika pavadīšanai. Pēc statistikas datiem, katrus astoņus no desmit pārkāpumiem valsts teritorijā izdara citu valstu pilsoņi.valstīm vai bezvalstniekiem. Sodi par šādiem noziegumiem ir bargi un tiek pakāpeniski samazināti.
Maksas ceļš B altkrievijā
Biļešu cenu attīstības vēsture republikā aizsākās tālajos Padomju Savienības laikos, kad, gatavojoties Maskavas olimpiskajām spēlēm, atbilstoši četru joslu satiksmei tika projektēta un pēkšņi uzbūvēta lieliska šoseja. modelis, kas bija modē tajos gados (divas joslas vienā virzienā un divas - uz otru), ar platu drošības joslu, kas atdala satiksmes plūsmas. Šādas globālas konstrukcijas galvenais mērķis bija strauja sportistu pārvietošanās no kontinenta Eiropas daļas tieši uz Olimpisko ciematu, kas atrodas netālu no Maskavas. Maksas autoceļu "M1 B altkrievija" pirms dažiem gadiem sauca par "olimpisko". Tas stiepjas no robežas ar Poliju (Polijas Republiku) pie Kozloviču ciema (Bresta) cauri galvenajām valsts pilsētām: Kobrinu, Baranoviču, Minsku, Borisovu, Oršu; ar bijušo robežpunktu Krasnaja Gorkas ciemā, kur mūsdienu maģistrāle ieiet Krievijas Federācijas teritorijā. Apejot Smoļensku, Jarcevo, Vjazmu un Možaisku, maršruts iziet Maskavas virzienā, kur pēc MKAD apļa raiti saplūst ar Kutuzovska prospektu.
Kopā ar pasauli
No PSRS sabrukuma brīža līdz Muitas savienības izveidošanai valsts teritorijā bija spēkā tā sauktā vides nodeva. Tas ir, faktiski jau tajā laikā uz B altkrievijas ceļiem bija maksas caurbraukšana, jo viņi piedāvāja visiem, kas vēlas, šķērsojot kukuli.nodevu kabīnes. Lai palielinātu šosejas pievilcību, maksimālais atļautais ātrums automašīnām uz tās tika palielināts no atļautajiem 90 km/h līdz 110 km/h galvenajos iemetienu posmos, kur tas bija pieļaujams no autoceļu viedokļa. ceļu drošība. Tranzīta braucieni pa šoseju visā valstī ietvēra četras reizes lielāku ceļa nodevu iekasēšanu. Automašīnām, rēķinot Krievijas rubļos, šī summa bija 22 rubļi. Tas ir 88 rubļi par braucienu vienā virzienā. Ne tik daudz, bet jāmaksā bija visiem, izņemot mašīnas uz iekšējiem numuriem, tas ir, pašiem b altkrieviem.
Beltoll
No 2013. gada 1. marta, pēc Muitas savienības izveidošanas, republika pārgāja uz citu veidu, kā iekasēt naudu no autobraucējiem. Valstī oficiāli parādījies nacionālais dienests "Maksas ceļi B altkrievijā". "Beltall" - maksas ceļu tīkla apsaimniekotājs, tāpat kā lielākā daļa organizāciju valstī, ir valsts īpašums. Visi saņemtie līdzekļi nonāk tieši republikas kasē. Biļešu cenas ir palielinājušās par vairākām kārtām. Tagad par tranzīta braucieniem pa maksas ceļu šoferis 88 rubļu vietā spiests maksāt aptuveni 25-30 eiro. Taču ir arī labas ziņas. No ceļa apmaksas tagad ir atbrīvoti ne tikai paši b altkrievi, bet arī visas valstis, kas oficiāli ir Muitas savienības dalībvalstis. Un bez pašas Republikas, šobrīd tās ir tikai divas: Krievijas Federācija un Kazahstāna.
Izdošanas cena
Uzbrukumam tika pakļauti ne tikai Eiropas ceļu ceļotāji, bet arī kaimiņvalsts Ukrainas un citu bijušo padomju republiku iedzīvotāji, izņemot Ukrainas Luganskas un Doņeckas apgabalus. Dažiem no viņiem tas ir diezgan liels trieciens ģimenes budžetam. Daudziem ukraiņiem republikā dzīvo radinieki, un tagad viņu apmeklējumu skaits, visticamāk, būs jāsamazina. Par šādām nodevām, braucot abos virzienos, ne katrs var atļauties katru reizi maksāt aptuveni 40-50 eiro. Bet smago transportlīdzekļu vadītājiem par maksas ceļiem B altkrievijā būs jāmaksā vēl vairāk. Cenas par viena kilometra nobraukšanu kravas automašīnai ir divas vai pat trīs reizes augstākas (atkarībā no asu skaita) nekā vieglo automašīnu vadītājiem.
Vai viņi pārbauda?
Viņi joprojām pārbauda. Viss maksas ceļu tīkls ir noklāts ar īpašām DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) aparātiem, kas attālināti nosaka, vai konkrētais auto ir samaksājis nodevu. Daži rāmju stabi (portāli) ir aprīkoti ar automātiskām braukšanas maksas iekasēšanas stacijām. Izejot cauri šādiem portāliem, uz Jūsu automašīnas stikla uzstādītais raidītājs izdod skaņas signālu. Tas ir apstiprinājums, ka maksa ir atskaitīta no jūsu konta. Videokameras un DSRC raiduztvērēju kadri ļoti ātri identificē maksājumu režīma pārkāpējus, automātiski ievadot nelaimīgā ceļotāja automašīnas numuru sodu datubāzē. Nu, tad tikai tehnoloģiju jautājums.
Kam vēl ir paveicies
KarteMaksas autoceļu skaits B altkrievijā ar katru gadu kļūst arvien plašāks, savās radiotīklos tverot valsts galvenās artērijas un liedzot autovadītājiem iespēju ātri apbraukt maksas posmus pa sekundārajiem ceļiem. Tomēr ir vairākas citas transportlīdzekļu kategorijas, kas ir atbrīvotas no nodevas maksāšanas. Tas attiecas uz tiem, kuri pārvietojas ar mopēdiem vai motocikliem, riteņtraktoriem un pašgājējiem transportlīdzekļiem ar vietējo, B altkrievijas reģistrāciju. Tiesības ceļot bez maksas ir arī operatīvajiem transportlīdzekļiem, ātrās palīdzības automašīnām, humānās palīdzības konvojiem, kā arī aizsardzības un likuma un kārtības nodrošināšanai izmantotajiem transportlīdzekļiem, kā arī maršruta transportlīdzekļiem, kas veic pasažieru pārvadājumus pilsētā. Bet automašīnām ar pieļaujamo kopējo masu virs 3,5 tonnām (parastiem cilvēkiem - kravas automobiļiem), pat ja tās ir reģistrētas no Muitas savienības valstīm, jebkurā gadījumā ir jāmaksā par braucienu.
Kur nopirkt un kā samaksāt
Maksas ceļš B altkrievijā sākas tieši ārpus Brestas pilsētas robežām. Apmaksa notiek, nomājot speciālu raidītāju, savukārt jāatstāj drošības nauda, kas tiek atgriezta pēc ierīces atgriešanas savākšanas punktā un personīgā konta papildināšanas, kas tiek atvērts Jūsu automašīnas reģistrācijas datiem sākotnējās nomas laikā. no bākas raidītāja.
Lielākais pārsteigums, kas sagaida autovadītājus, kuri vēlas maksāt braukšanas maksu, ir tas, ka kopš 2015. gada janvāra visinorēķini B altkrievijas Republikā jāveic tikai nacionālajā valūtā, proti, B altkrievijas rubļos. Maksājums ar plastikāta karti ir atļauts arī ar nosacījumu, ka izdevējbanka nav starp ASV un Eiropas Savienības sankcijām pakļautajām organizācijām. Ja kartes nav vai tā nedarbojas, jāmeklē tuvākā banka, un tās parasti atrodas tikai lielajās pilsētās. Šāda savstarpēja atbildība mudina nemaksāt par braucienu un piespiedu kārtā izmantot bezmaksas maksas ceļus B altkrievijā. Naudas sodi par šādiem pārkāpumiem var sasniegt pat vairākus tūkstošus eiro. Un tas vairs nav joks.
Un kā Eiropā
Maksas ceļu izmaksas B altkrievijā ir diezgan augstas, it īpaši salīdzinājumā ar citām, attīstītākām valstīm Eiropā. Ceļu izmantošanas izmaksas Austrijā desmit dienām maksās 8,7 eiro (iegādājoties vinjeti), Slovēnijā - 15 eiro nedēļā, Ungārijā - 9,4 eiro nedēļā. Itālijā, Francijā un Spānijā, kā arī B altkrievijā par maksas ceļu izmantošanu maksā tieši pie ieejas maksas posmā, taču pakalpojuma izmaksas šajās valstīs ir augstākas. Vai varbūt jāņem piemērs no Skandināvijas valstīm? Zviedrija, Dānija, Somija - citā valstī reģistrētām automašīnām par ceļu izmantošanu nav jāmaksā.
