Vidusmēra pasažierim veiksmīga nosēšanās lidostā ir ceļojuma beigas. Bet daži cilvēki domā, ka sagatavošanās tam sākas ilgi pirms šasija pieskaras sloksnei. Vidējais nosēšanās ātrums svārstās ap 200 km/h. Lidmašīna iziet vairākus posmus, pieskaras skrejceļam (šajā brīdī aiz lidmašīnas parasti paceļas putekļu mākonis), pēc tam samazina ātrumu pēc īpaša algoritma un apstājas.
Lai veiksmīgi pabeigtu lidojumu, nepieciešams saskaņots abu pilotu (kapteiņa un otrā pilota) un vairāku gaisa satiksmes vadības dispečeru darbs. Ja kāda no saitēm neizdodas, rezultāts parasti ir tāds pats. Saskaņā ar aviācijas negadījumu statistiku gaisa kuģa pacelšanās un nolaišanās ir divi bīstamākie brīži jebkurā lidojumā.
Izslēdziet mobilos tālruņus
Īpaši modernās lidmašīnās šī frāze var nebūt dzirdama, taču lielākajā daļā lidmašīnu šī prasība ir stingri jāievēro. Lidojuma drošības noteikumi, kuriem piekrītat, iekāpjot lidmašīnā, pieprasa ievērot šo punktu, lai izvairītos no traucējumiem instrumentu darbībā, kas mūsdienu pasažieru lidmašīnās ir biežāk sastopami.simtiem. Protams, līdz ar plaši izplatīto datorizāciju instrumentu skaits it kā ir samazinājies, viens borta dators visu uzrauga, bet, piemēram, šis dators saņem augstuma datus no altimetra, kas atrodas uz paneļa priekšā sēdošajam apkalpes loceklim. pa kreisi. Ja runājam par citiem lidojuma parametriem, tad sensoru skaits, pret kuriem dators pārbauda, nav kļuvis mazāks, drīzāk gluži otrādi.
Tā izskatās lidmašīnas Boeing 777 kabīne. Borta datora ekrāni (katram pilotam ir savs) un vadības ierīces atrodas uz horizontāla paneļa starp pilotiem. Ekrāni ir neatkarīgi – katrs pilots var apskatīt un pielāgot sev tajā brīdī nepieciešamo informāciju. Lidmašīnas nosēšanās tiek veikta, izmantojot instrumentus, kuriem stūres priekšā ir atsevišķi ekrāni, bet jaunās lidostās lidmašīnā esošais dators spēj mijiedarboties ar pašu skrejceļa aprīkojumu.
Atgrieziet žalūzijas to sākotnējā pozīcijā (atvērta)
Lūgums pacelt aizkarus ir balstīts uz moderna lainera dizaina iezīmēm. Piloti, sēžot kabīnē, var novērtēt situāciju lidojumā pēc datora rādījumiem, taču dators vai sensors uzreiz neparādīs kaut kādu avārijas situāciju. Bet ne viņi, ne dators nespēj redzēt, kas notiek ar spārniem. Ierīces novērsīs degvielas noplūdi, taču ierīce nevar pateikt, kur tieši tā rodas. Un, ja lidmašīnas nolaišanās notiks ārštata darbinieki, stjuartes, kurām ir bilde aiz borta, varēs brīdināt pilotu un caur viņu zemes dienestus.
Ko uzņēmumi neteiks
Ir daži noteikumi, akko uzņēmums jums neteiks, taču ir vērts tos zināt. Katrs uzņēmums ir daļa no grupas, un dažkārt vienas grupas (vai tikai uzņēmuma) lidmašīnas izmantošana palīdzēs ietaupīt uz biļetēm – visi gaisa pārvadātāji novērtē lojalitātes programmu. Pirms lidojuma ir vērts iepazīties ar uzņēmuma atsauksmēm un to, kā viņi izmanto programmu.
Vienmēr ieteicams nēsāt līdzi zīdīšanas konfektes. Lidmašīnas pacelšanās un nosēšanās ir saistīta ar strauju pacelšanos vai augstuma zudumu, un, lai gan tagad pastāv sistēmas, kas kompensē spiediena izmaiņas aiz borta, pasažieriem var rasties aizsprostošanās ausīs un citas nepatīkamas sajūtas. Ja ceļojat ar mazu bērnu, ieteicams viņam paņemt līdzi krāsojamo grāmatu.
Ja lidojat pirmo reizi, ir vērts atcerēties par tualeti. To var izmantot stacionārā vai lidojuma laikā. Bet, kad lidmašīna sāk nolaisties, stjuartei ir pienākums to aizvērt.
Iepriekš jājautā arī par to, kā nokļūsiet no lidostas uz savu dzīvesvietu. Uzņēmuma darbinieki par to zina, bet 9 no 10 gadījumiem viņi jums pateiks "dārgāko" veidu. Ja lidojat tūrisma ceļojumā, uzdodiet šo jautājumu aģentam. Ekskursijas cenā bieži ir iekļauta piegāde uz dzīvesvietu.
Ārkārtas situācijas
Katrā lidojumā var rasties situācijas, kad nepieciešama ārkārtas nosēšanās tuvākajā lidlaukā. Vairumā gadījumu no pasažiera nekādas īpašas darbības nav nepieciešamas.
Lidmašīna nolaidās uz vēdera šasijas problēmu rezultātā. Šādos gadījumos ieteicams:
- ātri izkāpiet no lidmašīnas;
- palieciet tālu no lidmašīnas, lai glābšanas komandas varētu jūs atrast;
- noņemiet galdu un pēc stjuartu norādījuma ieņemiet pozu, lai veiktu avārijas nosēšanos.
Šī situācija ar jums var nenotikt, taču teiciens "brīdināts=forearmed" vēl nav atcelts.
Secinājums
Pēdējais lidojuma posms ir lidmašīnas nolaišanās. Un, ja vidusmēra pasažieris sēž, līdz lidmašīna pilnībā apstājas skrejceļa galā, tad tiem, kas pavada lidojumu, un pavadoņiem, kas atrodas uz zemes, pienāk ārkārtas laiks. Lidmašīna ir jāuzpilda, jāiztīra un pēc iespējas ātrāk jālido.
