Vasco da Gama tiltu var droši pievienot mūsdienu pasaules brīnumu sarakstam. Tas atrodas Portugāles ziemeļaustrumu daļā netālu no Lisabonas.
Vasko da Gama bija pazīstams kā lielo ģeogrāfisko atklājumu laika portugāļu navigators. 1497. gadā ceļotājs kopā ar ekspedīciju devās meklēt jūras ceļu uz Dienvidāziju no Eiropas. Ceļojums bija izdevies: Vasko da Gama atklāja Āfrikas dienvidaustrumu piekrasti, no kuras tālākais ceļš caur Indijas okeānu veda uz Indiju. 1499. gadā ekspedīcija uzvarētāja vadībā ar lielu triumfu atgriezās dzimtenē. Par lieliem nopelniem tēvzemes labā Vasko da Gama tika iecelts par Portugāles Indijas vicekarali.
Atklājēja vārds tika nolemts nosaukt tiltu, kas savieno Portugāles krastus pāri Težu upei (vai spāņu Tajo). Tas ir lielākais visā Ibērijas pussalā. Upe sākas Spānijā, iet cauri visai Portugālei un ietek Atlantijas okeānā netālu no valsts galvaspilsētas – Lisabonas. Vasko da Gamas tilts tika iecerēts kā grandiozs un liela mēroga mērķa galamērķis. Tilta konstrukcijas būvniecības iespējamību noteica steidzamā nepieciešamība veikt izkraušanusatiksmes plūsma Lisabonā pa 25. aprīļa vārdā nosaukto piekaramo tiltu.
Jaunā tilta projekts tika uzticēts izstrādāt arhitektu grupu Mišela Verloža vadībā. Viņus gaidīja grūts uzdevums – savienot Težu upes krastus, kurus šķīra vairāk nekā pārdesmit kilometru attālums, ņemot vērā apgabala augsto seismisko bīstamību.
Vasco da Gama tilts: projekta iezīmes
Autori ir izveidojuši tilta projektu, kas sastāv no vairākām sekcijām, kas strukturāli atšķiras viena no otras. Garākā daļa, divpadsmit kilometrus gara, izskatās kā vanšu vai piekārts tilts. Augstie dzelzsbetona piloni tiek savienoti ar ceļu ar vanšu palīdzību - taisniem tērauda trosēm. Pilonu augstums sasniedz simt piecdesmit metrus. Vanšu tilta lielākais laidums ir četri simti divdesmit metri. Turklāt ceļa augstums attiecībā pret jūras līmeni ir četrdesmit septiņi metri. Šādi parametri neliedz upju kuģiem brīvi pārvietoties.
Tas ir vanšu tilts, kas nodrošina brauktuves nekustīgumu. Viegls bruģis ir piestiprināts atsevišķi no piloniem, kas novērš tilta iznīcināšanu seismisko vibrāciju un vētras vēju laikā. Dizains ir izturīgs pret vēja slodzi līdz divsimt piecdesmit kilometriem stundā. Vasko da Gamas tilts izturēs četras reizes lielāku spēku nekā Lisabonā astoņpadsmitā gadsimta vidū notikušas zemestrīces stiprums līdz deviņām magnitūdām.
Sākotnējā un beigu daļā tilts ieiet viaduktā -tiltu būvniecība uz pāļiem. Attālums starp balstiem dažādās vietās ir no četrdesmit līdz astoņdesmit metriem. Pāļi iet zem ūdens simts metru dziļumā.
Vasco da Gama tilta kopējais garums ir septiņpadsmit kilometri divi simti metri. Ņemot vērā estakādes ievērojamo garumu, tā projektēšanā aprēķinos tika ņemts vērā zemes virsmas apaļums. Pretējā gadījumā starp tilta ziemeļu un dienvidu gala augstumu starpība būtu astoņdesmit centimetri. Izstrādātāji ir noteikuši unikālā dizaina garantijas laiku - simts divdesmit gadi.
Ceļi
Tiltam pāri tika ievilkta trīsdesmit metru plata automaģistrāle, pa kuru satiksme tiek organizēta pa četrām joslām katrā virzienā. Trīs joslas tiek izmantotas pastāvīgi, ceturtā tiek atvērta maksimālās satiksmes plūsmas brīžos. Ātruma ierobežojums transportlīdzekļiem ir simt divdesmit kilometri stundā. Tikai vienā no tilta posmiem nedrīkst braukt ātrāk par simts kilometriem stundā. Nelabvēlīgos laikapstākļos ātrums jāsamazina līdz deviņdesmit kilometriem stundā.
Lai organizētu profilaktiskus pasākumus tilta uzturēšanai atbilstošā stāvoklī, autovadītājiem, kas virzās galvaspilsētas virzienā, tiek piemērota nodeva. Izmaksas tiek noteiktas atkarībā no transportlīdzekļa veida un svārstās no divarpus līdz vienpadsmit eiro.
Tilta estētiskās īpašības
Projekta autori lielu nozīmi piešķīra bruģa estētiskajai sastāvdaļaidizaini. Lai samazinātu ietekmi uz dabisko vidi, tilts tika uzbūvēts plašā upes teritorijā.
Viadukts, kas atrodas dienvidu pusē, tika uzbūvēts ievērojamā attālumā no krasta, tāpēc piekrastes zona ir piedzīvojusi minimālu grunts postījumu. Apgaismojums ir veidots tā, lai lampu atspīdums naktī neatspoguļotos uz ūdens virsmas.
Laiks
Vasco da Gama tilts tika pabeigts rekordīsā laikā. Kopš grandiozās būves projekta izstrādes līdz tā nodošanai ekspluatācijā pagājuši tikai trīs gadi. Pusi no šī perioda aizņēma sagatavošanās darbi. Milzu būves celtniecībā piedalījās vairāk nekā trīs tūkstoši celtnieku. Četri lielākie būvniecības uzņēmumi nodrošināja nepārtrauktu darbu ar saviem jaunāko izstrādņu tehniskajiem resursiem. Jaudīgas transporta artērijas izbūve valstij izmaksāja deviņsimt miljonus eiro.
Atklāšana
Lielā mēroga struktūras svinīgā atklāšana notika 1998. gada 29. martā, izstādes Expo-98 priekšvakarā. Nozīmīgais notikums tika ieplānots, lai sakristu ar 500. gadadienu, kopš ceļotājs Vasko da Gama atklāja jūras ceļu, kura vārdā tika nosaukts supertilts.
Aplūkojot graciozo, milzīgo konstrukciju, skatītājam rodas iespaids par konstrukcijas gaisīgumu un bezsvara sajūtu, kas aicina bezgalīgā tālumā. Ceļojot pa Portugāli, noteikti jāapmeklē tik slavena vieta kā Vasko da Gamas tilts, kura fotogrāfija ir uz visiem laikiematstās atmiņā visspēcīgākās un spilgtākās emocijas. Grandiozā ēka pārsteidz ar savu skaistumu jebkurā gadalaikā, vienlīdz iespaidīgi gan saulainā dienā, gan tumšā naktī, mākoņainā rītā un tumšsarkanā vakarā.
Secinājums
Vasco da Gama tilts ir pamatoti saņēmis Eiropas garākā tilta titulu. Portugāle var pamatoti lepoties ar šo unikālo celtni, ko pasaules sabiedrība divdesmitā gadsimta beigās iekļāva cilvēces lielāko arhitektūras sasniegumu kasē.
