Apļa metro līnija galvaspilsētā ir pazīstama ikvienam, kurš vismaz reizi ir apmeklējis Maskavu. Metro ir vienkāršākais un populārākais veids, kā nokļūt vajadzīgajā adresē galvaspilsētā. Tajā pašā laikā, izmantojot metro, ir gandrīz neiespējami izvairīties no jebkuras Circle Line stacijas. Galu galā tas tieši savieno gandrīz visas dzelzceļa stacijas un metro līnijas, un katru tās staciju pasažieri var izmantot, lai pārslēgtos uz citām vajadzīgajām līnijām.
No izskata vēstures
Ir divas versijas, kā Circle Line parādījās. Saskaņā ar pirmo no tiem sākotnēji bija paredzēts pazemē sakārtot nevis “gredzenu”, bet vairākas diametrālas līnijas. Taču šāda ideja tika atmesta pēc metro otrās kārtas palaišanas. Izrādījās, ka, īstenojot "diametrisko" projektu, pasažieru satiksmes slodze būs pārmērīgi liela. Attiecīgi ir vajadzīgs kaut kas cits, tas ir - Apļa līnijametro.
Cita "gredzena" izskata versija apgalvo, ka tā būvniecības plāni bija ietverti sākotnējā projektā. Saskaņā ar šo teoriju, skaidrojot, kā parādījās metro gredzenu līnija, jau Smoļenskas būvniecības laikā, kas tika atvērta pasažieriem 1935. gadā, tika ielikti atzari pārsēšanās vietām.
Kad šī rindiņa parādījās?
Digrammās iezīmēta kodolīgi brūnā krāsā, līnija “gredzens” ir kļuvusi par Maskavas metro piekto atzaru. Tās pirmās sadaļas tika uzsāktas 1950. gadā, un projekts tika pilnībā pabeigts tikai 1988. gadā. Toreiz Novoslobodskā tika atvērta pāreja uz blakus esošo Mendeļejevskas staciju.
Pagājušā gadsimta 50. gadā atklātā pirmā posma apļa metro līnija, tas ir, tās posms, savienoja stacijas:
- "Oktobris", tad to sauca "Kaluga"
- "Dobryninskaya", pagājušā gadsimta vidū to sauca par "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Tas ir, līnija aptvēra Garden Ring dienvidu daļu, bet tikai pazemē. Otrā būvniecības kārta tika pabeigta 1952. gadā. Pēc tā atvēršanas "gredzenam" pievienojās:
- "Komsomoļskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "B altkrievija".
Trešā būvniecības kārta, kas noslēdza "gredzenu", tika pabeigta 1954. gadā. Viņa gāja cauri "Kievskaya" un "Krasnopresnenskaya". Uz Krasnaya Presnya tajā pašā laikā bijaaprīkoti un tehniskie nodalījumi, atsevišķa depo.
Būvniecības pabeigšanas paziņošanas brīdī faktiski tā nebija pabeigta. Stacijā "Novoslobodskaya" tajos gados nebija mezglu, tie bija tikai plānos. Tas ir, lai gan piektās brūnās līnijas būvniecības pabeigšanas gads tiek uzskatīts par 54., patiesībā darbi tika pabeigti gadu desmitiem vēlāk.
Kuras stacijas atrodas šajā līnijā?
Circle Line metro stacijas ir veidotas tādā pašā arhitektūras stilā. No vienas puses, tie pārstāv neatņemamu ansambli, no otras puses, katram ir sava tēma. Protams, stils, kādā tika dekorēti vestibili, platformas un ejas, bija “Staļina impērijas stils”, kas tajā laikā dominēja.
Gredzenā ietilpst:
- "Kijeva";
- "Kultūras parks";
- "Oktobris";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomoļskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "b altkrievs";
- "Krasnopresnenskaya".
Diemžēl modernajā metro vairs nevar redzēt kādreizējo krāšņumu, tas saglabājies tikai vecās fotogrāfijās. Tagad lielākajā daļā veco staciju ir tikai fragmentāras paliekas no tā, kas tās kādreiz rotāja.
