Izskan viedoklis, ka čarterreisiem apkalpo nolietotas, novecojušas, bet lielas lidmašīnas. Vai tā ir? Mēģināsim apsvērt problēmu uz aviokompānijas "Katekavia" piemēra. Gaisa kuģu flote, izlaiduma gads, serviss lidostā un lidmašīnā, apstākļi salonā - tas viss būs mūsu raksta tēma.
Kas ir Katekavia un kā tagad sauc pārvadātāju
Šobrīd aviokompānijai ir jauktāks nosaukums - Azur Air. Tātad tas kļuvis zināms kopš 2014. gada decembra. Bet jums nevajadzētu uzskatīt Azur Air par jaunu, nepārbaudītu pārvadātāju. Iepriekš lidojumus veica uzņēmums Katekavia, kura lidmašīnu flote bija neliela un nebūt ne jauna. Taču šīs kompānijas lidojumi bija īsi. Būtībā tie aptvēra tikai Volgas un Sibīrijas federālos apgabalus.
"Katekavia" bāzējas galvaspilsētas lidostā "Domodedovo". 2012. gadā lielā aviokompānija UTair iegādājās ceturto daļu no visām neliela reģionālā uzņēmuma akcijām. Pēc 12 mēnešiem viņas rokās jau bijaKoncentrēti 75 procenti no kopējā pamatkapitāla. 2014. gadā bijusī Katekavia kļuva pazīstama kā Azur Air un darbojās kā UTair meitasuzņēmums. Bet gadu vēlāk uzņēmums kļuva neatkarīgs. 2016. gada februārī viņa izturēja Federālās gaisa transporta aģentūras pārbaudes un saņēma starptautiskus regulārus lidojumus.
Katekavia Airlines: gaisa kuģu flote
Protams, visas šīs peripetijas ar akciju pirkšanu un pārdošanu, juridiskās personas pārdēvēšanu un licences iegūšanu vidusmēra pasažierim nevajadzētu uztraukties. Viņu interesē citas lietas. Piemēram, kāda veida gaisa flote ir uzņēmumam? Cik noplicinātas ir viņas lidmašīnas? Kādas ir ērtības uz kuģa? Un, protams, vai šīs kompānijas reisi bieži kavējas? Kā ar incidentiem? Vai Katekavia vēsturē ir bijušas avārijas? Uzņēmuma ar šo nosaukumu gaisa kuģu flote pēc tās pārreģistrācijas kā Azur Air tika pilnībā nodota Turukhan pārvadātājam. "Katekavia" atmiņā palika avārijas un piespiedu nosēšanās mašīnu darbības traucējumu dēļ. Bet kopš Azur Air 2014. gada decembrī veica savu pirmo lidojumu no Maskavas uz Šarm eš Šeihu (Ēģipte), nekas tamlīdzīgs vairs nav noticis. Šis lidojums tika veikts ar uzņēmuma pirmo Boeing 757-200.
Lidojuma norādes
Mazāk nekā trīs gadu laikā Azur Air no neliela reģionāla uzņēmuma ir kļuvis par lielu pārvadātāju. Ja 2011. gadā Katekavia, kuras flote bija maza, apkalpoja tikai simt piecpadsmit ar pusitūkstoši pasažieru, 2015. gadā to skaits bija vairāk nekā divi miljoni. Iepriekš uzņēmumam bija viens bāzes centrs - Domodedovo. Tagad Azur Air ir vairākas vietējās lidostas: Jemeļjanovo (Krasnojarska), Pulkovas (Sanktpēterburga), Hrabrovo (Kaļiņingrada) un Rostova pie Donas.
Uzņēmuma lidojumu karte ir ievērojami paplašinājusies. Azur Air piegādā pasažierus uz Maroku (Agadiru), Taizemi (Bangkoku un Puketu), Spāniju (uz Barselonu, Maljorku un Tenerifi), Bulgāriju (Burgasu un Varnu), Tunisiju (Džerbu un Enfidha), Grieķiju (Hēraklionu un Rodu), Vjetnama (Nha Trang), Kipra (Larnaka), Dominikānas Republika (Punta Cana), Kuba (Varadero) un Ķīna (Sanya). Turklāt aviokompānija veic lidojumus no Maskavas, Sanktpēterburgas, Čeļabinskas un Kazaņas uz Sočiem.
Anex Tour un tās loma aviokompānijas attīstībā
No lidojumu virziena redzams, ka Azur Air specializējas pasažieru pārvadāšanā uz slaveniem pasaules kūrortiem. Daudzas aviosabiedrības nodrošina savas lidmašīnas ceļojumu rīkotājiem čārterreisiem. Iestāšanās lielajā Turcijas holdingā Anex Tourism Group ļāva atjaunot Azur Air (agrāk Katekavia) lidmašīnu floti. Hartām ir viena iezīme. Tiem jābūt ietilpīgiem, lai pārvadātu pēc iespējas vairāk pasažieru un tādējādi samazinātu lidojuma izmaksas. No otras puses, tiem jābūt pēc iespējas ērtākiem. Galu galā cilvēki dodas atvaļinājumā un vēlas, lai atvaļinājums sāktos ar iekāpšanu kuģī. Tāpēc Azur Air rūpējas, lai tā gaisa flote atbilst Anex Tour tūroperatora prasībām. Tādējādi tūrisma specializācijauzņēmumi vistiešāk ietekmēja laineru kvalitāti. Tie ir ne tikai ietilpīgi, bet arī ērti un salīdzinoši jauni.
Lidaparātu zīmes un to vecums
Vairs nesastapsiet vecos An-24 un Tu-134, kas atradās "Katekavia" angāros. Lidmašīnu flote, kas šobrīd vidēji (pēc 2017. gada aprīļa) ir deviņpadsmit ar pusi gadus veca, ir mainījusies līdz nepazīšanai. "Katekavia" pārtapšana par "Azur Air" bija incidents, kas notika 2014. gada novembrī. Tad Igarkas lidostā uz skrejceļa piesalis vecs Tu-134. Un pasažieri bija spiesti viņu pagrūst. Nofilmētais video jau sen ir bijis ļaundaru joku objekts visā Krievijas gaisa flotē. Tāpēc gaisa parks ir Azur Air vadības "lielais kaluss". Tas rūpējas par to, lai visas lidmašīnas būtu augstas kvalitātes un ērtas pasažieriem. Boeings ir kļuvis par iecienītāko zīmolu kopš aviosabiedrības pirmā lidojuma uz Šarm eš Šeihu.
Katekavia laineru īpašības
Lidaparātu flotē ir deviņpadsmit automašīnas. Visi no tiem, kā jau minēts, pieder Boeing ģimenei. Ja runājam par veidiem, Azur Air (agrāk Katekavia) dod priekšroku 767-300 E R zīmoliem. Aviokompānijai ir astoņi no tiem. Tie ir milzīgi laineri, kuros var izmitināt līdz 336 cilvēkiem. Aviokompānijas flotē ir arī astoņas Boeing 757-200 lidmašīnas. Tie ir mazāki - 238sēdekļi - taču tikpat ērti un uzticami.
Aviokompānija nesen iegādājās trīs Boeing 737-800. Tie ir vēl mazāki. Viņu ietilpība ir 189 cilvēki. Azur Air lidmašīnu krāsas ir diskrētas, bet neaizmirstamas. B altajam lainerim ir zila aste ar sarkanu lenti. Vecākā flotes lidmašīna ir tikai divdesmit sešus gadus veca. Šis ir Boeing 767-300 ar astes numuru VP-BUX. Un jaunākajai lidmašīnai - "Boeing 757-200" (astes numurs VQ-BEY) - ir tikai četrpadsmit gadu.
Ceļotāju atsauksmes par Azur Air laineriem
Aviokompānijas tūrisma (čarterreisu) specializācija padarīja to par vienu no līderiem Krievijā. Uzņēmums apkalpo vairāk nekā divus miljonus pasažieru gadā. Tāpēc daudzi tūristi atstāj atsauksmes par ērtībām, ko uz viņu kuģiem nodrošina aviokompānija "Katekavia". Mūsdienu Azur Air lidmašīnu flote sastāv no komfortablām Boeing ģimenes lidmašīnām. 767-300 zīmols tiek izmantots vidēja un gara attāluma lidojumiem. Neskatoties uz to, ka pilnībā piekrautā salonā var ietilpt trīssimt pasažieru, nav nekādas drūzmēšanās sajūtas. Eja starp sēdekļiem un attālums starp sēdekļu rindām ir pietiekams, lai ikviens ceļotājs lidojuma laikā justos ērti. "Boeingiem" ir laba skaņas izolācija, līdz ar to dzinēju rūkoņa gandrīz nav dzirdama. Laineru kabīnē ir nodalījumi ceļojošajām biznesa un komforta klasēm. Daži vārdi jāsaka par lidojumu drošību. Pēc Vācijas auditorkompānijas Jacdec datiem, AzurAir" ir iekļauts šī parametra labāko aviokompāniju sarakstā.
