Boeing 737-700 ir viens no spilgtākajiem Next Generation sērijas pārstāvjiem un pieder tāda paša nosaukuma amerikāņu ražotāja šaura korpusa lidmašīnu saimei ar diviem dzinējiem. Tas ir paredzēts pasažieru pārvadāšanai vidējos un īsos maršrutos. Pašlaik šo lidmašīnu kopā ar vairākām modifikācijām turpina ražot un aktīvi izmanto daudzas pasaules aviosabiedrības.
Īsa vēsture
Boeing 737-700 pasažieru lidmašīna tika uzbūvēta, pamatojoties uz 737-300 modifikāciju. Par tā projektēšanas sākumu ražošanas uzņēmuma pārstāvji oficiāli paziņoja 1993. gada beigās. Galvenais novitātes radīšanas iemesls bija tā vēlme pienācīgi konkurēt ar Eiropas kolēģi - Airbus A319. Pirmais kuģa pircējs bija Southwest Airlines, kas 1994. gada pirmajos mēnešos veica 63 eksemplāru pasūtījumu. Sērijveida modelis plašākai sabiedrībai tika prezentēts 1996. gada decembrī, bet divus mēnešus vēlāk notika lidmašīnas testa lidojums. Pēc vairākiem veiksmīgiem testiem 1997. gada novembrī ēterākuģis saņēma visas attiecīgās atļaujas ar sertifikātiem, kas ļāva to nodot ekspluatācijā un uzsākt masveida ražošanu. Šo modeli turpina montēt mūsu laikā.
Tehniskais aprīkojums
Boeing 737-700 ir aprīkots ar diviem elektroniski vadāmiem apvada turboventilatora spēka blokiem, katrs ar vilci aptuveni 91,6 kN. Salīdzinot ar iepriekšējām modifikācijām izmantotajiem dzinējiem, tie ir ekonomiskāki un mazāk trokšņaini. Turklāt izstrādātāji lidmašīnai uzstādīja lielizmēra spārnu, kas lepojas ar labāku aerodinamiku. Amerikāņu dizaineri pārveidoja arī astes vienību. Tas viss kompleksā ļāva sasniegt labus tehniskos rādītājus. Konkrēti, modeļa kreisēšanas ātrums ir 925 km/h, savukārt ekspluatācijas griesti ir 12 500 metri. Boeing 737-700 lidojuma diapazons ir atkarīgs no tā darba slodzes un degvielas padeves. Ideālā gadījumā tas ir vienāds ar 5920 kilometriem. Kuģa pacelšanās svars ir 69,4 tonnas. Tās normālai darbībai ir nepieciešami skrejceļi, kuru garums nav mazāks par 2040 metriem.
Boeing 737-700 modelis ir aprīkots ar Honeywell (ASV) piegādāto digitālo aviācijas sistēmu EFIS. Visa nepieciešamā informācija par lidojumu tiek parādīta pilotiem, izmantojot sešus daudzfunkcionālos LCD monitorus. Turklāt kabīnē uz vējstikla ir atļauts uzstādīt kolimatora indikatorupiloti.
Salons
Shēma Boeing 737-700 divu klašu konfigurācijā ir aizgūta no 757 modifikācijas un nodrošina iespēju vienlaicīgi pārvadāt 126 pasažierus. Šajā rādītājā laineris ir pilnīgi līdzīgs tā priekšgājējam. Pasažieru nodalījuma izmēri garumā, platumā un augstumā attiecīgi ir 24x3, 53x2, 13 metri. Ir aviokompānijas, kuras kompaktā sēdvietu izvietojuma dēļ cenšas palielināt savu lidmašīnu ietilpību uz komforta rēķina. Šī modeļa gadījumā uz kuģa vienlaikus var atrasties ne vairāk kā 149 cilvēki, neskaitot apkalpes locekļus.
Labākās vietas
Komforts un salona ietilpība tiek uzskatīta par nopietnām Boeing 737-700 modeļa priekšrocībām. Labākās sēdvietas šeit, pēc daudzajām ceļotāju atsauksmēm no visas pasaules, tāpat kā visos citos lidmašīnās, ir biznesa klasē, kur pasažieriem tiek nodrošināti vairāki papildu pakalpojumi, kā arī astes daļā (ar izņemot pēdējo rindu). Ja mēs runājam par cilvēkiem, kuri vēlas ietaupīt uz lidojuma izmaksām un dod priekšroku ekonomiskajai klasei, tad šeit ir jāpievērš uzmanība sēdvietām, kas atrodas blakus avārijas izejām. Konkrētāk, šajā gadījumā lainera standarta versijai ir domātas vietas 1A, 1B, 14A, 14F. Tomēr atkarībā no dažādu uzņēmumu interjera izkārtojuma tie var nedaudz atšķirties.
Modifikācijas
Visai Boeing vēsturei737-700 no ražošanas uzņēmuma ražošanas angāriem iznāca vairākas tā modifikācijas. Pirmkārt, izstrādātāji piedāvāja gaisa pārvadātājiem lidmašīnas administratīvo versiju, kas paredzēta trīsdesmit līdz piecdesmit pasažieru pārvadāšanai ērtā kajītē līdz 11 000 kilometru attālumā. Šim nolūkam lidmašīna tika aprīkota ar papildu degvielas tvertnēm un saņēma modernizētu spārnu. Modifikācija 737-700С paredz iespēju vienkārši pārveidot pasažieru laineri par kravas versiju. Pēc vienas no Japānas kompānijas pasūtījuma 2006. gadā amerikāņu dizaineri izveidoja šīs lidmašīnas versiju ar garāku lidojuma diapazonu. Jaunums tika nosaukts 737-700ER. Tās izveides laikā izstrādātāji aizņēmās daudzus tehniskos risinājumus, kas ir pierādījuši sevi Boeing Business Jet. Pamatojoties uz modeli, tika uzbūvēti arī vairāki lidmašīnas varianti, kas paredzēti gaisa spēku vajadzībām.
